Класифікація моторних масел

Класифікація моторних масел

Масла для двигунів називають моторними маслами. Вимоги, що пред'являються до якості і властивостями моторних масел. визначаються специфікою роботи та конструкцією двигуна внутрішнього згоряння. Масла працюють в дуже важких умовах - високі температура і тиск.

Класифікація моторних масел

Температура в камері згоряння досягає 3000 ° С, температура газів, які прориваються в картер двигуна в такті стиснення, в дизельних двигунах може досягати 500-700 ° С. Таким чином, для нормальної змащування деталей двигуна температурний діапазон роботи моторних масел повинен бути дуже широким. Крім того, масло повинне бути текучим, щоб ущільнювати зазори в сполучених деталях, володіти в'язкісно-температурними, захисними, миючими, антиокислювальні, мастильними та протикорозійного властивостями.

Моторні масла можна розділити за такими ознаками:

  • технології виготовлення: мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні;
  • в'язкості: зимові, літні, всесезонні, нізковязкостние і густі;
  • призначенням: бензинові, дизельні, універсальні, високо- і низькоякісні.

Єдиної класифікації масел немає.

Автовиробники різних країн керуються своєю класифікацією.

Класифікація АРІ

Американська класифікація моторних масел розроблена АРI (Аmerican Petroleum Institute) спільно з ASTM (American Society for Testing and Materials) і SAE (Society of Automobile Engineers). Вона встановлює межі різних параметрів (таких як чистота поршня, закоксовиваніє поршневих кілець і ін.) За допомогою різних випробувальних двигунів.

S - для бензинових двигунів - SE, SF, SG, SH, SJ і SL;

С - для дизельних двигунів - СС, СD, РЄ, СF, СG, СН і СI.

SЕ - клас масел для бензинових двигунів 1972-1980 рр.

SF - миючі та протизносні властивості масел цього класу вище, ніж масел класу SE. Цей клас відповідає вимогам для двигунів 1981-1988 рр. випуску.

SG - масла даного класу характеризуються підвищеними миючими і протизносними властивостями, продовжують термін служби двигуна. Відповідають вимогам більшості виробників двигунів починаючи з 1989 року.

Моторні масла для дизельних двигунів

СС - клас масел для дизелів з турбонаддувом і без нього, що працюють при помірних навантаженнях.

СD - клас масел для швидкісних дизельних двигунів з турбонаддувом і високою питомою потужністю, що працюють на великих швидкостях і при високому тиску і вимагають підвищених протизносних властивостей і запобігання утворенню нагару.

Читайте також: Одноразові, але не зовсім: способи капремонту сучасних моторів

РЄ - клас масел для форсованих дизелів з сильним турбонаддувом, що працюють при виключно високих навантаженнях.

СF - клас масел для дизельних двигунів з передкамерою, використовуваних на легкових автомобілях.

СF-2 - цей клас масел в основному збігається з попереднім класом СF-4, але масла даного класу призначені для двотактних дизельних двигунів.

СG-4 - клас масел, призначених для американських дизельних двигунів великої потужності.

Класифікація АСЕА

Європейська класифікація експлуатаційних властивостей АСЕА пред'являє до мастил більш високі вимоги в порівнянні з класифікацією АРІ. АСЕА наближена до автомобільного парку і умов експлуатації, характерним для Європейської зони.

А - бензинові двигуни (А1, А2, АЗ і А5);

В - дизельні двигуни малої потужності, що встановлюються на легко¬вие і вантажні автомобілі малої потужності (В1, В2, ВЗ, В4 і В5);

Е - дизельні двигуни для важкого транспорту (Е1, Е2, ЕЗ, Е4, Е5 і

Цифра після букви позначає рівень вимог. Чим більше номер, тим вище вимоги. Винятками є рівні А1 і В1, які від-носяться до масел з малою в'язкістю, так званим «паливозберігаючі». Клас В4 в основному збігається з класом В2, але доповнений випробуваннями на двигунах з безпосереднім уприскуванням палива.

Класифікація ССМС

Класифікація ССМС введена європейськими виробниками автомобілів.

Система класифікації ILSAC

Американська асоціація виробників автомобілів Аама і Японська асоціація виробників автомобілейJАМА спільно створили Міжнародний комітет зі стандартизації та апробації моторних масел ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee).

