Як легально поліпшити світло на мотоциклі розкритикує здогади і дайте рада

Як легально поліпшити світло на мотоциклі? Розкритикує здогади і дайте рада

Всім привіт, товариші!

Власне планую незабаром почати їздити по дорогах загального користування, на даний момент їжджу по тільки по путівці. Задався питанням про поліпшення світла, тк штатний дуууже поганий. На даний момент у мене стоять дві LED противотуманки, сюди тикати, щоб дивитися. але по ДОП з ними їздити некультурно, та й незаконно. Думав поставити лінзу з біксенон, але тк будуть номери, страховки і весь комплект старанного мотоцикліста, я розумію, що за ксенон зроблять ататат. Ось власне мої здогадки:
1) Врізати лінзу, але не з ксеноном, а просто з більш потужною галогенкою (зараз 35 / 35w)
2) Або поставити справа одну LED Туманки
За першу ідею: Наскільки буде видно результат? Є сенс? Сильно ця система гірше, ніж ксенон + лінза? Що мені може загрожувати в юридичному плані?
За другою: Наскільки знаю, це законно, але боюся, що буду зліпити всіх зустрічних.

P.S. У знайомого на такому ж мотоциклі коштує лінза і ксенон, результат віден.Говоріт, що ні докопуватися, але я все-одно переживаю
P.P.S. Всім заранее спасибо

UDT:
Дякую всім за допомогу. Для себе вирішив, що крім грамотно встановленого бі-ксенону з лінзою більше адекватних рішень немає. З ДАІ буду думати.

Відповіді (7)

1. Якщо генератор має потужність 200 ват і вище:
1.1. Домогтися напруги під навантаженням не нижче 14 вольт (перевірити контакти, замінити РР, новий акумулятор);
1.2. поставити нормальні відбивач, скло і лампу (55/60 ват. Якщо кортить, то з «опцією» "+ 30 / + 50".

2. Якщо генератор має потужність 150-200 ват:
2.1. Домогтися напруги під навантаженням не нижче 14 вольт (див. Вище як);
2.2. поставити нормальні відбивач, скло і лампу (55/60 ват. Якщо кортить, то з «опцією» "+ 30 / + 50";
2.3. Замінити всі інші лампи на LED (всі габарити, повороти, стоп, приборка).

3. Якщо генератор має потужність менше 150 ват:
3.1. Домогтися напруги під навантаженням не нижче 14 вольт;
3.2. Замінити всі інші лампи на LED;
3.2. Ставити замість стокової фари бі-ксенон або, якщо фара кругла, готовий лінзоблок з LED лампою (коштує близько 70 доларів, але воно варте того). У будь-якому випадку - ніякого колгоспу з оптикою (тільки «готові лінзоблокі»), інакше світити буде яскраво, але безглуздо.
ИМХО.

ЗИ. Я б робив саме в тако порядку.

Треба дізнатися потужність, навіть не уявляю.
Швидше за все близько 150 ват.

Знайти на мій мотоцикл скло і відбивач не те щоб проблематично, а швидше за все навіть неможливе. Мотоцикл китайський, злизаний з хонди, про яку вУкаіни майже нічого не знають, тк поставляється вона в Південну Америку. Навіть на али запит «Honda xre 300» не дає результатів. Сумно.

ну «стопісят», так «стопісят» ...
Вважаємо ...
два повороти по 10 ват = 20
стоп в 21 ват = 21
габарит, приборка і пара дрібниць = 10
Запалювання ... вважаємо за 60 (максимум) = 60
- Разом = 111. Округлимо до 115. Що залишається? Так, власне, 35 і залишається.
Тобто при включеному повороті, затиснутому гальмі і включеному світлі, кщо у генератора і є запас, то ват в 5. Вобщем - дай б-г, що акк нерозряджаються.

Тепер міняємо «все, що можна на" світлодіоди. Для отримання приблизно однакової сили світла, світлодіод повинен бути не менше, ніж в третину потужності від «лампи розжарювання». Отже ...
два повороти по 3 вата = 6
стоп в 7 ват = 7
габарит, приборка і пара дрібниць = 3
Запалювання ... на жаль-ні заміниш = 60
- Разом = 76. Округлимо до 80. Що залишається? 70 ват. Це означає що? Генератора буде вистачати під «стандартну Н4 (55 + 60)». Причому запас в генераторі буде більше.
Єдине, що потрібно враховувати:
1. LED-лампи брати «жовті» (або «червоні» в стоп. Є такі. «Типу двухнитьові»
2. Лампи брати з робочим діапазоном «9-16 (30) вольт». Такі бувають-вони трохи дорожче. Якщо написано просто «12 вольт», то в ланцюг ЗА (!) Зв'язкою генератор-РР-акумулятор (по суті - за РР), потрібно ставити додатковий стабілізатор (типу такого c доп.охлажденіем) відрегулювати його на 12-13 вольт, інакше лампи довго жити НЕ будуть (не розрахований вони на 14 і вище)
3. 99% на те, що в фару доведеться робити примусову / додаткову вентиляцію. Напевно рефлектор пластиковий.
4. Як варіант - при старій фарі і лампі можна буде подоткнуть пару китайських «противотуманок» (лінзованной доп.пфари на СREE Led. Вони бувають по 10-15 ват споживаної. Ось. Наприклад. Або ось). Правда їх все потрібно «герметизувати»

ЗИ. Оскільки фара «хитра» і, як я вже сказав, рефлектор пластиковий, то під велику температуру він не розрахований, а значить зв'язка галогенка + лінза теж зажадає доп.охлажденія. LED-лінзоблокі, чтоя бачив, тільки круглі. Ось і залишається єдиний варіант - бі-ксенон

ЗЗИ. У будь-якому випадку заміряти напругу бортсети і підвищувати його до 13.8 (мінімум.) Під навантаженням. 1 вольт, це приблизно 12 ват потужності. Не кажучи вже про «недокале» лампи

Слушні поради.
Від себе додам, що в схему поворотников потрібно буде вставити додаткові резистори для підвищення опору.
І мені цікава схема примусової вентиляції - як її можна організувати без можливості заливання водою? Через довгу спрямовану вниз шлангу і вентилятор?