Книга Теркель, запорожець, як він є, ремонт, взаємозамінність вузлів, двигун, карбюратор,

Глава I. «ЗАПОРОЖЕЦЬ» ЯК ВІН Є

«Запорожець» в порівнянні з іншими автомобілями:

переваги, недоліки, особливості. Про швидкість, комфорт, надійність, прохідності і інших споживчих якостях

Зазвичай «Запорожець» - перша сходинка в становленні автомобіліста, свого роду трамплін до більш дорогим і комфортабельним машинам. Але уявімо зворотне: водій, звиклий до «Жигулям», вперше сідає за кермо «Запорожця». Які будуть його перші враження?

Перш за все він виявить, що в машині несподівано вільно. У «Жигулях» високі люди нерідко впираються колінами в рульове колесо. У «Запорожці» водій будь-якої статури може, відрегулювати сидіння, влаштуватися зручно і без докорів сумління. Причина - великий простір для ніг під панеллю приладів.

Поворот ключа запалювання, двигун заробив і досить шумно. Зчеплення - передача - трохи газу. машина сіпнулася і двигун заглох. Характер зрушення з місця на «Запорожці» ближче до мотоциклетному - з великим газом і більш пізнім відпуском зчеплення. Пов'язано це з меншою потужністю двигуна і, частково, з особливостями карбюраторів, що мають відомий «провал» при різкому переході від холостого ходу до робочих оборотів і навантажень.

Розкусивши премудрості зрушення, наш водій пробує розігнатися - і. безсумнівно, залишається задоволений: «Запорожець» дуже динамічний в міських умовах, часто не поступається більш потужним автомобілям. Позначається тут і невелика власна маса машини.

Отже, навіть перше знайомство з «Запорожцем» показує, що в чомусь він поступається іншим нашим автомобілям, а в чомусь і виграє.

Обговоримо тепер його споживчі якості більш детально, як правило, в порівнянні з «Жигулями» і «Москвичами» класичної - задньопривідний компонування.

МІСТКІСТЬ і комфортабельний

«Запорожець» коротше «Москвича-2140» на півметра, «Жигулів» - на 0,3 м, і це позначається на розмірах салону. Умови для тих, хто сидить на передніх і задніх сидіннях нерівноцінні: якщо на передніх, як ми вже говорили, вільно почувають себе люди будь-якої комплекції, то для пасажирів ззаду і простору менше, і посадка менш зручна. Тут сильніше ошущается шум двигуна і трансмісія. Не дуже зручно, особливо для літніх людей, забиратися на заднє сидіння через отвір дверей при відкинутому передньому. Це своєрідна плата за переваги двухдверной схеми, що дозволяє зробити кузов легким і міцним. Але через відсутність задніх дверей і виступаючих всередину ко-лісових ніш салон виявляється досить широким - на 40 мм ширше, ніж у «Москвича-2140», що певною мірою компенсує незручності і дозволяє перевозити на задньому сидінні досить великі вантажі, наприклад розбірний віндсерфер «Мустанг».

Багажник «Запорожця», як і у кожної машини з заднім розташуванням двигуна, невеликий. Правда, конструктори ЗАЗ-968М прибрали звідти запасне колесо, і ємність багажника істотно зросла. Треба лише вміло розпорядитися його обсягом, що вдається зробити не відразу через похилого статі. Найкраще вирішує цю проблему невелике дообладнання, про який ми в подальшому розповімо. Крім того, захаращувати багажник предметами, пов'язаними з обслуговуванням автомобіля, немає потреби: запас масла, домкрат, інструмент можна розмістити в моторному відсіку, де для цього достатньо вільного місця.

В крайньому випадку для перевезення вантажів можна використовувати салон. Набагато більш широкий, ніж у чотирьохдверних автомобілів, дверний отвір дозволяє розмістити в ньому досить великогабаритні предмети. Деякі власники, особливо в сільській місцевості, навіть знімають переднє сидіння, перетворюючи праву частину салону в великий вантажний відсік.

Двигун «Запорожця», як і будь-який двигун повітряного охолодження, відрізняється підвищеною гучністю. Однак це проявляється в основному на холостому ходу. Цікаво, що за зовнішнім шуму на великій швидкості «Запорожець» не набагато відрізняється від інших вітчизняних автомобілів. В шум, що відчувається в салоні, відому частку вносить трансмісія: через відсутність прямої передачі характерного затихання при переході на IV передачу не спостерігається. В цілому, хоча «Запорожець» і шумить трохи сильніше, ніж автомобілі з рідинним охолодженням, порівнювати його з трактором - перебільшення, що виникло через те, що частина машин, на жаль, роз'їжджає по вулицях з несправною системою випуску.

Переваги автономного обігрівача «Запорожця» - можливість роботи з відключеним двигуном. Струм в режимі нормального горіння досить малий, і розрядки акумуляторної батареї навіть при роботі протягом кількох годин можна не побоюватися. Обігрівач дає досить тепла навіть в сильні морози, якщо. працює. Його головні недоліки: низька надійність, часті відмови бензонасоса, засмічення жиклера, запах бензину в салоні при різних відхиленнях від нормальної роботи. Крім того, обігрівач сильно гуде, що стомлює при даль-них поїздках, а також вимагає додаткового часу на розпал та відключення, що незручно в міських умовах при частих зупинках.

Що стосується зручності керування автомобілем, «Запорожець» практично не відрізняється від інших наших малолітражок.

ШВИДКІСТЬ, ПОТУЖНІСТЬ, ЕКОНОМІЧНІСТЬ

Максимальна швидкість 40-сильного «Запорожця» - 118_ 120 км / ч. Вона цілком досяжна на порівняно новому автомобілі. У міру зношування двигуна максимальна швидкість може трохи знизитися, але до 90-100 км / ч неважко розігнати і цілком заслужену машину з пробігом за 100 тис. Км. Однак довго їхати на «Запорожці» з