Як висвердлюють болт з маточини

Як то раз мутант-шиномонтажник перекрутив болт убитим гайковерти, в слідстві чого болт в ступиці заклинило.
При викручуванні болт лопнув, практично нарівні з маточиною, майже не відкрутив. Відразу ж позначилися перспективи заміни маточини і підшипника. 3 тисячі рублів. Не круто. Вирішено намагатися висвердлити. Чи не вийде - тоді нова маточина.

1. Як все робилося.
2. Як робити правильно.

Як все було. Поїхали в магазин, купили за 100р комплект екстракторів (це такі конічні палиці з зубастою лівої різьбленням), комплект свердел за 100р. В запасі була дриль 400 ват, дриль 800 ват, шуруповерт, дремель з комплектом абразивних і алмазних насадок, підставка під машину, керн, молоток.
1. піддомкратити машину, штовхнули підставку під задню подушку важеля передньої підвіски, колесо під перед. Почали свердлити слабкою дрилем, тонким свердлом. Серцевина болта до половини приблизно пройняти досить легко, далі свердла стали грітися, ламатися, але тільки не свердлити. Більш потужна дриль також не допомогла. Тому що китайські свердла - говно, стали тупіться і ламатися. Забавно, що уламки свердла свердлили краще
2. В силу неспроможності свердел, перейшли до дремель і насадок. Насадки були абразивні і алмазні. Абразивні майже всі розкришилися. Алмазні - супер. Але швидкість роботи ними невелика. 2 години було витрачено на розточення початкового отвору до діаметра 8 мм екстрактора.
3. Екстрактор, як і передбачалося, теж виявився гівном. Його різьблення зірвало відразу ж по додатку нормального зусилля до воротка.
4. проматерія, я знову взяв дремель в руки і ще 2 години методично, по колу, обточував болт. В результаті отримано - наскрізний отвір діаметром 10-11 мм, з внутрішньої сторони 9-10 мм. Далі за допомогою трикутного надфіля зробив проточки поперек різьблення, часто контролюючи результат (щоб не зачепити, власне. Різьбу).
5. В руках керн, молоток і шило. Шляхом ударів через керн по виступаючих частин болта, вони були загнуті всередину. В одному місці вищеописана проточка лопнула. Шляхом рухів тіла, чиєю то матері, і пасатижі, залишки різьби болта були вилучені.
6. Метчик, яким проходили різьблення. теж був китайський. Форма різьблення теж якась галимая (штатно - піраміда з гострим кутом, а у мітчика - усічена товста піраміда). Виникло відчуття що це маточина нарізала різьблення на мітчик, а не навпаки. Підливаючи масло, різьблення все таки пройшли до кінця, для того щоб видалити залишки болта і стружку.

Результат - на різьбі видно пошкоджений виток, який заклинило. В одному місці він має явний розрив. Болт закручується тугіше, ніж зазвичай. Але не клинить. На маточині зробили позначку, щоб не перекручувати цей болт. Цілий день сексу в гаражі, маточина врятована. Але, якщо буду міняти ступичний - поміняю і маточину.

Як треба було:
Запасіться нормальними інструментами: свердла, надфілі, мітчик (12 * 1.25 на кшталт, зараз не пам'ятаю).
Дуже допоможе дремель і алмазні насадки до нього. Найкраще знайти підйомник або естакаду, де є електрика. Якщо таких немає, то гараж просторіше і туристичну пінку. На ній ви проведете годин 5 Пам'ятайте, що робота копітка і досить довга, вам доведеться n часу стояти поруч з маточиною. Напівсидячи близько поддомкраченой машини - катастрофічно незручне. Потрібно буде зняти колесо, скобу гальмівної системи, супорт гальм. Машину краще поставити на першу передачу. За коробку турбуватися не варто, під час їзди навантаження на неї значно вище.

Отже, порядок дій:
1. Як можна більше висвердлити за допомогою свердел. Болт виготовлений з цементованої стали, швидше за все багато висвердлити не вийде. Використовуйте якісні, гострі свердла, високі обороти дрилі і не захоплюйтеся тиском на свердло. Воно може перегрітися. Не забувайте використовувати масло.
При висвердлюванні ні в якому разі не можна торкатися граней різьблення. Також, якщо хоча б маленький край болта виступає з тієї чи іншої сторони отвору - постарайтеся не зменшувати його виліт і залишити хоча б 1 мм товщини.
2. Швидше за все висвердлити багато не вийде, болт дуже твердий. Беремо дремель і починаємо методично, на максимальних обертах сточувати болт зсередини. У будь-якому випадку, не тисніть на насадку, намагайтеся працювати всій їй площею, на високих оборотах, не допускаючи перегріву насадки і її заклинювання. Виточити вдасться майже весь метал болта, але до різьблення все ж доходити не треба.
3. Далі беремо трикутний або квадратний надфіль і в одному місці, повільно і методично починаємо виточувати канавку, періодично оглядаючи результат роботи. Як тільки з'явиться виток різьби - перестаємо точити в цьому місці і переносимо зусилля на непроточение ділянки. Так робимо в трьох місцях, на рівній відстані один від одного.
4. Якщо є шматки болта, що стирчать за межами отвори - беремо керн і починаємо акуратно але сильно бити по ним, перпендикулярно осі обертання болта, щоб погнути його залишки всередину. Якщо таких немає - продовжуємо точити канавки.
5. Запасаємося качкодзьоба, шилом, гнутим шилом і іншими зачіпками і намагаємося отковирять залишки різьблення зсередини болта.
6. Після видалення основної частини різьблення болта, шилом вичищаємо кожен виток, акуратно, підсвічуючи ліхтариком.
7. Дивимося, де саме була зам'яли різьблення. Найкраще почати проганяти різьблення мітчиком з далекої, від застрягання, сторони. Але це не принципово. Починаємо повільно і акуратно, чистовим мітчиком проганяти різьблення, часто повертаючи його назад, не шкодуючи масла і рясно промиваючи отвір від стружки.
8. Дивимося, наскільки ми облажались Якщо різьблення ціла, а болт в неї закручується з адекватним зусиллям - ставимо зубилом мітку на ступиці зовні, навпаки цього отвору, і збираємо все в зворотній послідовності. Болт краще закрутити новий, змастивши його антикором або графіткой.