Як відремонтувати електробензонасос самостійно

Всі системи упорскування палива, які в більшості випадків встановлюються на сучасні автомобільні двигуни внутрішнього згоряння, будуть оснащуватися пристроєм бензонасоса з приводом від електричного двигуна постійного струму. Пристрій електричного бензонасоса може розташовуватися безпосередньо поза паливного бака, але поруч біля нього під днищем кузова, або ж в самому паливному баку, де, в такому випадку, він буде занурений в бензин.

Пристрій електричного бензонасоса призначається для того, щоб забезпечувати перекачування палива безпосередньо в інжектор з бензобака. Такий пристрій буде забезпечувати подачу палива на форсунки під впливом певного тиску. Всі електричні бензонасоси встановлюються на транспортні засоби, які обладнуються електронним уприскуванням палива в систему.

У сучасному вигляді виділяють два типи електробензонасоса: підвісні та занурені. Основна відмінність двох пристроїв буде полягати лише в наявності на наконечнику пристрою паливного фільтра, який буде мати різну можливу форму. Деталь є достатньо надійною, хоча поломки не будуть великою рідкістю.

Так, основні причини виходу з ладу для сучасних систем уприскування пристрої бензонасоса криються в наступному: робота вхолосту або спустошення паливного бака автомобіля. Тим не менше, багато автомобільних виробників вже позбавили свої творіння цих недоліків. Тепер, в тому випадку, якщо паливо закінчилося, розумна автомобільна електроніка буде мимовільно припиняти експлуатацію і задіяння електробензонасоса, що буде зберігати йому довгі роки життя.

Найчастіше, перед своєю «смертю» пристрій електробензонасоса досить сильно шумить. Важливо, щоб цей шум автомобіліст не пропустив і вчасно зробив необхідну заміну. Зробити це необхідно для того, щоб в майбутньому не вдаватися до використання буксира.

1. Чому електробензонасос виходить з ладу.

Основу пристрою електробензонасоса становить електричний двигун. Якби весь ресурс орієнтувався тільки на нього, бензонасоса б вистачило на аж 200 000 км. Проте, вся справа в тому, що пристрій паливного насоса в якості мастила експлуатує саме паливо, яке з цієї причини відрізняється кілька жахливою характеристикою: воно має безліч дрібних частинок, які в ході перебігу часу і експлуатації автомобіля будуть сточувати всі робочі елементи насоса, а той почне втрачати свої робочі властивості вже задовго до того, як з ладу вийде пристрій електродвигуна; в тому випадку, якщо пристрій паливного фільтра було забруднено дуже сильно, ситуація буде ускладнюватися на порядок сильніше.

Важливо зауважити, що в більшості випадків коефіцієнт корисної дії пристрою бензонасоса буде набагато вище необхідного, так як початкові ознаки сильного зносу можуть бути визначені вчасно відповідно до стороннім виникають з нізвідки шумом. Таке буде можливим лише в наших умовах, так як почнуть видавати звук вже зношені механічні насосні частини.

Навіть незважаючи на те, що продуктивність такого роду насоса набагато перевищує його робочі параметри, не слід зволікати з його ремонтом. Вся справа в тому, що при безпосередньому запуску двигуна внутрішнього згоряння напруга бортової мережі буде різко падати, внаслідок чого продуктивність насоса - знижуватися; її може бути досить для роботи двигуна, але може не вистачити для самого запуску. У підсумку можна отримати заклинювання електробензонасоса, в результаті чого транспортний засіб остаточно стане.

Зрозуміло, можна зменшити швидкість зносу за допомогою сучасної очищення паливної системи, регулярної заміни паливного фільтра. Проте в зимові періоди можуть також виникнути негаразди, так як при наявності в паливі води вона може замерзнути, через що буде закорочена обмотка якоря. Також це може привести до того, що паливний насос заклинить. Сам же знос бензонасоса буде супроводжуватися дуже цікавим симптомом: буде знижуватися витрата палива. Проте, з цим же і зменшиться прийомистість двигуна, а тому радіти тут нічому.

2. Технологія ремонту електробензонасоса.

Спочатку необхідно повністю скинути існуючий тиск в паливній системі. Це зробити досить просто, так як необхідно просто вийняти реле паливного насоса, провести запуск двигуна внутрішнього згоряння і чекати моменту, поки він затихне. Далі з самого акумулятора потрібно зняти клеми, а з бензобака вийняти сам паливний модуль. Ряд випадків передбачає частковий розбір салону, так як сам люк може перебувати безпосередньо під диваном. Витягнутий насос необхідно дефектоскопіровать, а по закінченню цієї процедури - провести всі необхідні ремонтні роботи.

Дуже часто відбувається заклинювання паливного насоса через те, що захисне напилення, яке захищає внутрішню поверхню бронзового кільця, просто стирається. У підсумку можна отримати руйнування самого кільця, внаслідок чого воно заклинює. Проблема взагалі не буде полягати в низькій якості самого напилення. Справа в паливі, яке піддавалося впливу різних хімічних елементів, і вирішити проблему можна лише за допомогою зміни палива. Якщо виникає такого роду поломка, то потрібно виготовити нове кільце, а його верхній шар зацементувати.

Крім цього необхідно замінити і ролики, так як вони також будуть спрацьовуватися. а при заміні тільки одного кільця, робота паливної системи і насоса буде неефективною. Крім усього іншого з ладу може вийти і електродвигун електричного бензонасоса. В такому випадку з ладу вийде колектор або зносяться щітки. Якщо є можливість заїхати на СТО, то краще зробити перемотування якоря. Якщо ж будуть вироблятися осі, то їх необхідно замінити на нові з паспортними параметрами. Всі зламані і зношені деталі паливного модуля також потрібно замінити на нові. В результаті паливний модуль буде збиратися і встановлюватися назад в транспортний засіб.

Якщо відверто, то процес ремонту паливного насоса буде служити відмінним приводом для проведення грунтовної чистки паливної системи автомобіля, фільтрів і бензобака, заміни всіх інших витратних елементів.

3. Що потрібно для ремонту електробензонасоса.

Якщо розібратися, то пристрій електричного бензонасоса не підлягає ремонту: так було задумано виробниками, при виявленні неполадок і несправностей вони зажадають тотальної заміни. Проте, майстри автомобільної практики показали, що при наявності світлого розуму й обережності при розтині алюмінієвого корпусу все подальші процедури будуть досить легкими, і пристрій бензонасоса можна спокійно починають, але з використанням спеціального дорогого обладнання.

З усього вищевказаного автомобіліст може зробити висновок, що недостатньо мати тільки одне бажання і майстерність для проведення необхідних робіт. Потрібно мати спеціальне обладнання, яке є досить дорогим і не завжди виправдає себе. Саме тому автомобілісти рекомендують, в силу економії і бюджетности, користуватися якісними автомобільними сервісами і майстернями, так як там все зможуть зробити досить швидко і якісно. Крім того, це буде ще і набагато дешевше, ніж купувати необхідне обладнання. Таким чином, практика автомобільного ремонту електронного бензонасоса показує, що такі пристрої можуть працювати ще дуже тривалий період часу.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.