Як правильно підготувати автомобіль до фарбування
Перш ніж готувати автомобіль до фарбування треба відповісти на три важливих питання, - якою фарбою пофарбувати автомобіль. де буде здійснюватися фарбування. хто буде фарбувати. Про це у нас є окремі статті.
Підготовка автомобіля до фарбування складається з декількох етапів, що не залежать від типу фарби і місця фарбування.
Етап 1 - Розбирання.
Будь-яка підготовка до фарбування починається з повної або часткової розбірки. Справа в тому, що з навісних елементів кузова може відклеїтися плівка, або, що гірше, полетіти пил при фарбуванні, відповідно всі дзеркала, дверні ручки, ліхтарі, молдинги, краще зняти. Так само важливо розуміти, що під незняту деталь, молдинг, наприклад, нанести фарбу неможливо, відповідно там швидше з'являться вогнища корозії і ваша робота піде нанівець.
Звичайно, можна пофарбувати автомобіль і, не розбираючи, але результат буде ось таким:
Особисто я прихильник розбирання, обклеювання має право на життя, але тільки якщо робити дуже дешево і не для себе!
При обклеюванні дуже часто виходять казуси - налетіла фарба на бампер, на гумку, на скло ... і не завжди це виходить виправити!
Етап 2 - Зварювання й рихтування.
На цьому етапі видаляються проблемні місця, вирізається гниль, зачищається іржа, правляться вм'ятини.
Вм'ятини можна і не правити, а накласти величезні шари шпаклівки, багато, до речі, так і роблять, але я вважаю, що якщо кузовна панель не є дефіцитною, і якщо вартість її не перевищує розумних меж, краще її замінити.
У мене є знайомий, який 2 дні ремонтував битий капот ваз 2114. Витратив він на нього 2 банки (по 2 кг) шпаклівки, купу наждачного паперу, і 2 дні шкурі .... Підсумок - зазори вийшли криві! Витрачено 4500 рублів грошей, 2 дня часу, в той час коли дешевий капот «початок» коштує 3000 рублів.
Зрозумійте правильно - зазори так і так вийшли кривими, але роботи замінити і пофарбувати капот куди менше, ніж ліпити його з шпаклівки! Та й якість покриття вийти багато вище!
Домовилися - на цьому етапі по максимуму прибираємо іржу і виводимо форму кузова ІЗ ЖЕЛЕЗА!
Етап 3 - Матованіе і / або видалення старого ЛКП.
Етап 4 - Доведення шпаклівкою.
На цьому етапі необхідна форма кузова виводитися за допомогою різних шпаклівок. Шпаклівка наноситися шпателем на попередньо підготовлену (заматувати наждачним папером 40-80-180 і знежирена) поверхню.
Після висихання шпаклівки необхідну форму виводять наждачним папером з номерами 40-80-180. Шпаклівка наноситися будь-якою кількістю шарів, до того ж, чим шарів більше, тим менше ймовірність подальшої її усадки.
Під грунт шліфування шпаклювати поверхні ми закінчуємо наждачним папером з номером 240.
Етап 5 - Грунтування.
На цьому етапі на все фарбується деталі наноситися грунтовка. Під грунт вся поверхня, на яку він наноситься, повинна бути заматувати наждачним папером з рискою 240 і знежирена. Так само бажано обклеїти ті деталі, на які при нанесенні не повинен потрапити грунт.
Етап 6 - Фінішне матованіе.
Після того як грунт повністю просохне (для акрилового грунту це 24 години при температурі 20 градусів Цельсія). Необхідно заматувати всю поверхню грунтовки.
Нанесення мату проводитися наждачним папером з номерами 240-360-400-500 під акрил, 240-360-400-500-600-800 під металік.
Матованіе бажано проводити з водою, так менше забивається наждачний папір і прискорюється швидкість обробки, хоча за технологією це робиться на суху.
Етап 7 - Обклеювання.
На цьому етапі оклеиваются плівками (або газетою), все ті елементи на які при фарбуванні не повинна налетіти фарба, наприклад, віконні прорізи, елементи салону, моторний відсік та т.д і т.п.
Плівку, нанесену на етапі грунтування краще переклеїти, так як при фарбуванні зі старої плівки пластівцями полетить грунтовка.
Так само безпосередньо перед фарбуванням, необхідно продути всі місця кузова, звідки може при фарбуванні вилетіти пил.
Безпосередньо перед фарбуванням все фарбується деталі необхідно протерти ганчіркою змоченою смивкой силікону.