Як перемогти дізелінг і ще пара питань

Тепер поставив старий 07 карб. Сам розібрав, почистив робив це вперше, Новомосковскл Мурзилка і цей форум. Запустив, довго регулював, зараз ніби нормально, але є пара нюансів. Але дізелінг залишився. Як можна його перемогти не підключаючи ЕПХХ. адже раніше машина їздила спокійно без ЕПХХ. Свічки залишилися ті червоні, завтра викручу подивлюся, може поміняли колір.
Тепер про аспектах: 07 карб після чистки регулював так: при неизменом положенні гвинта Якості крутив Колві до знаходженні точки максимальних обертів по тахометрі (було близько 1200), потім якістю скоротив обертів до 1000 і знову Колві до 800. Потім ще трохи порегуліровать обидва болта при тестовому русі, все начебто нормально, але іноді наприклад коли потрібно зробити різке прискорення на перехресті, машина клює нсосом, тупить, а потім різко прискорюється як ракета. або при різкому натисканні газу в русі відбуваються посмикування не сказати що б гостро відчутні, але помітні. Що покрутітть, що б це пропало?
_________________

Вообщем знову проблема дізеленга! це вже остаточно мене дістало! Вчора все почалося знову. Знову смикання, шипіння з під капота коли глушиш машину. Та ще й лампа тиску масла моргає. Серце завмирає в ці моменти.

Знайомий порекомендував на 10 літрів бенза 0,5 літра гасу залити, грит має допомогти. Роздумую над цією порадою, але поки не ризикував.

До речі помітив, що ефект дізеленга став сильніше проявялтся, як тільки я знову заліз в карб. Точніше було так: Їздив з часу останнього поста в цій темі без оной проболеми, вчора почалося опеньків, але не сіьно - 1-2 конвульсії. Давно хотів закрутити трохи якість, т .до хавала многа, везла занадто бадьоро), закрутив, трохи відкрутив количесвто, що б обороти підняти. Везти стала гірше, витрата ще не заміряв, але після зупинки двигуна секунд 5 можуть продовжаться конвульсії, шипіння з під капота.

ЩО РОБИТИ? ДРУЗІ.

Зараз викручені свічки подивлюся і помчав на трасу о5 ганяти на 3 передачі
_________________

На форумі 7 років

Звідки: Вологодська обл. Вожега

Авто: ВАЗ 2190 Гранта

Давно хотів закрутити трохи якість, т .до хавала многа, везла занадто бадьоро),

Витрата палива залежить (по кабюратору) в основному від налаштувань ГДС - рівень. тарировка жиклерів. Якщо настройку ХХ можна коригувати регулювальними гвинтами. то ГДС немає. Допус що жиклери і емульсіоонние трубки штатні. залишається тільки рівень палива. Будь-яке відхилення від заданих меж - перевитрата палива. та інші відхилення і побічні ефекти. в залежності від того в яку сторону пішов рівень.

Потужність і економічність карбюраторних двигунів залежать від складу горючої суміші, на якій вони працюють. Цю залежність визначають за допомогою регулювальної характеристики за складом суміші (рис. 4.1). Для визначення регулювальної характеристики відчувають двигун, підтримуючи незмінним число оборотів колінчастого валу, положення дросельної заслінки і температуру охолоджуючої води. При випробуваннях змінюють тільки регулювання карбюратора, встановлюючи послідовно паливні жиклери з різними пропускними здатностями або змінюючи витрату бензину через жиклери за допомогою регулювальної голки.