Від імені цього комітету видаються стандарти якості масел для бензинових двигунів легкових автомобілів: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF -3.

Читайте також: Ремонт ходової частини легкового автомобіля

Нові класи GF-3 і АРI SL відрізняються від попередніх (GF-2 і АРI SJ) істотно кращими антиокисними і протизносні властивості, а також меншою испаряемостью. Вимоги до обох класів багато в чому збігаються, але GF-3 обов'язково є енергозберігаючим.

Класифікація Global DHD

Таким чином, ця специфікація враховує всі вимоги європейських, американських і японських виробників важких дизельних двигунів.

Ця специфікація вимагає масел з високим лужним числом (TBN) і високотехнологічним пакетом присадок.

Класифікація Global DLD

Моторні масла по специфікації повинні забезпечувати верхній рівень експлуатаційних вимог плюс вимоги по економії палива.

Масла специфікації DLD-З повинні забезпечувати найвищий рівень експлуатаційних характеристик.

Класифікація масел для двотактних двигунів

Рівень вимог до мастил для двотактних двигунів визначається класифікацією АРІ, яка грунтується на лабораторних випробуваннях і тестах двигунів. Масла для двотактних двигунів діляться на чотири класи АРI.

Примітка. Рівні АРI-ТА і АРI-ТВ не однакові і не взаємозамінні.

Класифікація JASO

Вимоги підвищуються зліва направо - від А до С.

Читайте також: Як правильно купити машину: готуємося до угоди купівлі-продажу

Як правило, протягом гарантійного терміну заміна масла виконується на сервісній станції з використанням схвалених виробником автомобіля марок масел. Якщо ж термін гарантії вже закінчився, то стає актуальною проблема грамотного вибору відповідної марки масла. А вибирати є з чого - полиці магазинів заповнені різноманітною продукцією різних виробників.

Пам'ятайте, не можна заливати масло в двигун, якщо його в'язкість не відповідає вимогам інструкції з експлуатації двигуна!

  • масла можуть бути мінеральними, синтетичними і напівсинтетичними, призначеними для роботи в бензиновому або дизельному двигуні;
  • перевагу слід надавати тим масел, які рекомендовані для даного автомобіля заводом-виробником;
  • вибирати слід за класом в'язкості по SАЕ, класу якості за АСЕА (ССМС) або АРI;
  • зарубіжні масла не рекомендується змішувати з вітчизняними, так як експлуатаційні властивості і стабільність таких сумішей, як правило, не відомі;
  • перед використанням іншого масла система змащення повинна бути промита;
  • зарубіжні масла можна застосовувати у вітчизняній техніці тільки при наявності сертифіката чи іншого документа, що підтверджує відповідність даної партії масла вимогам фірмових специфікацій за всіма показниками;
  • якщо з'явилося бажання залити в двигун синтетичне масло замість мінерального, не поспішайте це робити без консультації з фахівцем, так як до складу синтетичних масел можуть входити речовини, погано сумісні з матеріалами, використовуваними при виготовленні деталей автомобіля (особливо це відноситься до автомобілів вітчизняного виробництва).

Як переходити з однієї марки моторного масла на іншу?

Якщо раніше в двигуні використовувалося якісне масло провідних фірм, не порушувалися інтервали заміни, в двигуні немає значних відкладень, то перехід на використання масла іншої марки здійснюється відповідно до звичайних рекомендацій по заміні масла.

У випадках, коли марка залитого в двигун масла невідома, якщо пробіг автомобіля після останньої заміни не визначений і є значні відкладення на внутрішніх поверхнях двигуна, необхідно виконати промивку двигуна.

Заміна мінерального масла синтетичним не завжди виправдана і не рекомендується в наступних випадках:

  • при наявності значних відкладень на внутрішніх поверхнях двигуна. Після заміни синтетичне масло почне інтенсивно відмивати відкладення і вони можуть закупорити маслоприемник. Відбудеться відмова роботи системи змащення і, в підсумку, вихід з ладу двигуна;
  • якщо ущільнювачі (сальники, маслос'емниє ковпачки і т.п.) втратили еластичність, мають мікротріщини. Вони не зможуть герметизувати стикувальні деталі, з'являться патьоки масла;
  • застосування синтетичних масел на старих зношених двигунах - марна трата грошей.

Поділитися "Класифікація моторних масел"