Як влаштований гбц на газ 53

Головка блоку циліндрів ГАЗ-53, або ГБЦ, є однією із складових частин двигуна автомобіля ГАЗ-53, і від її технічно справного стану безпосередньо залежить нормальна робота автомобіля.

Головка блоку циліндрів ГАЗ-53

Неправильна експлуатація і використання неякісних рідин, а також палива призводить до виходу цієї деталі з ладу, а машина втрачає потужність і споживає більше пального. У багатьох випадках відновлення пошкодженої головки блоку можлива, однак пов'язана зі значними як тимчасовими, так і фінансовими витратами. Правильна експлуатація та своєчасні профілактично роботи дозволять продовжити час служби ГБЦ на ГАЗ-53.

пристрій ГБЦ

Основні деталі і матеріал виготовлення:

Основний модуль ГБЦ, для його виготовлення використовується сплав з алюмінію.
Вставляються клапанні сідла, виконані з стійкого до високих температур чавуну.
Втулки-направляючі клапанів, матеріалом для їх виготовлення служить металокераміка з мідно-графітовими добавками.

Пристрій ГБЦ ГАЗ 53

Стандартний двигун ГАЗ-53 має дві головки блоку, тобто на чотири циліндри одного ряду встановлюється одна деталь.

Головка блоку циліндрів кріпиться до двигуна за допомогою вмонтованих в основний модуль шпильок з встановленими під ними міцними шайбами. Відповідно, для її демонтажу необхідно відкрутити все гайки по колу і зняти з основного блоку.

Кріплення блоку і головки циліндрів

При з'єднанні ГБЦ з блоком між ними встановлюється прокладка, виконана з просоченого картону з азбестовими і графітовими добавками, а також з армованим внутрішнім каркасом. Ущільнювач підлягає заміні при кожному демонтажі деталі.

Треба відзначити, що перед початком заходів щодо зняття модуля необхідно послабити кріплення впускний труби. Це дозволить виключити випадкові перекоси при затягуванні.

Затягування гайок при кріпленні головки до блоку здійснюється в певній послідовності і з застосуванням динамометричного ключа. Момент затягування

становить 73-78 Нм. Порушення порядку або зусилля може привести до передчасного зносу деталей двигуна.

Види ГБЦ на ГАЗ-53

Залежно від року випуску двигуна існує три основних види головок блоку на ГАЗ-53, які відрізняються один від одного зовнішнім видами, характеристиками ступеня стиснення і наявності масляних каналів:

Старого зразка (самого раннього випуску) відрізняються більшою зовнішньою масивністю і прямими каналами великого перерізу. Мають низький ступінь стиснення - 6,7. Вони бувають трьох типів:

З олійними каналами.
Без масляних каналів, де змазування відбувається безпосередньо через шпильку.
Комбінованого типу з подвійною системою змащування.

Нового зразка, відрізняються більш тонкої конструкцією і звуженими вихровими каналами, це забезпечує поліпшення показників економічності без втрати потужності. Ступінь стиснення - 7,0
Останніх випусків мають значні зовнішні відмінності; як і в попередніх, вузькі вихрові канали здатні працювати на більш бідній суміші, що так само забезпечує економію палива. Ступінь стиснення - 7,6

Вважається, що найбільш ремонтопрігодни, враховуючи відгуки майстрів по ремонту, - головки блоку старого зразка, які встановлювалися також на ГАЗ-66.

Основні несправності ГБЦ і методи усунення

В процесі експлуатації автомобіля знос його частин неминучий, оскільки будь-який метал рано чи пізно піддається корозії. Алюміній, з якого виконана головка блоку циліндрів, не виняток.

Несправний ГБЦ ГАЗ 53

Вплив високих температур при перегріванні двигуна, потрапляння вологи, використання низькоякісного бензину також негативно впливають на деталі двигуна, провокуючи передчасне старіння.

Серед основних несправностей ГБЦ найбільш типовими є наступні:

Пошкодження Причина Ремонт
Зміна конфігурації голівки блоку
Великий термін експлуатації
Значне перегрівання двигуна
Застосування охолоджуючої рідини низької якості

Необхідно провести механічне вирівнювання поверхні на фрезерному верстаті з подальшою перевіркою роботи системи охолодження
Поява на внутрішній поверхні раковин
тривала експлуатація
Систематичне потрапляння вологи
Наварювання присадочного алюмінію в проблемні місця з подальшим вирівнюванням фрезером
Поява тріщин на складових деталях
або на основній частині
тривала експлуатація
Неправильна затяжка кріпильних гайок при установці

