Якщо вам не виплачують заробітну плату - сторінка для моряків - юридична фірма "юрінтер"

Якщо Вам не виплачують заробітну плату

У період нестабільності світової економіки деякі судновласники виявляються не в змозі виконати свої зобов'язання по виплаті заробітної плати морякам.

Моряків списують з судна під усні гарантії і запевнення, що оплата піде в перебігу декількох тижнів після прибуття до місця проживання.

У переважній більшості випадків судновласник не виконує своїх зобов'язань не тому, що він поганий, а в зв'язку з тим, що у нього або дійсно відсутні кошти, або є інші першочергові платежі: оплата експлуатаційних витрат, претензій по вантажу, зіткненням суден та інших численних витрат. Найчастіше судновласник просто продає судно.

Відповідно до міжнародних конвенцій претензії моряків із виплати заробітної плати є привілейованими морськими вимогами по відношенню до вимог / претензій інших осіб, компаній, тобто підлягають оплаті в першу чергу. Наявність заборгованості по заробітній платі також дає повні підстави для накладення арешту на судно.

У разі, якщо судновласник не виконує свої зобов'язання добровільно, необхідно звертатися до суду з клопотанням про накладення арешту на судно. Важелі тиску начебто є, так само як і в кожному порту є юристи, які спеціалізуються в цій галузі права і на арешти суден.

Проте в переважній більшості випадків захистити права моряків не представляється можливим через такі причини:

Судно вже продано новому власнику.

На цей випадок існує Конвенція про морське заставі, передбачає перехід на нового власника зобов'язань попереднього судновласника по виплаті заробітної плати. Але слід мати на увазі, що не всі країни є учасниками цієї конвенції, а право звернення вимоги до нового власника чітко обмежена в часі.

Минули всі терміни давності.

Тобто, після закінчення певного терміну моряк втрачає право вимагати свою заборгованість з кого б то не було. Ці терміни варіюються в різних юрисдикціях, а також в залежності від прапора судна, місця списання з судна, місця посадки на судно і інших чинників. Мінімальний термін може становити три місяці. Варто задуматися, тому що терміни дуже короткі.

Відсутній будь-який документ, що підтверджує суму заборгованості, а іноді і копія контракту.

При зверненні до суду будь-якої юрисдикції необхідно надати письмові докази наявності заборгованості та її точної суми (найчастіше це довідка про заборгованість, підписана капітаном або гарантійний лист із зазначенням суми від судновласника).

Більшість моряків при списанні не вимагають довідку про заборгованість від капітана. При відсутності такої довідки суди відмовляють морякам в позовах, клопотаннях про арешт судна або процес стягнення і доведення значно ускладнюється.

Моряки розраховують на допомогу ITF.

Слід мати на увазі, що зазначена організація в першу чергу надає допомогу, тим морякам, який працюють на судах, щодо яких укладені стандартні ITF колективні договори. Зрозуміло, не всі суду покриті такими колективними угодами.

Звернення в ITF ефективно, коли моряк перебуває на борту судна і у місцевого інспектора є відповідно можливість вирішити проблему прямо в порту. Після списання така можливість втрачається.

ITF може організувати страйк, надавати іншими способами тиск на судновласника, але заарештувати судно зазначена організація не може і вам буде рекомендовано звернутися до місцевого юриста. Якщо це сталося, обов'язково вимагайте копію договору з юристом, довіреності та його контактні реквізити, для того, щоб ви могли хоч якось контролювати процес, якщо справа приймає затяжний характер.

Багато капітани виявляються між двох вогнів, коли виникає проблема з невиплатою заробітної плати. З одного боку екіпаж і наявність у самого капітана заборгованості, з іншого боку він є і представником судновласника.

При цьому, судновласник іноді пропонує капітану виступити формально в якості представника судновласника в суді щодо претензій екіпажу. Останній випадок в Бразилії показав, що капітан вчинивши так повністю позбавив себе права на отримання своєї заборгованості по з / п. в той час як екіпаж через місцевих адвокатів домігся повної виплати.

Українські моряки, які працюють під іноземним прапором, отримують нижчу заробітну плату, ніж та, яка передбачена країною прапора або судновласника.

Слід мати на увазі, що в деяких юрисдикціях допускається стягнення заборгованості виходячи не з суми, зазначеної в контракті, а з суми, яка передбачена законодавством країни прапора або судновласника.

Дієте ви через міжнародний профспілка або юристів, найчастіше в боротьбі з недобросовісним судновласником необхідно об'єднувати свої зусилля.

Зрозуміло, це не все, а найбільш типові помилки, які допускають моряки.

Шановні моряки, не затягуйте, отримавши своєчасну консультацію, ви отримуєте орієнтир і шанс зберегти / стягнути свої зароблені гроші.