Кінний туризм, спорядження верхового коня

Підготовка до подорожі починається з вивчення використовуваного в поході кінського спорядження. У нього входить наголов'я, сідло, сакви, два (передній і задній) в'юка і предмети догляду за конем.

На турбазах кінське спорядження обов'язково має бути закріплено за кіньми. На наголов'я і сідло прикріплюються номер або кличка коня. Знеособлення спорядження - одна з причин травмування коней.

Отримавши спорядження, перш за все перевірте його комплектність і справність. На спорядженні не повинно бути ніяких вузлів. При виявленні несправності зверніться до інструктора.

Оголовье (вуздечка). Складається з суголовного ременя, налобного ременя, щічних ременів, перенесення ного ременя, Підборідний ременя, з'єднувального ременя 6, Чумбур 7, трензельне заліза (вудил) і поводів.

При підгонці оголовья на голову коня повинні дотримуватися таких правил:

- суголовние ремені повинні лежати на потилиці коні за вухами, не торкаючись їх, а щічні ремені - уздовж скул, йдучи прямо до кутів рота;

- налобний ремінь повинен лежати на лобі під самими вухами і під чубчиком;

- переносний ремінь потрібно застібати настільки вільно, щоб під ним проходили два пальці, покладених один на інший, - щоб уникнути перерозподілу дії вудил з мови, губ і беззубого краю щелепи на перенісся, пряжка повинна бути ближче до щоковому ременя з лівого боку;

- підборідний ремінь підганяється так, щоб під підборіддям проходив кулак, - таке положення не буде ускладнювати коні дихання в положенні «збору»;

- вудила повинні лежати в роті коня на беззубому краї, торкаючись кутів рота і не утворюючи на них складок. Вудила, пригнані вище, будуть тиснути на кути рота і стосуватися зубів коня, від чого вона може придбати погану звичку упиратися в вудила зубами - «закушувати вудила» і виходити з підпорядкування вершника. Вудила, пригнані нижче, будуть бовтатися в роті коня. Це також небажано, так як кінь може перекидати вудила під язик, що неодмінно призводить до некерованості;

- Чумбур пристібається за сполучна кільце переносного і Підборідний ременів так, щоб пряжка була з лівого боку;

- вільний кінець його пріторачівается на лівій стороні сідла за передній в'ючних ремінь.

Сідла. В даний час для кінного туризму застосовуються в основному сідла двох типів: сідло верхове кавалерійського зразка і сідло верхове козачого типу.

Сідло кавалерійського зразка включає ленчик, що має передню і задню луки, ліву і праву полки, живець і подушки, підкладки під полки Ленчика, сидіння, крила, попруги, путлища зі стременами, подперсье (нагрудник), пітник з потніковой дахом, сакви, в'ючні ремені.

Сідло верхове козачого типу включає тверду основу - Арчаков, Тебеньков (крила), подушку, подперсье, пакви (подхвостье), путлища зі стременами, прістругі, попруги, ремінь сідельний, підкладки подлавкі полиць, пітник, подкидку, сакви і в'ючні ремені.

У сідлі козачого типу отвори для Путлища роком дещо зміщено назад, тому за способом посадки і їзди на ньому воно різко відрізняється від сідла кавалерійського зразка. Вершник під час їзди риссю на сідлі кава лерійского зразка гасить поштовхи свого тіла - полегшується, опускаючись в сідло і підводячись на стременах в такт руху коня через темп. При їзді риссю в сідлі козачого типу вершник стоїть на стременах з поданням вперед корпусом, поштовхи його тіла передаються на спину коня в кожному з темпів руху. Сідло козачого типу має більш короткі полки, а звідси і менша площа зіткнення зі спиною коня і високий ступінь її травмування, особливо при їзді з важкими перекидними сумами.

У сідлі кавалерійського зразка тяжкість вершника розподіляється на спину коня більш рівномірно і на більшій площі. Воно до того ж має більший простір між холкою і передньої лукою, а тому виключає можливість травмування високою холки. Таким чином, сідло кавалерійського зразка більш придатне для кінного туризму, воно менше травмує спину і холку коня. Однак для вершника сідло козацького типу може бути більш зручним (м'яким) в експлуатації.

