Як впоратися з занесенням

Занесення і його причини

Основною причиною заносу є втрата зчеплення коліс з дорожнім покриттям, хоча автомобіль може занести і в разі, коли коефіцієнт зчеплення присутній, але становить мізерну величину.

Колеса машини починають ковзати, що діє на автомобіль поперечна сила буде намагатися повернути його в сторону, в результаті чого відбудеться зміщення задньої частини автомобіля вправо або вліво.

У разі відсутності дій щодо стабілізації становища машини або виконання їх з грубими помилками, бічне ковзання автомобіля перейде в його обертання, після чого втратила управління машину найчастіше зносить з проїжджої частини на узбіччя або н зустрічну смугу руху.

Найчастіше до заносу призводить екстрене гальмування, що супроводжується повним блокуванням коліс.

Однак в разі слизькій або неоднорідній поверхні проїжджої частини, коли дорога покрита льодом, снігом, водою або на чистому асфальті присутні плями снігу або льоду, для втрати управління автомобілем достатньо різкого повороту рульового колеса або надто активного натискання на педаль акселератора.

Сприяють виникненню заносу установка на одну вісь шин з різним малюнком протектора або їх нерівномірний знос.

Висновок із замету передньопривідного автомобіля

Головне правило виведення машини із замету - забудьте про педалях гальма і зчеплення, оскільки при виключенні зчеплення або натискання на гальмо відбудеться зміна швидкості обертання коліс, що лише посилить і без того непросту ситуацію.

У разі появи заносу автомобіля з переднім приводом потрібно не зволікаючи, але в той же час плавно, повернути рульове колесо в бік заносу так, щоб напрямок передніх коліс співпало з напрямком руху машини. Якщо зад машини занесло вліво, кермо потрібно теж повертати вліво, в разі занесення вправо кермо повертається вправо.

Наступний етап стабілізації автомобіля - плавне натискання на педаль акселератора. Збільшення подачі палива додасть обертів двигуна і збільшить тягне зусилля на провідні передні колеса. Не лякайтеся, якщо при цьому вони почнуть пробуксовувати - саме завдяки збільшилася тязі передньої осі автомобіль «вибереться» із замету.

Після того, як напрямок поздовжньої осі співпаде з напрямком руху, педаль акселератора слід плавно відпустити, припинивши пробуксовку коліс, небезпечну новим занесенням, але вже в інший бік.

Якщо ж після спроби вирівняти становище машини, її занесло в інший бік, необхідно повторити вищевикладені дії, уникаючи різких поворотів керма щоб уникнути «розгойдування маятника».

Висновок із замету машини з заднім приводом

А з педаллю акселератора все йде з точністю до навпаки - її потрібно відпустити. В іншому випадку автомобіль може розкрутити навколо своєї осі. Обороти двигуна впадуть, швидкість обертання коліс зменшиться і зчеплення шин з дорогою частково відновиться.

У момент, коли відхилення задньої частини автомобіля від осі руху припиниться і машина немов «замре» в положенні максимального відхилення, необхідно плавно збільшити подачу палива з одночасним м'яким поворотом керма в протилежну сторону.

По завершенні описаних дій зад автомобіля, швидше за все, занесе в іншу сторону, але вже на менший кут, тому повторивши дії з припинення занесення, після 2-3 невеликих качків вліво-вправо положення автомобіля вирівняється.

Дії по виведенню автомобіля із замету бажано довести до автоматизму, знайшовши підходящу для тренувань обледеніла або покриту снігом майданчик, без автомобільного руху.

Тримайте себе в руках, не панікуйте і тоді з будь-якого замету ви вийдете якщо не переможцем, то вже у всякому разі - з мінімальними втратами.

Удачі вам! Ні цвяха, ні жезла!