Як називалися каравели колумба

"Нінья", "Пінта", "Санта-Марія" - імена легендарних кораблів першої експедиції Христофора Колумба до берегів Нового Світу міцно увійшли в історію, потрапили в усі енциклопедії та шкільні підручники географії.

Отже, перш за все - суду. Які кораблі могли витримати океанське плавання? Яка їх кількість необхідно і достатньо? Одного корабля для такого небезпечного і тривалого плавання було явно мало - занадто великий ризик. По-друге, на одному судно не привезти великої кількості «видобутку» - золота, срібла, прянощів, шовків, пахощів і іншого (на що в першу чергу розраховував Колумб і його кредитори), щоб покрити витрати і окупити підприємство. Нагадаємо, що Колумб адже збирався «відкрити» Японію і Китай, а зовсім не Америку. Два судна - вже краще. Чотири - невиправдано дорого. А ось три - в самий раз. І всякого добра з Чіпангу і чайні. (Японії і Китаю) буде, на чому привезти, і імовірнісна стійкість до повернення вище, ніж на двох кораблях. З усіх можливих типів суден для походу Колумбом були обрані каравели.

Що таке каравела

спочатку каравелою називали невелике рибальське однопалубне судно з косими вітрилами, дуже маневрений, з малим осіданням і в той же час містке. Воно прекрасно підходило для лавірування уздовж узбережжя, могло рухатися під крутим кутом до вітру і дозволяло прийняти на борт відносно багато вантажу.

Походження назви "каравела"

caravel - lat. / Caravela - port. / Carabela - hisp ./ caravella - it ./

Можна припустити, що слово caravela має латинську основу і утворено від двох коренів, де vela означає вітрило, а cara - дорогий. Причому, як в латинському, так і в італійській мові. Тобто, виходить дорогий вітрильник, цінний вітрильник (або щось в цьому роді).

До речі, наше слово корабель було запозичене саме від слова каравела

Дивіться самі: / his. / Carabela = корабель

Типова конструкція каравели

Легке однопалубне судно. Водотоннажність 50-100 тонн, довжина 15-25 метрів, латинські вітрила на косих реях грот -мачти і бізань -мачти дозволяли судам ходити круто до вітру. Тільки фок -мачта, як правило, несла пряме вітрило. Корпус судна мав співвідношення довжини по кіля до ширини приблизно 3: 1, що давало хорошу остійність у відкритому морі. На каравелах не було спеціального місця для артилерії, тому вони не використовувалися у військовій справі. Все озброєння - кілька середніх і дрібних гармат в кормовій надбудові і на баку.

Яку швидкість розвивали каравели

Каравели дозволяли розвивати максимальну швидкість до 12-14 вузлів (1 вузол = 1 миля / год; 1 морська миля

1800 метрів) або приблизно до 20 км / год в сухопутному вимірі. Таким чином, при сприятливому вітрі за добу на каравели можна було подолати 200-300 км.

Відстань від Канарських до Багамських островів складає трохи більше шести тисяч кілометрів. Пройдено Колумбом за 36 діб. Таким чином, в середньому за добу каравели Колумба долали відстань

Морехідні якості каравели

Каравели мали 2-3 (іноді 4) щогли, конструкції фок-і грот щогли дозволяли змінювати косі латинські вітрила на прямі і навпаки.

При крутому бейдевінд. (Тобто майже зустрічному вітрі) і при дослідженні узбережжя маневрували з латинськими вітрилами. При попутному вітрі у відкритому морі більший розгін давали прямі вітрила. Каравели могли підходити близько до берега, і в той же час впевнено почували себе у відкритому морі. Завдяки всім цим якостям саме каравели стали основними судами морських експедицій на початковому етапі Епохи Великих географічних відкриттів. Адже саме на каравелах зробили свої знамениті прориви в незвідане Бартоломеу Діаш, Васко да Гама, Христофор Колумб і Фернандо Магеллан.

Каравели з'явилися в 12 столітті і проіснували приблизно до середини 16-го століття, коли їх витіснили більш просунуті типи суден. А сама каравела, після зміни оснащення, заміни трикутних вітрил на трапецієподібні, а також при зміні форми корпусу перетворилася в шхуну.

