Кенгурятник на УАЗ буханець - легка справа

Бампери і "хвіртки" на УАЗ-буханку

По-перше потрібно віддати належне Інженеру, як сказав би мій син "Респект і уважуха", адже за основу були взяті його креслення.
Отже по порядку.
Завантаживши креслення переднього бампера я зробив макет бампера (без дуг) з оцинковки і поставив це на УАЗ.

Так як цей бампер розробляти не під цю машину довелося зробити 4 надрізу і відводячи фронтальну частину бампера від машини підгинати крила бампера до прийнятного розміру (мордочка буханки все ж кілька круглее ніж у бобика), після чого зафіксувати саморізами

Далі пішла чиста "естетика", ікла бампера мені не зовсім сподобалися

і я пішов "іншим шляхом", як казав Сміла Ілліч, тобто чуть чуть змінив конструкцію

Після всіх вказаних маніпуляцій, бампер був втілений в метал (товщина 3 мм)
З дугами було складніше, але вирішуване.
Розміри брав з фотографії бампера РИФ для УАЗ-31. установленого ким то на гупання. яка була також завантажена з інтернету.
Використовуючи коефіцієнт спотворення можна, з "прийнятною", для бампера, точністю дізнатися цікавить розмір.

Приклад. Знаючи (заміривши) фактічесскій діаметр, наприклад, фари УАЗа, припустимо 180 мм, і розмір цієї ж фари на фото, припустимо 9мм маємо 180/9 = 20 це і є коеф. спотворення
Заміряємо на тому ж фото товщину труби на кенгурятнике, маємо 3 мм 3х20 = 60мм тоесть фактічесскій розмір труби на фото приблизно 60мм
Чим більше фото тим точніше буде обчислення розміру, цифри для прикладу брав "від балди"
Начебто дохідливо виклав. ;)

Для центральної дуги використовував трубу 60мм і два водопровідних коліна + "болгарин" секас і зварювання;)

З бічними дугами кілька складніша, труба 48мм забивалася ДУЖЕ щільно піском і за підтримки різака гнулася на ось такому "трубогиб"

Труба 219мм, швелер №16, приварювати дуже міцно бо відірве нахрен. Принцип роботи даного пристрою описувати, я думаю, немає сенсу.
Заготвку для гнучкі краще брати з запасом по довжині і перед гнучкою проконтролювати щоб шов труби був всередині згину, інакше при згинанні велика ймовірність того що труба лопне по шву.
При деякому везінні отримаємо таку заготовку, що не трубогиб, але краще ніж водопровідне коліно.

Але все це зовсім не звільняє від підгонки "ЗА МІСЦЕМ" :( інакше ніяк. Всі труби, крім центральної дуги, варилися на машин.

Ось що вийшло:

Викладаю креслення заднього бампера (поки без хвіртки).

ВАЖЛИВО:

На цьому кресленні вказана половина бампера, тобто деякі розміри потрібно помножити на 2.
Бампер робився з урахуванням того що на моїй машині ліфт рама-кузов 55мм. Для стоку може бути широким.
При виготовленні бампера розміри 6.6, 2.97, 4.33 були прийняті 3 мм (для прорізу болгаркою), розміри 1.03, 1.93, 0.51 були проігноровані повністю. Справа в тому що програма видала зазначені розміри з урахуванням радіуса згину для виконання цієї операції на верстаті, я через відсутність верстата гнуття проводив трохи інакше)
Перед втіленням "в метал" рекомендую зробити макет, наприклад картонний.
Двох ОДНАКОВИХ УАЗів НЕ БУВАЄ.