Як зберегти оптимальні параметри нештатного колісного диска - розмір коліс

Перед автовласниками, які мають намір встановити на свій автомобіль литі колісні диски, виникає одна серйозна проблема, пов'язана з тим, що в продажу, як правило, пропонуються деталі з відмінними геометричними характеристиками. Питання полягає в тому, чи можна їх встановлювати, і які можуть бути наслідки.

Диски, виготовлені з легких сплавів, володіють, як достоїнствами, так і недоліками. Вони виконуються в різноманітному дизайні, що надає зовнішності автомобіля індивідуальності. легкі диски зменшують вагу безпружинних елементів ходової, тому підвіска разом з колесами більш точно "відстежує" дорожні нерівності, відповідно, краще зберігається контакт колеса з дорогою. Однак якщо неправильно підібрати колісні диски, це призведе до погіршення поведінки машини на дорозі. Головний критерій вибору коліс полягає в розумінні їх геометричних характеристик, які зашифровані у маркуванні.

Геометрія - на що вона впливає?

Від ширини і посадкового діаметра диска залежить те, який розмір шини необхідно використовувати. Виробники покришок допускають відхилення по ширині диска в межах ± 0,5 дюйма (рідше - до 1 дюйма).

Вдаватися до установки на автомобіль диска більшого розміру часто допустимо лише в тих випадках, якщо застосовується гума з більш низьким профілем (наприклад, замість 175/70 R13 - 175/65 R14). Це необхідно для зведення до мінімуму збільшення зовнішнього діаметра колеса, в іншому випадку колесо може зачіпати за колісну арку. Також не можна забувати про те, що спідометр і одометр відкалібровані під певний діаметр коліс.

Допустиме відміну діаметра окружності, на якій розташовані отвори під болти, - не більше десятих часток міліметра. Якщо воно більше, правильно закріпити диск буде складно, так як знадобиться його центрування попеременной затягуванням болтів (гайок). Якщо діаметр центрального отвору не відповідає необхідному значенню, диск просто не надіне на маточину. Правда, у випадку з меншим отвором його діаметр можна збільшити за допомогою розточування, але довіряти виконання даної процедури необхідно виключно професіоналам, т. К. Тут потрібна висока точно. Що стосується дисків з великим діаметром, то для них можна використовувати центрові кільця, які нерідко поставляються в комплекті з самими дисками.

Виліт диска, як визначальний фактор

Термін "виліт" налаштовує на те, що колесо виступає назовні. Насправді, при збільшенні вильоту колесо зсувається до середини автомобіля (більше ховається всередину колісної ніші), а при зменшенні - висувається назовні. Даний показник в поєднанні з шириною диска впливає не тільки на можливість розміщення диска на штатній колісної ніші, але також на деякі характеристики автомобільної підвіски, такі як хід колеса, його радіус повороту і плече обкатки (ПО). Це, в свою чергу, позначається на керованості машини.

Головна проблема при установці колісних дисків з вильотом, відрізняється від штатного значення, полягає у змінах в роботі рульового управління, підвіски і автомобіля в цілому, що пов'язано з іншим значенням плеча обкатки - відстані від лінії перетину центральної площини обертання колеса з дорогою до точки перетину з ній осі повороту колеса. Якщо точка перетину осі повороту колеса з дорогою знаходиться з внутрішньої сторони від площини обертання колеса, то вважається, що плече обкатки позитивне, якщо з зовнішньої - негативне. Значення плеча обкатки впливає на зусилля на рульовому колесі і курсову стійкість автомобіля. З усього сказаного вище випливає висновок, що максимальне значення, на яке виліт відрізняється від штатного, не повинно перевищувати п'ять міліметрів.

Інші достоїнства і недоліки

Застосування дисків зі зменшеним вильотом призводить до збільшення колії, що позитивним чином позначається на стійкості автомобіля і якості виконання маневрів. Так як загальний хід колеса при рівних розмірах важелів і пружин підвіски трохи збільшується, дещо підвищується комфортність. Зменшення маси колеса дозволяє поліпшити динамічні характеристики автомобіля, а також дещо скоротити витрату палива в різних режимах їзди.

Але надмірно виступаючі з колісних арок покришки будуть закидати боковину кузова і бічні стекла брудом. Крім того, кути повороту керованих коліс зменшаться, оскільки шини просто зачіпають колісні арки. Також збільшеною навантаженню піддаються ступичні підшипники і елементи підвіски, що зменшує їх експлуатаційний ресурс.

Збільшення вильоту призводить до зміщення колеса всередину арки. Як результат, диск може впертися в гальмівний супорт або деталі підвіски, і колесо просто не встане на місце. У тому випадку, коли його все ж вдається встановити, колія буде зменшена, що не кращим чином позначиться на стійкості автомобіля і знову ж таки, при маневруванні на граничних кутах поворотів коліс шини будуть зачіпати підкрилки або деталі підвіски.

Які диски купувати?

Для того щоб додати автомобілю не тільки естетично привабливий зовнішній вигляд, але також забезпечити йому максимальну безпеку, краще не зловживати шириною диска і зменшеним вильотом. Як би там не було, дотримання запобіжних заходів має на увазі проведення ґрунтовного тест-драйву нових дисків, щоб оцінити зміни в поведінці автомобіля.

Литі або ковані?
Процес виготовлення легкосплавних дисків передбачає використання одного з двох основних способів:

• методом гарячого об'ємного штампування:
• литтям під низьким тиском або з протитиском з наступною механічною обробкою.

У чималому ступені на масу будь-якого легкосплавного диска впливає те, в якому дизайні він виконаний. Але в більшості випадків ковані диски мають кращу міцністю і меншою масою.

Плюси і мінуси різнотипних колісних дисків

Сталеві штампувальні диски:

• Плюси - невисока вартість і можливість відновлення геометрії після деформації;
• Мінуси - одноманітний дизайн і велика маса диска.

Литі диски з легких сплавів:

• Плюси - великий вибір, з точки зору дизайнерського виконання, менший, порівняно зі сталевими дисками, вага і вартість, менша, порівняно з кованими виробами;
• Мінуси - низька механічна міцність, більш висока вартість, ніж у сталевих виробів і необхідність використання спеціальних кріпильних болтів збільшеної довжини.

Ковані диски з легких сплавів

• Плюси - найменша маса і міцність, яка не поступається сталевим дискам;
• Мінуси - висока вартість і меншу різноманітність дизайну, в порівнянні з литими дисками.