Як замінити трансмісійну рідина

Заміна трансмісійної рідини в КПП, як це зробити?

Щоденний маршрут більшості автомобілістів настільки одноманітний, що здійснюючи поїздку з дому на роботу і навпаки, перетинаючи одні і ті ж перехрестя, проїжджаючи одні ті ж вулиці, зупиняючись і починаючи руху в одних і тих же заторах, власник автомобіля практично не замислюється про технічну сторону поїздки . Подібна ілюзія сталості притупляє увагу, і момент, коли щось пішло не так, коли в звичну гармонію подій проникає ледве вловимий розлад, зовсім нескладно упустити.

Як уберегти коробку передач автомобіля від поломок

Фахівці рекомендують при регулярних поїздках не забувати перевіряти рівень і стан трансмісійної рідини, дістаючи щуп з АКПП після того, як автомобіль пробуде в нерухомому положенні якийсь час. Свіжа рідина, що заливається в автоматичні коробки передач, володіє виразним нафтовим запахом і має яскраво-червоний колір. Якщо це так, можна не переживати за технічний стан і працездатність коробки передач свого автомобіля. А ось якщо щуп показує знижений рівень рідини, або її колір нагадує колір витертого лінолеуму, а запах має стійкі горілі нотки, слід якомога швидше потурбуватися зміною трансмісійної рідини, адже в цьому випадку коробці передач загрожують серйозні неприємності.

Перша дія, яке слід зробити - це загальний огляд АКПП. Низький рівень трансмісійної рідини може вказувати на наявність витоку в системі. Якщо витік не викликана зовнішніми ушкодженнями, а обумовлена ​​специфікою роботи коробки передач, то, долив необхідну кількість трансмісійної рідини, можна повністю вирішити проблему. При цьому потрібно розуміти, що обсяг заливає трансмісійної рідини значно нижче тієї кількості моторного масла, яке заливають у картер двигуна. Особливо, коли мова йде про доливці рідини.

У більшості випадків буде достатньо долити менше півлітра рідини, щоб рівень досяг потрібної позначки. Найчастіше, помітивши вчасно недолік трансмісійної рідини і долив її до потрібного рівня, проблеми в роботі автоматичної коробки передач зникають самі по собі. Підтвердженням того, що серйозних проблем немає, буде стікає з вийнятого з АКПП щупа прозора червона рідина солодкуватого запаху. А ось якщо при перевірці рівня трансміссіонкі виявиться, що рідина в коробці придбала темний або димчастий колір, а також має горілий запах, доливкою буде не обійтися, та й шкоди коробці передач, швидше за все, вже заподіяно.

Практично всі сучасні коробки передач автоматичного типу, не рахуючи безступінчаті варіатори, мають у своєму розпорядженні замком гідротрансформатора, який брав пряму участь в усуненні ковзання і забезпечуючи економію палива. Цей механізм зазвичай управляється спеціальним модулем. На його роботу впливають такі показники, як поточні обороти двигуна, робоча температура і стан дросельної заслінки. Якщо мотор працює в умовах руху по трасі при 500 і більше оборотах на хвилину, цілком допустимо, що блокування відбуватися не буде.

Крім зниження паливного витрати, це може мати і вельми неприємні наслідки, зумовлені перегрівом трансмісійних механізмів. Рекомендується перевірити підключення кабелю, що відходить від загального джгута проводів до коробки передач, в тому числі, на предмет відсутності його ушкоджень.

Мабуть, основним способом уникнути дорогого ремонту такого складного агрегату, як автоматична коробка передач, буде регулярна заміна трансмісійної рідини. Раніше вважалося, що міняти масло в коробці передач слід тільки в крайніх випадках, а в автоматичних КПП взагалі масло не змінювалося. Але сьогодні багато автовиробників відмовилися від 100-тисячний і більш пробігів без заміни рідини в трансмісії, вказуючи в керівництві по експлуатації автомобілів, що випускаються рекомендований інтервал між заміною масла в коробці передач в 30 тис. Кілометрів. Особливо актуальні такі рекомендації для тих власників машин, які регулярно буксирують причіп. або часто експлуатують свій транспортний засіб під повним навантаженням.

