Коли і що міняти в grand vitar е (корисна стаття)

Читав багато оглядових статей з будь-яких журналів і недожурналов. Вперше зустрічаю дійсно об'єктивну і корисну для справжніх і потенційних власників.
Взято звідси (додав у свою енциклопедію - см. Перший запис в БЖ).
Фото (с) інтернету.

Фактично його недоліки - швидкий знос ланцюгового приводу ГРМ, поточні сальники раздатки і не дуже міцна передня підвіска.

Для нашого ринку Suzuki Grand Vitara другого покоління пропонується з 2-ма двигунами робочим об'ємом 2,0 л (140 к.с.) і 2,4 л (169 к.с.). 3-х дверна версія комплектується моторами 1,6 л (106 к.с.) і 2,4 (169 к.с.)

Найбільшого поширення набула Вітара з двигуном 2,0 л, мотор 3,2 л офіційно в Україні не поставлявся.

Двигуни Сузукі Гранд Вітара мають ланцюговий привід ГРМ. Про довговічність його доведеться забути, ланцюг починає звучати вже при пробігу понад 80 - 120 тис. Км через розтягнення. Заміна ланцюга з «черевиками» і натяжителем обійдеться в 30 - 50 тис. Рублів.

Рем. комплект цілком для ГРМ

Той самий ролик

При пробігу більше 100 тис. Км не забудьте замінити кришку радіатора, з часом може подклініть клапан перепуску в розширювальний бачок, що призведе до збільшення тиску і розриву радіатора (з'являється тріщина).

Тріщина в радіаторі

Каталітичний нейтралізатор може здатися вже при пробігу понад 40 - 80 тис. Км. Дуже часта хвороба.

Каталізатор не каталізує = (

У парі з двигунами встановлюється механічна і автоматична коробка передач. Парадоксально, але «механіка» менш надійна «автомата». При пробігу більше 60 - 80 тис. Км деякі власники відзначають погіршення якості включення 1-ої передачі. В основному через наближення кінця зчеплення, ресурс якого близько 100 - 120 тис. Км. Заміна зажадає близько 18 - 30тис. рублів з роботою. АКПП якихось серйозних проблем, що розбурхують розуми власників, Вітара не підносить.

Редуктор переднього моста може «загудіти» при пробігу понад 70 - 90 тис. Км, а у деяких щасливчиків і того раніше при пробігу 30 - 40 тис. Км. Це ні в якому разі не означає, що його доведеться замінити, а гул можна віднести до особливостей трансмісії. У деяких випадках редуктор замовкає після зміни масла. При пробігу більше 120 - 150 тис. Км може потекти сальник правої півосі переднього редуктора, що працює в жорстких умовах. Потекшіе сальник раздатки скоріше за все доведеться замінити при пробігу понад 60 - 80 тис. Км. Його заміну краще не відкладати, зниження рівня масла спричинить підвищений знос агрегату.

Редуктор після рециклінгу (найдешевший варіант заміни)

Підвіска не достатня довговічна. Першими скоріше за все здадуться втулки стабілізатора поперечної стійкості при пробігу понад 40 - 60 тис. Км, які до того ж часто скриплять взимку. Після їх заміни легкі постукування на нерівностях дороги можуть не зникнути, в такому випадку між металевою скобою і втулкою необхідно підкласти резино-пластикові проставки.

Варіант втулки з поліуретану

Невдала конструкція опори передньої стійки призводить до контакту з кузовом. Досить встановити пластикову проставлення між опорою і кузовом, і стукіт пройде.
Запис в журналі maxtee

При пробігу більше 50 - 80 тис. Км починають підтікати передні амортизатори, частіше в морози. Передні важелі через розрив салентблоков доведеться замінити при пробігу понад 100 - 120 тис. Км. Нові неоригінальні важелі обійдуться в 4 - 6 тис. Рублів, оригінальні - близько 12 тис. Руб.
Запис в журналі kassandrasaint

Задній ступичний підшипник починає гудіти при пробігу понад 60 - 100 тис. Км, нова маточина коштує близько 5 - 9 тис. Рублів.

Передні гальмівні колодки ходять близько 30 - 50 тис. Км, задні 70 - 90 тис. Км. Передні гальмівні диски доводиться міняти через кожні 60 - 80 тис. Км.

Згодом нерідко завиває насос ГУР, посилюючи тональність в морози. У більшості випадків поправити ситуацію дозволяє заміна рідини.

Бачок ГУР в капоті - це який з помаранчевої кришкою

При парковці взимку будьте акуратніше, бампер легко може лопнути по шву після грубого контакті з обмерзлих заметом.

Салон Suzuki Grand Vitara досить скрипучий. Його джерела - водійське сидіння, полку багажника, пластиковий накладки стійок і передня панель. Якщо все це якось можна поправити, то гримлять задні сидіння «лікуванню» не піддаються.
Прим. моє: неправда, є варіанти лікування: тема на форумі

«Підвисання» щіток склоочисника викликано невеликим люфтом ручки включення очищувачів і підгоранням контактів.

Такий Сузукі Гранд Вітара. Фактично його недоліки - швидкий знос ланцюгового приводу ГРМ, поточні сальники раздатки і не дуже міцна передня підвіска. А в іншому цілком надійний і міцний позашляховик.

UPD: Нещодавно по волі випадку натрапив на хорошу статтю: ТОП-15 проблем НСГВ. Половину з цих проблем я пройшов :)