Як стати мотоциклістом - все про мото

Як стати мотоциклістом

Хай! Питання, на подобі "Як стати мотоциклістом?", Швидше за відносяться до ряду філософських, оскільки відповідь на них вельми простий. Потрібно всього лише обзавестися мотоциклом і їздити на останньому. Офіційно мотоциклістами на пострадянському просторі вважаються водії двох-і триколісний техніки з двигуном, обсяг якого перевищує 50 сантиметрів кубічних. Ті, хто експлуатують подібного роду техніку з меншою кубатурою вважаються мопедістамі, скутеристами ну і т.д. Таким чином, особливої ​​складності в тому, щоб перетворитися в мотоцикліста немає, чого не скажеш про "трансформацію" в байкера. Стати справжнім байкером набагато складніше, ніж просто водієм мото. Для цього потрібно безмежна любов до свободи, мотобратьям, байку і пройняти (пробігів). Вічне подорож необов'язково, але використовувати залізного коня справжній байкер буде повсюдно навіть для подолання невеликих дистанцій. Різниця між ним і мотоциклістом може полягати і в наявності величезної кількості елементів субкультури: від татуювань і одягу, до традицій і сленгу. Це зовсім не обов'язково для одинаків, але справжній байкер повинен хоча б знати сленг для розуміння інших байкерів.

По суті-то не потрібно і підказок, як стати мотоциклістом. А ось інформація про те, як перетворитися в байкера явно необхідна. Істинний байкер, на відміну від мотоцикліста, повинен знати і шанувати в дорозі байкерський кодекс честі і принципи взаємовиручки. Клубні ж байкери потребують ще й в житті за статутом свого МС, МСС, тощо Все ж і для них, і для "одинаків", та й просто для всіх водіїв мотоциклів існує ряд неофіційних норм і правил поведінки. Відповідно до сучасних негласним постулатам мотобратства, найважливішими атрибутами культури мотоциклістів є вітання з собі подібними і обов'язкова допомога в дорозі нужденним водіям мотобайків. Ще одне неписане правило поведінкового етикету забороняє створювати на дорозі небезпека для інших учасників трафіку. Проте, ця норма встановлена ​​і на рівні законодавства.

Також потрібно обов'язково зазначити, що стати мотоциклістом кожен може по-різному. У всіх в цьому житті свій унікальний не повторюється шлях. Хтось отримує першого сталевого скакуна на 16-річчя в подарунок від батьків після численних прохань, хтось купує його під час кризи середнього віку, переоцінивши власне життя на своє 40-річчя, ну а хтось навіть не може згадувати, коли він вперше сів на байк. І для поняття байкерства, і для того, щоб називатися простим мотоциклістом абсолютно не важливо, як ви придбали першого сталевого скакуна. Головне, щоб не вкрали. Крадіжка залізних коней не поважається навіть в байкерському світі (без урахування "однопроцентніков", для яких майже всі правила і закони не писані).

Деякі співвітчизники хочуть не тільки знати, як стати мотоциклістом, але також цікавляться фінансову складову питання. Вічний по-відчуттях криза на пострадянській землі зробив більшість її населення бідним до такої міри, що покупка високоякісного мото стала неможливою для 90% жителів СНД. Навіть нові українські і белоукраінскіе двох / триколісні стоять кілька тисяч (а то і десятків тисяч) доларів США. Найдешевший спосіб стати мотоциклістом - купити старий радянський байк. Старі сільські мотоцикли такого типу обійдуться в якусь сотню. Тим не менш, важливо відразу розуміти, що їх поломки будуть регулярними і дуже неприємними. Практично кожен власник сталевих коней, що родом з СРСР, хоча б раз в житті штовхав свого несподіваного вийшов з ладу улюбленця. Дальні пробіги на подібній техніці в силу таких обставин дуже навіть небажані.

Скільки коштує стати мотоциклістом ви зрозумієте лише після вибору конкретної моделі байка. Залежно від умов експлуатації останні можна поділити на безліч класів. Потрібно чітко розуміти, де і як ви будете їздити на своєму залізному коні. Перед тим, як стати мотоциклістом, необхідно вивчити особливості різних видів мото. Тільки так ви напевно зробите правильний вибір дво- або триколісного. Визначившись з класом і конкретною моделлю мотоцикла, відразу ж необхідно придбати захисну екіпіровку. Як мінімум потрібен шолом (згідно з чинним законодавством), але спеціальний комбінезон і мотоботи зайвими не будуть. Крім витрат на покупку самого байка, потрібно передбачити значиму суму на обслуговування мото (ТО) і його періодичний ремонт. Час від часу ваш залізний кінь буде ламатися. Це неприємно, але подібного схильна будь-яка техніка. Ніщо не вічне і з цим потрібно якось жити. У підсумку, виходить не піддається точному прогнозу чимала грошова сума, але одне про те, скільки коштує стати мотоциклістом, можна сказати точно: це явно дешевше, ніж бути авто мобілісти. І справа не тільки в меншій вартості двоколісних, але в їх більш дешевому обслуговуванні. Крім більш скромного витрати палива, мото заправляється набагато меншою кількістю всіляких рідин. Дешевше обійдуться і придбані для ремонту байка запчастини.