Заміна трансмісійної рідини в КПП

Процес заміни масла в коробці передач не так вже й складний. Цю роботу можна здійснити своїми силами, правда для цього знадобиться виконати кілька «брудних» процедур. Злив відпрацьованої рідини необхідно здійснювати в спеціальну тару, при цьому слід дочекатися, коли витече максимально велику кількість старої рідини. Проблема в тому, що таким чином видалити всю рідину не вдасться, чимала частина залишиться в гідротрансформаторі, барабанах зчеплення і інших складових частинах коробки передач. А адже стара трансмісійна рідина містить в своєму складі обгорілі частки самої рідини і інші забруднення. Для ефективної зміни масла в АКПП доведеться вдатися до більш складного виду технічного обслуговування.

Вирішивши не звертатися за допомогою фахівців автосервісу для зміни трансмісійної рідини і провести роботи самостійно, варто ретельно підготуватися. В першу чергу, потрібно надійно піддомкратити автомобіль, а краще вивісити машину на підйомнику. В обов'язковому порядку слід заблокувати задню пару коліс.

Відкручуючи кришку піддону, краще за все не викручувати повністю кілька болтів з однієї зі сторін. При цьому необхідно розуміти, що відпрацьована трансмісійна рідина, хлинув з коробки передач в щілину, може розбризкатися за межами встановленої для зливу рідини тари. Щоб уникнути сильного розливу відпрацьованої рідини можна використовувати насос, шланг якого занурюють через отвір для щупа всередину коробки.

Відкачавши рідина насосом, можна істотно зменшити неконтрольоване розтікання відпрацьованого масла при його зливі знизу. Фахівці радять запустити двигун автомобіля і дати йому попрацювати кілька секунд, щоб повністю прогнати відпрацьовану рідину. Професіонали підвищують ефективність процедури, заливаючи в коробку свіжої рідини при незатянутой піддоні коробки. Таким чином, свіжа трансмісійна рідина практично повністю вимиє залишки «відпрацювання».

Злив масло. можна повністю від'єднати піддон. Це потрібно не тільки для заміни фільтруючого елемента, але і дозволить видалити осад і відкладення в самому піддоні. Крім того, візуально оглянувши елементи АКПП, можна зробити певні висновки про ступінь зношеності коробки і її можливий вихід з ладу. Наявність металевих стружок чи іншого сміття є серйозним сигналом, що вказує на швидкий ремонт або заміну КПП.

Встановлюючи новий фільтр, необхідно змінити і ущільнювальну прокладку. Затягуючи болти кріплень піддону, необхідно їх закручувати перехресно з однаковим початковим зусиллям. Рекомендується закручувати болти вручну до упору, без застосування гайковерта.

Нерідко причиною течі коробки передач є деформація піддону. В цьому випадку можна спробувати Вигримав його молотком або використовувати спеціальну коркову прокладку, що встановлюється на спеціальний герметик. Однак «захоплюватися» застосуванням герметика можна, оскільки його надлишки можуть проникнути всередину піддону і забити елементи коробки передач.

Багато автосервіси і навіть магазини з продажу автомобільних масел і аксесуарів пропонують послугу миттєвої заміни масла. Для цього застосовуються спеціальні автомати. Але використовувати подібний варіант не рекомендується, оскільки в ході процедури по експрес заміні масла в коробці передач залишиться значна кількість відпрацьованої рідини і її відкладень, які, розчинившись в свіжозалитий «трансміссіонку», можуть заподіяти ще більшої шкоди, ніж їзда зі старою трансмісійноїрідиною в коробці . Піддон повинен бути очищений повністю.

Що стосується різновидів трансмісійних рідин для АКП, то в цьому питанні необхідно орієнтуватися на рекомендації заводу - виробника, викладені в керівництві з експлуатації конкретної моделі автомобіля. Більшість коробок-автоматів нормально працюють на широко поширених рідинах Dexron III і Mercon.

Але хоча Dexron і вважається основою для більшості існуючих нині трансмісійних рідин, використовуваних в АКП, для найкращого результату і максимальної тривалості роботи коробки передач не варто нехтувати вказівками розробників автомобіля. У керівництві по експлуатації кожної машини перераховані види рекомендованих до використання технічних рідин, тим більше, що передові технології широко застосовуються і в даній галузі. Так, сучасні синтетичні трансмісійні рідини істотно збільшують довговічність роботи коробки-автомата, підвищуючи надійність роботи її основних вузлів.