Клапан продувки адсорбера пріора
Цю статтю я вирішив назвати саме так, хоча безпосередньо клапан адсорбера тут не є головною дійовою особою. Все почалося з того, що у мене загорілася лампа несправності двигуна (загорівся check engine). Я дочекався чергового ТО (благо сталося це незадовго перед плановим ТО) і повідомив про це співробітникам автосервісу. Вони виконали діагностику і сказали, що виною тому клапан продувки адсорбера, але цього клапана у них в наявності немає, а їздити поки можна і так. Треба сказати, що на той момент залишалося два тижні до закінчення гарантії, але вони клятвено запевнили, що поміняють клапан безкоштовно, навіть якщо на момент приходу клапана на склад гарантія вже скінчиться.
Я зрадів (незважаючи ні на що, я не перестаю вірити людям)))), і в статті Три роки на Пріорі поспішив написати, що клапан адсорбера мені замінили по гарантії. Однак сильно поспішив ...
Штатний комп'ютер Пріори показував помилку 4. Ця помилка датчика температури охолоджуючої рідини. Звичайно, це могла бути випадкова помилка. Можливості використовувати інший комп'ютер або підключити ноутбук у мене не було, тому я спробував визначити джерело проблеми за симптомами. А симптоми були такі:- Іноді (рідко) двигун на холостих обертах працював не дуже стійко
- Зовсім небагато (практично непомітно - чиста інтуїція) збільшився витрата палива
- Іноді гарячий двигун не заводився з першого разу
- Двигун став гірше тягнути (особливо на малих обертах), але теж не набагато гірше
Мал. 1. Клапан продувки адсорбера.
З різних причин ці гумові заглушки псуються і втрачають герметичність. Через отвори, що утворилися (рис. 2) починається подсасиваніе повітря, що і призводить до незначних порушень в роботі двигуна.
Мал. 2. Зіпсована заглушка.
В Інтернеті пишуть, що замість цих гумок можна поставити гумки від штуцерів прокачування гальмівних циліндрів. Напевно, можна поставити і інші відповідні гумки. Однак у мене під рукою був лише скотч. Цим скотчем я і замотав акуратно пошкоджену гумку (рис. 3).
Мал. 3. Ремонт заглушки за допомогою скотча.
І, о диво - лампочка несправності двигуна згасла (звичайно, після скидання помилок). Зрозуміло, скотч - це тимчасове вирішення проблеми. Швидше за все, він не витримає перепадів температур, особливо взимку. Але я вже від'їздив кілька тижнів, поки все нормально.
Ну а якщо підозра на клапан адсорбера у вас все одно є, то перевірити його роботу можна підручними засобами.
Відключаємо мінусову клему акумулятора і знімаємо клапан продувки адсорбера, який тримається на пластмасовій кришці двигуна за допомогою засувки (рис. 1). Від'єднуємо харчування клапана і шланги підведення / відведення повітря. Потім намагаємося продути клапан через отвори для шлангів. Справний клапан при відключеному харчуванні закритий, тобто він не повинен продуватися.
Потім акуратно підчіплюємо до роз'ємів живлення клапана два дроти і підключаємо їх до акумулятора (полярність ролі не грає). Клапан повинен тихо клацнути, тобто відкритися. Знову намагаємося продути клапан, тепер повітря через клапан повинен проходити вільно, тобто при подачі живлення клапан відкривається. Відключаємо харчування - клапан знову повинен закритися і перестати продуватися.
Якщо все це вам вдалося, значить, сам клапан з ймовірністю 99,99% справний. Однак, залишається ймовірність несправності ланцюгів управління клапаном. Але це вже інша історія ...