Як перевірити тиск в акпп mercedes

Вимірювання тиску в АКПП фірми Mercedes (722 серія)

Перевірка тиску в системі управління автоматичною коробкою передач серії 722 від автомобіля Mercedes

Для перевірки величин тиску в системі управління автоматичною коробкою передач передбачені три контрольних пробки, що дозволяють заміряти робочий тиск, тиск швидкісного регулятора і тиск модулятора.

Увага:
При вимірі робочого тиску, тиску модулятора і швидкісного регулятора з'єднувальні шланги слід проводити в салон через вікно передніх дверей так, щоб не допустити їх перетискання. Сполучні шланги не повинні прогинатися або стосуватися випускної труби.

Увага :
Тиск модулятора необхідно вимірювати на діапазоні "D", швидкості руху 50 км / год і відключеною вакуумної лінії.

1. Вимкніть вакуумну лінію (10) від вакуумного блоку управління (60).
2. Встановіть важіль вибору діапазону в положення "D", розженете транспортний засіб до швидкості 50 км / год і визначте величину тиску модулятора, яка повинна відповідати наведеній нижче специфікації.

Значення тисків АКПП в модуляторі

Регулювання тиску модулятора
1. Зніміть гумовий ковпачок на вакуумному блоці управління.
2. Витягніть стопорну пластину з стопорного паза так, щоб її можна було повернути.
3. Положення регулювального гвинта вакуумного блоку управління можна змінити за допомогою стопорною пластини. Один повний поворот гвинта змінює тиск приблизно на 0,4 бару. -
4. Після коригування положення регулювального гвинта втопите стопорну пластину назад в стопорний паз.
5. Встановіть на місце гумовий ковпачок на вакуумний блок управління.
6. Повторно виміряйте тиск модулятора.
7. Підключіть вакуумну лінію.

Тиск швидкісного регулятора

Перевірка тиску швидкісного регулятора повинна здійснюватися при цілком певних швидкості і передачі.
Розженете транспортний засіб до швидкості, відповідної табличному значенню, і заміряйте тиск швидкісного регулятора. Якщо тиску швидкісного регулятора відсутній, то зніміть регулятор і промийте його.
При відхиленні тиску від табличних значень регулятор необхідно замінити.

Перевірка вакуумного контуру

Вакуумний регулюючий клапан (300D і 350SD / SDL Турбо)

1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури і перевірте правильність регулювання приводу дросельної заслінки. Від'єднайте вакуумний шланг і підключіть прилад для вимірювання вакууму.
2. Заведіть двигун і виміряйте величину вакууму на режимі холостого ходу. Вакуум має становити 395 - 445 мбар з червоним забарвленням головки і 360 - 410 мбар з чорним забарвленням головки. Зупиніть двигун і впріть привід дроселя в обмежувач, так щоб дросельна заслінка була повністю відкрита. Значення вакууму повинно бути нульовим.
3. Якщо значення вакууму відповідають необхідному, то вакуумний регулюючий клапан -працює нормально. Якщо показання не відповідають необхідним, то перевірте розведення вакуумних шлангів. Якщо вона правильна, то перевірте вакуумний насос. Якщо насос I нормальний, то відрегулюйте вакуумний регулюючий клапан і в разі необхідності) замініть його.
Вакуумний підсилювач (300D і 350SD / SDL Турбо)
1. Відключіть вакуумний шланг і демпфер на вакуумному регулюючомуклапані. Відкрийте пробку регулюючого клапана. Відключіть напірні шланги управління висотним коректором (ALDA) на вакуумному підсилювачі і підключіть тестер з боку надлишкового: тиску отсоединенного шланга.
2. Якщо транспортний засіб має тільки один шланг, то підключіть тестер безпосередньо * / до вакуумного підсилювача PRE (тиск підвищення). Подайте тиск 740 мбар. При, виявленні витоків замініть вакуумний перетворювач.
3. Використовуючи Т-образний штуцер, підключіть тестер до вакуумному шлангу перетворювача TRA (трансмісії). Заведіть двигун і виміряйте вакуум на режимі холостого ходу. Значення вакууму повинно бути 20-60 мбар. Якщо значення вакууму відповідає необхідному, то вакуумний підсилювач - виправлений. В іншому випадку перевірте розведення вакуумних шлангів. Якщо розподіл правильно, замініть вакуумний підсилювач.