Точно відомо, що не збереглося жодного креслення або малюнка хоча б одного з кораблів першої експедиції Колумба. І як в дійсності виглядали «Нінья», «Пінта» і «Санта-Марія» не знає ніхто. Дослідники спробували відновити їх зовнішній вигляд і конструкцію за непрямими свідченнями і словесними описами. Тому все, що ви прочитаєте нижче, це приблизні описи судів, першими перетнули Атлантичний океан восени 1492 року.

«Санта-Марія» - флагманський судно експедиції Колумба

До

ак ви вже знаєте, не збереглося жодного справжнього зображення кораблів першої експедиції Колумба. Проте, в 1892 році, при підготовці святкування 400-ї річниці подорожі Колумба, була побудована передбачувана копія «Санта-Марії». У 20-му столітті був виконаний ще цілий ряд макетів і плаваючих копій «Санта-Марії» в натуральну величину, причому деякі з них відносяться до типу «НАО», а деякі виконані як каравели. Сам Колумб у своєму журналі говорив про «Санта-Марії» і як про каракка, і як про каравели. Очевидно, що суворої кордону між каракка і каравелою не існувало.

Як виглядала каравела «Пінта»

Про «Пінту» - другого за величиною корабля флотилії, відомо найменше подробиць. Швидше за все, це була типова каравела середніх розмірів і параметрів, водотоннажністю 70-90 тонн, могла нести на фок-і грот-щоглі по одному прямому вітрила, а на бізань - косою.

Що з себе представляла каравела «Нінья»

Справжнє ім'я цього корабля було «Санта-Клара», а «Нінья» - всього лише прізвисько каравели, чи то від іспанського слова «дитинко», чи то від імені власника Хуана Ніньо.

Про цю каравели до нас дійшли деякі описові відомості, які кочують всюди в Інтернеті, і до яких слід ставитися як до будь-яких непідтвердженими даними. Отже: за одними даними довжина судна 17 метрів, ширина - 5,5 метрів, осадка близько 2 метрів, водотоннажність - 100 тонн, екіпаж 40 чоловік; за іншими відомостями «Нінья» мала водотоннажність 40-60 тонн, на всіх 3 щоглах були косі вітрила. В ході експедиції Колумб зробив зупинку на Канарських островах для проведення ремонтних робіт на «Пинтю», а на "Ніньє" в цей час косі вітрила замінили на такі ж прямі, як на "Пинтю".

«Нінья» - «Санта-Клара» брала участь і в другій експедиції Колумба до берегів Нового Світу, а потім ходила туди ще раз, в 1499 р на острів Гаїті вже сама по собі, як приватна особа. За загальним твердженням - улюблене судно Колумба.

Морські терміни, використані в тексті:

За формою - прямокутний трикутник. Верхньої шкаторини (гипотенузой) кріпиться до похилій реї, передній або нижній кінець якої доходить до палуби. У середні століття латинський вітрило набув широкого поширення, завдяки здатності судна з таким вітрилом ходити дуже круто до вітру. Причому рушійною силою при цьому був не саме вітер, а підйомна сила крила. як у літака, тільки крило, тобто вітрило, розташовувалися не горизонтально, а вертикально.

Каракка = НАО - просто велике вітрильне судно, більше каравели. Передні вітрила прямі, задні - косі.

Фок-щогла - перша від носа корабля щогла.

Грот-щогла - друга від носа корабля щогла.

Бізань-щогла - задня щогла на 3-4 щоглових судах з косим вітрилом для маневрів.

Водотоннажність - кількість води, витісненої плаваючим судном.

Бак - частина верхньої палуби від носа до першої щогли.

Бейдевінд - курс, при якому кут між напрямком вітру і напрямком руху судна становить менше 90 °. Тяга вітрила при бейдевінд цілком визначається «підйомної силою».

Шкаторини - будь-який край вітрила.

Шхуна Шхуна - тип парусного корабля, що має не менше двох щогл і косі вітрила на всіх щоглах. Має багато різновидів. Було основним судном піратів Карибського моря і узбережжя Америки в 16-17 століттях.