Як виконується фарбування колісних дисків порошковою фарбою і відео процесів

Чи не буде відкриттям той факт, що автодиски першими сприймають все дорожні «принади» у вигляді щебеню, гудрону і паркувальних бордюр. Наслідки аж ніяк не прикрашають колеса, вони втрачають колишній лиск і колір, але ж вони є стилістичним доповненням екстер'єру. Особливо це стосується легкосплавних конструкцій, які крім оригінального дизайну, зовсім недешеві, що не дозволяє змінювати їх щосезону. Тому є резон задуматися про відновлення зовнішнього вигляду автомобільних коліс.

Особливості фарбування колісних дисків автомобіля порошковою фарбою: переваги та обладнання

Технологія відновлення поверхні за допомогою порошкових фарб досить популярна. Фахівці пояснюють це цілим рядом позитивних моментів від застосування даної методики:

Однак варіант практично не реалізовується в домашніх умовах, тому що існує технологічна необхідність у спеціальному обладнанні:

• Камера для фарбування.
• Електростатичний пістолет-пульверизатор.
• Сушильна піч.

Відповідно потрібно компресор і надійне джерело електроживлення, причому, бажано трифазного типу. Тим не менш, є майстри, які змогли обладнати робоче місце з підручних засобів, наприклад, в якості печі вони використовують духові шафи побутового призначення. Наскільки це виправдано при одиничному використанні, кожен судить сам, але цілком очевидно, що сумарна витратність заходу занадто велика.

Звідси напрошується висновок - відновлення зовнішнього вигляду коліс за допомогою аерозольного балончика є найоптимальніший варіант. Однак мова піде не про нього, нижче розглянемо, що являє собою фарбування колісних дисків порошковою фарбою і основні нюанси методу.

Устаткування для проведення робіт

Основний недолік порошкового методу забарвлення полягає в досить складній технології і дорогому обладнанні, хоча, в певних випадках допускається використання побутових пристроїв:

• Фарбувальна камера для сухого напилення повинна бути обладнана рекуператором, який збирає залишки порошкової фарби. В подальшому їх використовують повторно. У побутових умовах наші «самоделкиних» пристосувалися використовувати звичайний пилосос циклонного типу.
• Піскоструминний апарат для очищення поверхні абразивно-повітряною сумішшю. Можливе застосування саморобних приладів або, в крайньому випадку, ручна очистка наждачного паперу відповідної зернистості.
• Компресорна установка, яка здатна забезпечити робочий тиск до 5 атмосфер для забезпечення роботи «пескоструя» і фарбувального пістолета. Обов'язкова наявність маслоуловітель і фільтра з сорбентом для підготовки стисненого повітря.
• Трібостатіческій або електростатичний пістолет для розпилення фарби. Перший підходить для роботи тільки з епоксидним пороком, а другий - з усіма типами порошкових фарб. Зустрічаються саморобні варіанти, наприклад, зроблені на основі пластикової пляшки і металевої кришки.
• Сушильна камера з витяжкою, що забезпечує температуру 200 ° C.
• Потужна електромережу з заземленням.

базові матеріали

При фарбуванні автодисків застосовують такі види порошкових фарб:

• Поліефірні - покриття стійкі до корозії і суворим атмосферних умов.
• Епоксидні - шар цієї фарби особливо стійкий до лужної і кислотному середовищі.
• Поліуретанові - покриття зберігає свій первозданний вигляд навіть після абразивного впливу, а також стійке до масел і розчинників.
• Силіконові - особливо стійка до впливу високих температурних режимів.

На ринку представлена ​​велика кількість продукції, за допомогою якої нескладно підібрати потрібний колір, фактуру (глянсова або матова), а також структурний тип полімерної поверхні (шагрень, антик і т.д.). Найбільш популярні такі марки фарб:

Гамма кольорів, яка поширена вУкаіни, визначена нормативом RAL, але виробники пропонують і ряд фарб інших стандартів.

При відсутності пескоструя можна застосувати дриль з насадками, втім, як і при фарбуванні штампованих автодисків; допоможе в такому випадку і наждачний папір з різними абразивними номерами (Р200-Р600). Для знежирення знадобиться розчинник і спеціальні серветки.

Принцип порошкового фарбування полягає в наступному: в приладі напилення відбувається електризація часток фарби, які в процесі притягуються до заземленої площині деталі. Процедура полімеризації поверхні здійснюється в термокамері. Технологія включає три етапи:

Підготовчий етап

Деякі автомобілісти при фарбуванні колісних дисків авто порошковою фарбою нехтують цим пунктом, і, треба сказати, даремно. Без якісної підготовки неможливо домогтися відповідної якості покриття. Майстри застосовують такі способи:

• Хімічна та абразивна обробка - процедура з видалення іржі і старої фарби. Для реалізації застосовують металеву щітку, наждачний папір, піскоструминний апарат, а також кислотні та лужні препарати.
• Травлення - усунення забруднень і корозії, які не піддалися первинній стадії обробки. Операція відбувається із застосуванням розчинів фосфорної, соляної, азотної або сірчаної кислоти.
• Фосфатирование - обробка фосфатом заліза, марганцю або хрому. Метод в кілька разів збільшує адгезію порошкової фарби з площиною Автодиски.
• Промивання і сушіння - видалення продуктів попередніх етапів обробки та остаточна сушка деталі.

Фаза нанесення грунтовки

Отже, покришка демонтована, тепер настає черга грунтовки. Потрібно відзначити, що за технологією цей етап не передбачений, але при фарбуванні автодисків майстри рекомендують його реалізувати. Це сприяє, за їхніми словами, кращої адгезії і антикорозійного стійкості.

Після висихання грунту його поверхню зачищається за допомогою дрібнозернистої шліфувальної шкурки. Зазвичай використовуються епоксидно-цинкові і епоксидні ґрунти.

Нанесення порошкової фарби

Завдяки електростатичному напрузі забезпечується подальше утримування фарби на поверхні колеса. Метод чудово зарекомендував себе при фарбуванні литих дисків. вони виглядають навіть краще, ніж нові.

процес полімеризації

Деталь, покрита полімерно-порошковою фарбою, на фінальній стадії встановлюється в термальний шафа, в якому підтримується температура 190-220 ° C. Час для сушки - від 40 до 60 хвилин. Всі професійні камери обладнані електронним блоком управління.

У гаражних умовах сушильну камеру можна сконструювати своїми руками. Для цього збирається ящик з утеплювачем, де роль нагрівача відводиться звичайним Тенам. З метою організації конвекції повітря усередині камери потрібно продумати нескладну систему з вентилятором, який встановлюється зовні шафи.