Кількість клапанів на циліндр

Наші автомобілі піддаються впливу суміші з бруду, солі і дорожнього пилу, а також перепадів температур. Неважливо, всередині мул.

Власники автомобілів, регулярно доглядаючи за салоном і кузовом свого транспорту, часто не знають про правила використання і заме.

Скільки потрібно клапанів на кожному циліндрі, щоб максимально використовувати енергію згорає палива, додавши додаткової потужності мотора, при цьому враховуючи норми витрати пального? Подібними питаннями задаються багато автолюбителів, при цьому часто не можуть, або дуже довго шукають відповідь на це каверзне питання.

Каверзні питання полягає в наступному. Площа клапанів, як впускних, так і випускних не повинна перевищувати площу самого циліндра, тому поділ на велику кількість клапанів істотно ускладнює структуру двигуна. Впускний клапан повинен мати більший діаметр, так як різниця тисків в циліндрі і у впускному колекторі дуже мала, що значно зменшує швидкість «закачування» горючої суміші. Інша справа випускний клапан - може мати менший діаметр, так як сильно стислі гази, до десятків атмосфер, можуть з успіхом випускатися і через менші отвір. На думку деяких автолюбителів, велика кількість впускних і випускних клапанів на кожному циліндрі дозволяє досягати високої потужності, при цьому витрата палива залишається практично на тому ж рівні. Дійсно, деякі виробники автомобілів, зокрема Audi, практикують цілі системи клапанів на двигунах, що дозволяє їм досягати деяких результатів, але реальний вплив на потужність і витрата постійно піддається критиці з боку одних, і підтримкою інших. В цілому ж, якщо міркувати логічно, то збільшуючи кількість клапанів, ми тільки збільшуємо загальну площу осей клапанів, зменшуючи тим самим діаметр робочих отворів клапанів. З іншого боку така система може бути набагато надійніше простих двох клапанів, адже навантаження розподіляється на кілька осей, що значно полегшує навантаження на клапан і продовжує термін його служби. Також плюсом многоклапанності є можливість віддалити падіння кривої моменту при великих оборотах, або, кажучи простою мовою: «далі викрутити двигун або зняти більше оборотів на верхах».

Що стосується кількість циліндрів, то тут все ясно, - чим більше, тим потужніше, ну зрозуміло, що і витрата додається. Крім збільшення потужності, великі кількість циліндрів сприяє поле плавному набору оборотів двигуна і зберігає їх на потрібної позначки при різних навантаженнях.