Як перевірити стан кульових перегляд теми

Господа! Я свою машину ремонтую постійно тільки сам, але (аж смішно) - не вмію визначати стан кульових опор на авто. Їжджу на СТО, вони бракуют- я міняю. Коли кульову знімаю, ними забраковану, вона як мені кажется- в ідеальному стані: палець не бовтається під своєю вагою, щоб його повернуть- треба докласти зусилля. А якщо міняти кульові, як вони їх бракуют- то можна без штанів залишитися! Через кожні 10000 км! А раніше на цій машині батько по 35000 на одних опорах відкочував. Їжджу акуратно.
Підкажіть як легко визначити стан опор не знімаючи.

Ну, щодо після 10 тиков міняти кульові тут одне з двох: або на СТО дурью маються або самі кульові повний відстій, хоча є ще одне припущення, що ти учавствуеш в гонках по пересіченій місцевості: grin: розбовталося і убита кульова починає скрипіти, в основному це стосується нижніх (як втім і тяги), сам палець на знятої опорі обертається без прикладання будь-яких зусиль. Перевірити "на дотик" можна таким чином: піднімає домкратом машину, помічник натискає педаль гальма, а ти в цей час шатаеш по вертикалі колесо (зауваж, по вертикалі!). Якщо відчуєш люфт, значить якийсь з кульових пряма дорога в смітник.

Кульові тільки "трек-стиль" ставив. Зараз поставив "Трек Чемпіон". Подивимося.

Кульові виходять з ладу не через їзди по пересіченій місцевості (якщо, звичайно, уникати сильних ударів, від яких гнуться диски), а через те, що в них потрапляє вода і пісок після руйнування пильовика.

Розбовтана і убита кульова починає скрипіти, в основному це стосується нижніх (як втім і тяги), сам палець на знятої опорі обертається без прикладання будь-яких зусиль.

Кульова "вміє" виробляти два звуки: скрип і стук. Їх потрібно вміти розрізняти. Стук - небезпечний, скрип - просто неприємний і не свідчить про знос опори.

Перевірити "на дотик" можна таким чином: піднімає домкратом машину, помічник натискає педаль гальма, а ти в цей час шатаеш по вертикалі колесо (зауваж, по вертикалі!). Якщо відчуєш люфт, значить якийсь з кульових пряма дорога в смітник.

Варто додати, що перед перевіркою кульову потрібно розвантажити, тобто після підйому машини на домкрат, підкласти під важіль якусь опору, домкрат зняти. Якщо цього не зробити, то люфт в кульової не відчують, тому що кульова опора знаходиться під зусиллям пружини.

Прошу сильно не штовхати, якщо в чомусь помилився, але все вищенаписане перевірено на ЛИЧНОМ досвіді.
_________________
ФФ3 поки бенз<-ВАЗ 2115 ГБО Пропан ГИГ-4<-ВАЗ 2101 ГБО метан