Як визначити несправність гидрокомпенсаторов

Рейтинг: 4/5

Як визначити несправність гидрокомпенсатора? У даній статті ми поговоримо на цю тему.

Як відомо, гидрокомпенсатори - це вузли, що встановлюються в механізмі приводу клапанів двигуна для усунення їх зазорів. В результаті зникає необхідність періодичного їх регулювання. Однак, вони також можуть виходити з ладу. Подивимося, які симптоми цього «захворювання» і як знайти несправну деталь?

Як визначити несправність гидрокомпенсаторов?

Несправність гидрокомпенсаторов зазвичай проявляється у вигляді стороннього стукоту при роботі силового агрегату. Сторонні звуки локалізуються в області клапанної кришки і з'являються відразу після запуску мотора. Причому при зміні оборотів коленвала, змінюється і звук. Якщо ж шум не з'являється відразу після запуску агрегату або не змінюється при зміні оборотів, то причина не в гідрокомпенсатор.

Крім іншого, рівень звуку не повинен змінюватися при зміні навантаження на агрегат. Це можна перевірити шляхом виключення зчеплення або включення багатьох потужних електроспоживачів (кондиціонера, дальнього світла і ін.). У разі якщо при прогріванні двигуна до робочої температури стук зменшується або зникає, то необхідно промити гидрокомпенсатори, так як стукіт викликаний забрудненням масла.

Якщо після описаної простий діагностики виявилося, що стукіт викликають саме гидрокомпенсатори, необхідно визначити, які ж з цих вузлів вийшли з ладу.

Для цього буде потрібно виконати деякі дії:
1. Відразу ж після зупинки мотора необхідно зняти кришку головки блоку циліндрів; || 2. Поршень першого циліндра потрібно встановити в верхню мертву точку такту стиснення; || 3. Далі потрібно здійснити натискання на плечі коромисел впускних клапанів. Якщо в даному випадку при закритому клапані (профіль кулачка розташований потиличної областю до ролика коромисла) коромисло можна легко провернути, то гідрокомпенсатор вийшов з ладу.
Перевірити роботу гидрокомпенсаторов випускних клапанів зазначеним методом не вийде. Адже при справності хоча б одного гидрокомпенсатора, не вийде провернути вилкове коромисло приводу обох клапанів. Однак для перевірки можна використовувати непрямий метод.

Необхідно без ривків і дуже повільно провертати коленвал силового агрегату до моменту початку відкриття випускних клапанів. При цьому слід уважно стежити за рухом тарілок пружин обох діагностованих клапанів. При несправності гидрокомпенсатора тарілка пружини клапана рухається із запізненням відносно другої тарілки.

Варто відзначити, що описана методика стосовно для двигунів SOHC. У разі якщо необхідно продіагностувати мотор DOHC, потрібно докласти зусилля до плеча натискного важеля, який спирається на гідрокомпенсатор. У разі якщо для переміщення важеля не потрібно ніяких зусиль, то має місце бути несправність гидрокомпенсаторов.

Аналогічним способом необхідно перевірити працездатність всіх гидрокомпенсаторов двигуна. При цьому необхідно пам'ятати, що порядок роботи циліндрів - 1-3-4-2.

Наостанок зазначимо, що перед тим, як замінювати непрацюючі гидрокомпенсатори новими, необхідно спробувати їх промити. Справа в тому, що буває непрацездатність даних деталей, викликана забрудненням.

Як бачимо, визначити факт несправності гидрокомпенсаторов досить просто, просто прислухавшись до роботи мотора. А ось виявити які саме деталі вийшли з ладу вже складніше. Буде потрібно зняття кришки головки блоку циліндрів і деякі навички. Однак і цю процедуру цілком можна освоїти і визначити несправні вузли.