На деяких турбазах використовуються різні національні сідла. Вони, як правило, дуже зручні для вершника, але часто мають той же недолік, що й сідло козацького зразка, - травмують коней.

При навчанні верховій їзді і в поїздках на короткі відстані можна використовувати спортивні сідла, дуже легкі і зручні для вершника. Вони обладнані роз'ємним механізмом для відділення путлища зі стременем в екстрених випадках. Для далеких поїздок і, природно, для багатоденних походів ці сідла абсолютно непридатні, так як у них мала площу зіткнення зі спиною коня, невеликий простір між холкою і сідлом, немає пристосувань для фіксації перекидних торб і вьюков.

Предмети догляду за конем. До них відносяться щітки, скребла, копитні гачки, джгути з соломи, су конки, відра водопойні і для замивання копит і торби для концентрованих кормів, попони з Троки, недоуздки Стоялов, набір інструментів для розчищення і підковування копит.

Правила пригонки сідел. Пригін сідла - операція досить складна, виробляють її не туристи, а працівники турбази, досвідчені фахівці. Знання ж правил пригонки допоможе туристу визначити ступінь прилягання сідла до спини коня і в разі потреби дасть підставу звернутися за допомогою до інструктора.

Як нові, так і старі сідла приганяють по коню. Пригін сідла вважається правильною, якщо полки сідла з підкладками будуть копіювати малюнок спини коня. З цією метою ленчик сідла зі знятими підкладками під полки Ленчика накладають на спину коня і визна ляють характер прилягання. Місця неповного прилягання заповнюють додатковим шаром повсті, спущеним гострим ножем нанівець в місцях щільного прилягання. Ленчик з прокладкою знову накладають на спину коня і перевіряють рівномірність прилягання. Після досягнення бажаного результату прокладку поміщені ють між шарами повсті під полки Ленчика. Переконавшись в рівномірності прилягання підкладок, відсутності складок і нерівностей, сострачівают шари повсті, включаючи прокладку, потім сідло збирають повністю і виробляють пригін попруг, подперсья і подхвостья.

Попруги повинні мати не менше трьох запасних отворів при оптимальному їх натягу на коні. Ступінь оптимального натягу їх визначається так: два пальця руки повинні без особливого зусилля поміщатися між попругою і тілом коня в області грудей внизу. Запасні отвори потрібні під час їзди. Справа в тому, що попруги під час їзди завжди послаблюються, ступінь їх натягнення слід час від часу перевіряти і при необхідності підтягувати попруги.

Подперсье буде правильно пригнаним, якщо між ним і конем можна помістити долоню ребром до коня, а при правильно наведеному подхвостье долоню ребром повинна проходити в області попереку. Якщо подперсье і подхвостье підігнані надмірно вільно, то вони не будуть функціонувати - утримувати сідло від поздовжніх зсувів, підігнані дуже туго, будуть тиснути на тіло коня і травмувати його, обмежуючи при цьому свободу рухів.

В необхідних випадках ремені вкорочують або спеціальним трубчастим пробійником висікають додаткові отвори. Забороняється укорочення ременів зав'язуванням вузлів (це призводить до потертості як у вершника, так і у коня), робити отвори ножем або шилом (в цих випадках шкіра розпускається і рветься в напрямку натягу).

При пригоні сідла необхідно стежити, щоб між хребтом коні і пітник залишався простір, що сприяє вентиляції. Воно створюється фіксацією пітник і потніковой даху на луки сідла.

При пригоні нового сідла ленчик потрібно ретельно оглянути, перевірити заокругленість країв і рівність поверхні полиць, а якщо необхідно, то рашпілем уда лити нерівності (високі заклепки і т. Д.). Ленчик, підкладки під полки Ленчика і Пітники перевіряють, щоб там не виявилося сторонніх дрібних предметів (металевої стружки, піску), не виступали капелюшки від цвяхів і т. Д.

Пригін інших елементів спорядження верхового коня технічно нескладне труднощів.