Як правильно виставити трамблер

Дякуємо!
Найбільше мені хотілося дізнатися як раз про те, куди лоджене бути спрямований бігунок

Re: Як правильно виставити трамблер
як раніше вчили. вставляєш паперову пробку в перший циліндр, коротше кривим стартером колін вал. як виплюнуло пробку, поєднуєш мітки. доворачивая колінвал, далі на трамблере бігунок повинен дивитися на наконечьнік першого циліндра. потім виставляєш зазор на контактах. не пам'ятаю. по мойму 0,45 потім береш лампочьку 2-5св. (при контактній системі запалювання) і підключаєш один кінець на низьковольтний провід трамблера, другий на масу. провертати оборот до мітки запалювання і далі при включеному запалюванні крутиш трамблер оч повільно до моменту загоряння лампочки. в тому положенеіі і фіксуєш. вступна законченна, запускаєш і прогрівають двигун і на прямій передачі по дзвону або відсутності оного підганяєш точніше, хоча якщо трамблер нормальний і мітки на місці (до перестроечьний екземпляр)))), то обичьно підганяти то вже і не требе)))))
Зи я папером не користувався. просто пальцем затикав, а помічник крутив завжди або клапанна кришка відкрита була. пальцем відчуваєш стиснення в циліндрі-повітря гарячий йде або обидва клапанів закриті на циліндрі де стиснення. а так вообше ця метода дозволяла на багатьох авто виставляти запалювання

Re: Re: Як правильно виставити трамблер
1. "Про папірець" або "палець". Простіше і надійніше: в отвір свічки 1-го циліндра - викрутку з довгим тілом. При переміщенні поршня переміщається викрутка. ВМТ "ловиться" навіть без поєднання міток.
2
.". Хоча якщо трамблер нормальний і мітки на місці (до перестроечьний екземпляр), то обичьно підганяти то вже і не требе"
У технічних ВНЗ (принаймні - в мій час в МАІ) викладається такий предмет як теорія взаємозамінності. Відповідно до цієї науці при як завгодно точному виконанні деталей і вузлів механізмів завжди потрібно доведення і підбір. Це, звичайно, пояснення "на пальцях". Звідси і поршні різного розміру, і пальці з разлімчнимі мітками. Тобто - не тільки через знос, а й виконання (причому не настільки виконання - шлюбу, а технологічно неминуча процедура) Тому "точна доведення" положення трамблера необхідна.
Успіхів!
Володимир
2112, 16кл

Re: Re: Re: Як правильно виставити трамблер
1. немає чи не простіше. за робочий цикл поршень буває в ВМТ двічі. і тому можливість ошібітса ні багато ні мало на 180 градусів. таким чином.
2. При контактній системі запалювання спочатку похибка майже градус (то що ви градус туди назад. Тоді вже якщо боротса за ідеал впершу чергу пробити відцентровий автомат по точкам, Токма для 90% цього не требе)))))
хай щастить

Re: Re: Re: Re: Як правильно виставити трамблер
1. Це все прекрасно, але. що таке "робочий цикл"? І чим рятує в цьому випадку мітка. Адже 2 положення ВМТ не означає, що поршень за 1 оборот коленвала 2 рази досягає ВМТ. Це означає те, що за робочий цикл колін-вал (а з ним і його мітка) робить 2 обороту. Ну і про яку помилку на 180 градусів йдеться? Інша справа пара колінвал / распредвал. Так, тут є можливість промахнутися на 180 градусів, тому що на 1 оборот распредвала доводиться 2 обороту коленвала. Згоден і з тим, що на класика (де привід трамблера пов'язаний з коленвалом) теж є можливість "просадити" колінвал на 180 градусів по відношенню до трамблера. Але це тільки в тому випадку, якщо трамблер фізично знімався з двигуна. Але тут вже піде мова скоріше про першій установці трамблера, а не про його регулюванню.
2.Все вірно. Саме через початкової похибки і потрібно підстроювання за місцем (якщо стежити за машиною і витратою бензину)
Успіхів!
Володимир
2112, 16кл

Тоді як спочатку встановити трамблер?
Щоб не помилитися на 180 градусів?

подивися посилання, яку я вказав - там відповідь на питання

Re: Re: Re: Re: Re: Як правильно виставити трамблер
1. А що таке робочий цикл 4 тактного двигуна. -позволю собі відповісти запитанням на запитання)))))
І чим рятує в цьому випадку мітка.
- нетреба лазити викруткою в отвір свічки
Адже 2 положення ВМТ не означає, що поршень за 1 оборот коленвала 2 рази досягає ВМТ
- якби було по іншому тут би світило як мінімум нобелівська за такий кривошип)))))
Це означає те, що за робочий цикл колін-вал (а з ним і його мітка) робить 2 обороту. Ну і про яку помилку на 180 градусів йдеться?
Якщо пам'ятаєте саме про це і йшлося у попередній месачі, далі про 180. рівно настільки ви помилитеся (по валу трамблера, він до речі теж крутітса 1/2 на будь-якому 4-тактнікі) і іскра у вас буде не в кінці такту стиснення а в момент вентиляції (кінець такту вихлопу)
Але це тільки в тому випадку, якщо трамблер фізично знімався з двигуна
- якщо дочитали до кінця флейм саме про це і запитували.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Як правильно виставити трамблер
Абсолютно вірно.
"Папірець" і "палець" гарантують від від помилки "на 180 градусів". Просто зовсім вискочило з голови, що на класиці є можливість невірно встановити трамблер, тобто 3-й елемент в системі синхронно-пов'язаних. Від цього позбавлений двигун 2108-серії, де трамблер "однозначно" фіксується щодо р / вала і де в цьому випадку гарантується відсутність "ошбкі на 180 градусів" і "при викрутку"
Успіхів!
Володимир
2112, 16кл

Під і у мене вилетіло з голови що у ПП ВАЗів тако проблеми немає, але в виправдання собі
мова все таки йшла про класику)))))
хай щастить

Re: Як правильно виставити трамблер
Кінцева установка - "по ходових випробувань". При правильно виставленому запалюванні на карбюраторних ВАЗах на IV передачі при різкому натисканні на газ на швидкості 40 км / год повинна виникнути легка детонація на 1-2 секунди. Звичайно машина не повинна бути завантажена. Звичайно повинна бути справно зчеплення. Тобто "Вихідні умови випробувань" - нормальний автомобіль з нормальним бензином.
Успіхів!
Володимир
2112, 16кл