Як зробити газову пружину

Хтось колись бовкнув, що після установки ДП падає швидкість, тепер ця бредні гуляє по простотрам інтеренет.
Після установки і настройки ДП швидкість як мінімум НЕ ПАДАЄ, в порівнянні з кручений. А в порівнянні зі штатними пружинами, після установки ДП навіть зі штатною накачуванням, швидкості виростають завжди.

Будь-яка зміна ходу поршня вимагає перерахунку розмірів ДП. Це вже буде не типова ДП, а на замовлення за розмірами замовника.

У мене досить великий набір даних статистики з апів найпоширеніших моделей ППП, щоб озвучувати свої твердження. Умови саме такі, які я чітко описав: заміри із стічною не послаблення пружиною, заміри після заміни стокового пружини на ДП, зі штатною закачуванням, без підстроювання.
Так що, "червоніти" потрібно вам, за бездоказовий флуд.

P.S. Так, згадав, термін "пластикова манжета", яким ви мене періодично дорікає, вперше був застосований вами. Так що, ви піонер в цьому питанні.

quote: Originally posted by Голден:
Як вибрати ДП, щоб не втратити сильно в швидкості?
Хочу ще роз'яснити по тематиці питання. Щоб не дати приводу для подальших спекуляцій доповідача поста # 292.
Під налаштуванням ДП мається на увазі банальна підкачка / підбурювання тиску в ДП. У цьому немає ніякого чарівного дійства, яким окремі люди намагаються цей процес наділити. Якщо з кручений пружиною ви досягли реального стелі можливостей вашої ППП, по тій же швидкості, наприклад, c ДП ви досягнете тих-же значень. І якщо розглядати тільки конкретно цей параметр, то він буде одним і тим-же, незалежно, кручена це або ДП. Плюси і мінуси будуть вже проявлятися в інших аспектах.

Все ж ДП трохи по іншому працює, ніж "кручена". Так що - настройка, і не обов'язково (не тільки) пружини