Робота двигуна з перегрівом Експлуатація можлива тільки при незначних тріщинах, в інших випадках ГБ або пошкоджена деталь підлягає заміні
Знос втулок напрямних клапанів
Великий пробіг двигуна
Використання неякісного масла
Підсос паливної суміші в масло
Заміна втулок з обов'язковою наступною перевіркою масла і роботи системи охолодження, а також заміна рідин при необхідності

Знос клапанних сідел
Заправка паливом незадовільної якості
тривала експлуатація
Порушення моменту запалювання
Заміна сідел з подальшою перевіркою і регулюванням моменту запалювання і харчування
Руйнування різьблення в отворах ГБЦ

Надмірна затяжка свічок
неправильна затяжка
Частий перегрів мотора
Необхідно провести висвердлювання старої різьблення, нарізати нове різьбове з'єднання більшого діаметру для монтажу футорок

Періодичне обслуговування ГБЦ

Для більш тривалої експлуатації головок блоку циліндрів необхідно періодично проводити профілактику, яка в першу чергу виражається в перевірці затягування гайок кріплення.

Цю процедуру власник повинен проводити не рідше, ніж один раз на дві-три тисячі пробігу двигуна.

Робочим інструментом при цих діях повинен бути динамометрический ключ, який забезпечить необхідний момент затягування. Використання звичайного інструмента

може привести до передчасного ремонту. Треба відзначити, що зусилля при негативних температурах має бути на верхньому боковому вівтарі допуску, тобто 78 Нм, а при середніх позитивних - на нижніх, 73 Нм.

У проміжку між обслуговуванням необхідно контролювати стан місця з'єднання деталі з блоком, щоб своєчасно помітити пробою прокладки, який також неминуче призведе до дорогого ремонту силового агрегату.

Про пошкодження ущільнювача свідчать такі ознаки:

Наявність патьоків масла у місця з'єднання деталей.
Присутність білої емульсії на кришці заливки масла або на масляному щупі.
Вихлопні гази у прогрітій машини білого кольору.
Підвищений витрата охолоджуючої рідини при відсутності протікання.

У разі виявлення таких ознак необхідно провести демонтаж ГБЦ для заміни ущільнювальної прокладки.

При розтині блоку бажано провести візуальний огляд внутрішніх частин головки, а також очищення внутрішніх частин від нагару, оцінити знос деталей.

Особливу увагу слід приділити шпильок кріплення головки до блоку. При наявності деформації або зносу різьблення їх необхідно замінити, оскільки в подальшому це призведе до ослаблення з'єднання деталей.

Перед закручуванням гайок все шпильки необхідно змастити. Затягування проводити тільки в порядку, зазначеному в технічній документації. Причому повний цикл необхідно виконувати в три проходи по колу, щоб забезпечити рівномірний розподіл силового навантаження.

Регулярна перевірка моменту затягування головки циліндрів сприятиме впевненою роботі двигуна в подальшому.

Особливості ремонту ГБЦ

Як перевірити ступінь стиснення?

На знятої ГБЦ необхідно виконати послідовність дій:

Закріпити, використовуючи водовідштовхувальну мастило, над камерою з клапаном оргскло з невеликим отвором.
Заповнити камеру через отвір водою, враховуючи обсяг заливає рідини.
Використовуючи стандартні формули, розрахувати ступінь стиснення, виходячи з обсягу влитий води.

Як збільшити ступінь стиснення?

Для цього необхідно провести фрезерування поверхні головки блоку на величину не більше 2,2 мм.

Зняття більшого шару знижує міцність самої головки, робить її менш стійкою до деформації, пов'язаної, зокрема, з випадковим перегрівом двигуна.

Як перевірити ГБЦ на мікротріщини?

Поява тріщин, як правило, внаслідок тривалої експлуатації двигуна може призвести як до втрати потужності автомобіля, так і повного виходу двигуна з ладу. Тому своєчасна діагностика дозволить вирішити це питання на ранньому етапі.

Перевірка здійснюється методом, подібним з перевіркою автокамери, шляхом занурення головки в воду з попередніми накачуванням в неї повітря і герметизацією отворів.

Треба зауважити, що ремонт головки блоку циліндрів є технічно складним процесом, що вимагає відповідної кваліфікації, знань, а також спеціального обладнання та інструменту.

Виконання робіт власними силами доцільно тільки при наявності досвіду подібних ремонтів, оскільки будь-яке порушення технології може спровокувати вихід з ладу всього силового агрегату.

У більшості випадків звернення в професійний сервіс є більш виправданим рішенням питання відновлення ГБЦ.

Таким чином, ГБЦ ГА3-53 в складі двигуна автомобіля має нескладний пристрій, однак вимагає до себе пильної уваги, оскільки від її несправності може постраждати силовий агрегат в цілому. Своєчасне технічне обслуговування збільшить термін експлуатації двигуна, а також дозволить виключити раптовий вихід автомобіля з ладу.