Як Новомосковскть турбокарти
Років сім тому я написав на ресурсі mcautotuner ряд статей для любителів "дути") Відгуки дуже приємні, думаю що досить актуально буде викласти статті на нашому улюбленому Драйв2.
Ознайомившись з даним матеріалом ви зможете навчитися базовим читання турбокарт
Цей матеріал можливо допоможе вам краще розуміти / зчитувати інформацію з т.зв. турбокарт, представлених для більшості компресорів і з'явиться підказкою при виборі турбіни.
Термін "компресор", що вживається мною в статті не є визначенням механічних нагнітачів, а відноситься до турбін і до відцентровим нагнітачів.
Основні параметри роботи компресорів і турбін в основному показані на т.зв. турбокартах, що унаочнюють відношення між величиною тиску (Pressure ratio) і обсягом / масовим витратою (volume flow rate) повітря компресором
Область даних на карті, яка використовується для відцентрових нагнітачів, обмежена лініями Surge lin e і Choke line. а також максимально допустимою швидкістю компресора (Maximum Permissible Speed)
Отже, що таке Choke line
Права межа турбокарти
Максимальна витрата повітря відцентрового компресора зазвичай обмежується профілем впускного отвору компресора. Коли потік повітря на вході в компресор досягає швидкості звуку, подальше збільшення витрати повітря неможливо. Кордон Choke line легко знайти на карті по різко падає лініях швидкості (Maximum Permissible Speed) справа ...
Зазвичай лінія Choke line показує кордон, коли ефективність компресора падає нижче 60 - 50 відсотків. Наприклад, для карт турбін Garrett це значення становить 58%
Після виходу за межі Choke line різко знижується ефективність компресора. У разі перевищення допустимого порогу Choke line необхідно підібрати компресор більшого розміру.
Що таке Surge line
Ліва межа турбокарти, т.зв. лінія зриву потоку.
Все що знаходиться лівіше за цю межу, представляє з себе область нестабільності потоку. Ця область характеризується стрибками тиску і характерним звуком з турбіни. У побуті для цього звуку використовується термін "помпаж" ( "surging")
Тривала робота турбіни в цій області може призвести до її раннього виходу з ладу у зв'язку з перевищенням навантаження на вісь.
Помпаж зазвичай виникає в одній з двох ситуацій
Перша і найбільш руйнівна ситуація - помпаж під навантаженням. Якщо таке відбувається значить швидше за все ваш компресор занадто великий.
Друга ситуація зазвичай виникає у разі різкого відпускання газу після набору оборотів і тиску під навантаженням. Це відбувається через те, що масовий потік повітря різко зменшений, оскільки дросельна заслінка закрита, але компресор все ще швидко обертається і дає наддув. Це відразу-ж переносить нас в ліву сторону турбокарти, прямо в зону помпажа
Якщо у вас виникає подібна ситуація, необхідно задуматися про продуктивність вашого блоуоффа (Blow - Off Valve) ...
Blow - Off Valve (Клапан Блоуофф)
Помпаж пройде сам, коли швидкість обертання компресора знизиться і тиск впаде. Але так ніяких турбін НЕ напосешься ...
Для уникнення ситуацій, подібної описаної вище, служать антипомпажного клапани - Блоуофф або байпасний клапан. Блоуофф управляється тиском у впуску і відкривається при скачках, оберігаючи компресор від руйнівних навантажень ...
У разі використання байпасного клапана (recirculating bypass valve) скидається потік повітря повторно потрапляє під впуск компресора.
Блоуофф-же викидає тиск в атмосферу, видаючи характерне пшіканье.
Efficiency Islands (Острівці ефективності)
Являють собою концентричні області на турбокарте, які показують ефективність компресора в будь-якому місці карти.
Найменший "острів" біля центру карти є островом пікової ефективності (peak efficiency island)
Наступні, що віддаляються від центру кільця, є показником зниження ефективності компресора
3 роки Мітки: турбо, турбокарти, підручник, тюнінг, turbo, помпаж