Як дізнатися, що мотор перегрівся

Що впливає на перегрів мотора?

Вашій увазі пропонуються практичні поради про те, як розпізнати перегрів мотора і усунути цю несправність. Почніть з перевірки того, чи не встановлений картон перед радіатором системи охолодження. Далі уточніть кількість рідини в радіаторі і розширнику. Якщо рівень менше необхідного, то потрібно усунути негерметичність і долити рідину в охолоджуючу систему. Для цього можна використовувати антифриз. Не рекомендується додавати воду, якщо вас не надихає перспектива повністю міняти охолоджуючу рідину.

Проблеми з системою охолодження виявляють по податках і виходу пара. Пар, який виходить при попаданні рідини на розігріті деталі мотора. легко побачити, коли капот відкритий. Якщо пар відсутня, потрібно виявити патьоки. Від того, скільки рідини загубилося, і швидкості її висихання патьоки ділять на два види: сухі і вологі.

Найпоширенішими місцями протікання рідини з охолоджувальної системи є радіатор, стики гумових шлангів і місце під насосом охолоджуючої рідини. Якщо теча виявлена під насосом, то його потрібно замінити. Якщо запітніли вікна в машині і відчувається запах, можливо, потік радіатор опалення. Якщо є необхідність якось дістатися до гаража, то можна скористатися спеціальними добавками для усунення течі. Після цього вам знадобиться промити систему охолодження і відновити герметичність.

Причини перегріву двигуна

Різні марки охолоджуючої рідини закипають при більш високій температурі, ніж вода. Велика ступінь форсування, яка є на всіх двигунах японського виробництва, має більш високу температуру мотора. На сучасній машині при їзді на високій швидкості температура блоку може досягати 120 градусів. При спокійному русі в системі охолодження рідина не закипає, а головка нагрівається більше 100 градусів. Це можна пояснити підвищенням тиску за рахунок розширення рідини.

Герметичність охолоджуючої системи не повинна бути порушена. При прогріванні мотора тиск в системі підвищується, і рідина при високій швидкості не закипить. Інакше вам не уникнути місцевого перегріву, що утворюється пар витіснить рідину в розширювач і далі в атмосферу. При цьому мотор буде надмірно перегрітий. Ознаки того, що прокладка буде пробита, такі: наявність піни і заповнення розширювача. Картина буде схожа з тим, що відбувається, коли відпрацьовані гази проходять в охолоджуючу систему.

Несправна кришка радіатора

Якщо пробка радіатора вийшла з ладу, значить, відбувається розгерметизація системи охолодження. Тиск в ній буде невисоким, а значить, ви не зможете знайти витік. Якщо пробка радіатора справна, то тиск в системі буде підвищуватися поступово. Це можна дізнатися по пружності гумових шлангів охолоджуючої системи. Пробку необхідно замінити. Причинами незадовільної роботи охолоджувальної системи можуть бути несправний або забруднене вентилятор, а також відмовив термостат. Місцевий перегрів рідини може відбуватися через неоднакового нагрівання мотора. Охолоджуюча рідина буде виходити під впливом пара. Далі настане надмірне нагрівання. Демонтувати головку при цьому не потрібно.

Що робити, якщо двигун перегрітий?

Якщо стрілка покажчика зміщується в червону зону, без зволікання включите обігрівач на повну потужність і зупиніть автомобіль. Глушити мотор при цьому не слід. Якщо на машині вентилятор системи охолодження має електричний привід, потрібно перевірити, чи включається він. Якщо вентилятор включається через вязкостную муфту, перевірте її. Роботу муфти можна дізнатися по шуму і потоку повітря, які вона створює. Поторкайте радіатор, попередньо заглушивши мотор. Якщо він теплий, то причина може бути в поломці насоса або забрудненні радіатора. Якщо вся справа в насосі, перевірте натяг ременя приводу. Якщо радіатор холодний, винен термостат. Дайте мотору охолонути. Додайте в радіатор рідина. Не застосовуйте її в надмірно нагрітий мотор. Від цього може пошкодитися головка. Продовжувати їхати можна на малій швидкості і при постійному контролі покажчиків.

Дізнатися, стан прокладки можна наступним чином. В першу чергу охолоджуємо мотор. Потім від'єднуємо розширювач і трубку, що йде до радіатора. Один кінець трубки опускаємо в ємність з водою. Далі заводимо мотор і дивимося на вихід трубки. Через деякий час з трубки виходитимуть повітряні бульбашки, які в ній знаходяться. Потім з гумової трубки почне виходити охолоджуюча рідина, добре помітна в ємності з водою. Якщо через деякий час з трубки знову не з'являться повітряні бульбашки, це означає, що прокладка не має пошкоджень. Так як мотор остиглий, про закипання не може бути й мови.

Інші послуги нашої організації

Хто такий Колін Чепмен?
КАСКО за півціни
Купуємо ОСАГО: як запобігти шахрайству
Купуємо уживаний автомобіль. На що треба звернути увагу?
Страхові виплати по ОСАГО
Шукаємо винуватця бракованого авто