Як зробити човен з пінопласту

Як правило, кожен конструктор ставить перед собою завдання, щоб створене ним транспортний засіб мав легкий вага, яка не позначався на міцності і функціональності. У цьому випадку кращим варіантом є човен з пінопласту, змайструвати яку під силу будь-якому майстрові. На її виготовлення знадобитися деякий час, який буде витрачено не дарма. Таке маломірне судно будується з доступних матеріалів: воно складається зі спеціальних рейок для каркаса, з'єднаних з композицією з склотканини, пінопласту і поліефірної смоли. Крім усього іншого, човен даної конструкції невелика, портативна, легка і в той же час непотоплюваного. Судно не складно перевозити на автомобілі або розміщувати на катері, а в період тихої погоди вона відмінно витримає трьох дорослих людей, вага яких становить 250 кілограмів або двох дорослих та двох дітей.

Отже, в першу чергу для будівництва такого судна потрібно зайнятися спорудженням бовдура. Найкраще для цих цілей використовувати рейки і фанеру. По всьому верхньому краю бовдур оперізують за допомогою брусів, на яких мають бути присутні спеціальні жолобки, потрібні для формування відбортовки-планширя. У кормовому і носовому ділянці для вклеювання ручок прилаштовують формочки в кількості 3 штук. Завдяки цим ручкам човен можна буде без проблем переносити і вантажити в авто. Вже на днище кріпиться кіль і кілька стрингерів. Це зможе істотно збільшити стійкість судна на курсі і подовжню жорсткість. Дуже важливо ретельно обстругати бовдур, після чого обробити його поверхню за допомогою будь-якого рідкого мила. Після того, як повністю висохне мило, рекомендовано скористатися шматочком полотняною матерії. Їм полірується корпус, а потім повторно наноситься шар мила.

Тепер прийшла черга склотканини, яку беруть в розмірі 8 шматочків. Кожен з цих шматків повинен бути по 3 метри. А ось для додання конструкції зеленого кольору роблять зробити наступне: в поліефірних смол додається двоокис хрому і затверджувач з розрахунком дві великі ложки на 20 грамів. Поліефірна смола в цьому складі є сполучною субстанцією. Брати її рекомендовано в кількості одного літра. Що стосується формування тулуба човники, то воно здійснюється відповідно до встановленого принципу: в сполучна речовина замочують повністю всю склотканина, після чого вона вкладається в такий спосіб, щоб кіль був перекритим. Спочатку укладання найкраще здійснювати по одному борту і тільки потім по другому. Укласти треба три шари. Якщо ж говорити про всіх виниклих порожнинах, то їх заповнюють пінопластом, що є відмінним легким і в той же час міцним матеріалом для цих цілей.

Зверху улагоджується додатковий шар тканини. Конструкції потрібно дати деякий час, щоб вона добре просушити. Зазвичай на цей процес йде до чотирьох днів. Після закінчення цього терміну човен знімається з бовдура. Весь процес повторюють знову, як в попередньому кроці, застосовуючи отриманий корпус як матрицю. Далі береться пінопласт і з нього готуються стінки горизонтальної та вертикальної спрямованості. Вони підуть на кормову і носову банки. Через чотири дні корпус виймають з матриці, а в отбортовку заформовуется 4 бруска з дерева. Загальна довжина цих брусків повинна скласти не більше 200 сантиметрів. Пінопласт також міститься в ручки. Як тільки смола полімеризується, необхідно пройтися по усіх гострих країв і ретельно обробити їх, завдяки чому судно знайде акуратний і оточуючий зовнішній вигляд.

Подуключени в розмірі двох пар розміщують на одній третині довжини від торця і носа. Процес будівництва човна можна вважати повністю завершеним. Дане судно виконає роль незамінного помічника на рибалці. Крім того, на ньому стануть незабутніми і романтичними прогулянки по воді удвох. Також човник стане відмінним транспортним засобом, на якому з величезним задоволенням будуть кататися діти (робити це, звичайно, потрібно в строгому порядку під наглядом батьків). До речі, кілька слів слід сказати про те, без чого будь-яке судно на воді не є повністю укомплектованим і готовим до плавання - про веслах. Для такої саморобної човна вони повинні мати відповідну довжину, рівну 1710 сантиметрів. Така довжина вважається найкращою. До речі, навіть якщо човен буде сильно заповнена водою, вона в будь-якому випадку залишиться на плаву і буде вести себе на воді стійко.

Наостанок слід сказати про те, що будь-який саморобний транспортний засіб перед своїм безпосереднім використанням вимагає обов'язкового випробування. Для цього човен необхідно вивести на водойму, перевіривши міцність її конструкції і то, як вона буде себе вести на водній поверхні. Перший заплив краще здійснювати без зайвих пасажирів, замінивши їх масу додатковим тягарем. Уже вдруге на судно можна брати людей. До речі, щоб човник прослужила довгий час не потрібно перевищувати певний ліміт ваги, який вона може витримати. І нарешті, перебуваючи на борту саморобного судна потрібно пам'ятати про основні правила поведінки на воді і ні в якому разі не запливати на далекі дистанції або незвідану територію, де є пороги і підводні камені. Крім того, саморобний судно не можна використовувати в негоду.