Як часто потрібно міняти масло в гідропідсилювачі керма

Рідина гідропідсилювача керма, що заливається в бачок ГУР на заводі-виробнику, з часом втрачає свої властивості. Зміна кольору, поява запаху прогара, погіршення роботи ГУР - все це свідчить про те, що необхідно виконати заміну масла. Далеко не всі заводи-виробники регламентують терміни проведення заміни. Окремі водії міняють масло ГУР раз в 50-60 тис. Км пробігу, інші - кожні 100 тис. Км. Дізнатися точно, чи заміна, можна, звернувшись до майстрам спеціалізованого автосервісу. Розглянемо докладніше, для чого потрібно міняти масло в гідропідсилювачі, і які рідини існують.

Причини несправності в системі ГУР?

Основними несправностями в системі гідропідсилювача керма, викликані браком або засміченням рідини, є:

• Підвищений шум. З'являється при нестачі рідини ГУР і попаданні в систему повітря - необхідно доливання або заміна рідини.
• Збільшення зусилля при повороті рульового колеса. Свідчить про засмічення системи - потрібно заміна фільтруючих елементів і рідини.

Поява масляних патьоків свідчить про порушення герметичності в місцях кріплення трубопроводів або пошкодженні самих трубопроводів.

Види рідин для ГУР

Рідини (масла) для гідропідсилювача керма бувають наступних видів:

• Синтетичні. Застосовуються рідко, в технічній документації вказується, що використовувати допустимо тільки синтетичні рідини.
• Мінеральні. Використовуються в більшості моделей ГУР.

Неприпустимо змішувати синтетичні і мінеральні рідини, доливати масло одного виду в бачок з іншим, повністю замінювати синтетичне масло на мінеральне.

Як вибрати масло для системи ГУР: основні вимоги до рідини

При виборі масла для гідропідсилювача керма необхідно враховувати колір, в'язкість і інші властивості рідини. За кольором розрізняють наступні рідини для ГУР:

• Червоні. Це як синтетичні, так і мінеральні масла, частіше використовуються для КПП. Спочатку все рідини для ГУР Dexron були саме червоного кольору. Фактично, це та ж рідина для трансмісії ASF, але з позначенням PSF. Відмінності полягають в присадках. Багато японських авто поставляються з маслом саме червоного кольору.
• Зелені. Рідина, яка може бути як на мінеральній, так і синтетичній основі. На відміну від масла червоного кольору в трансмісії використовується тільки в МКПП. В основному використовується в бачках автомобілів німецького концерну VAG.
• Жовті. Універсальна рідина, яка використовується як в ГУР, так і в МКПП і АКПП. Найчастіше зустрічається в автомобілях Mercedes.

При виборі рідини для гідропідсилювача керма враховують, що не всі масла можна змішувати між собою. Наприклад, при спешивании жовтої і зеленої рідини утворюється піна. При цьому жовті і червоні рідини змішувати можна.

Інструкція по самостійній заміні масла ГУР

Заміна рідини ГУР може бути як повною, так і частковою.

• Часткова заміна простіше і не вимагає зняття шлангів. Для цього на вимкненому двигуні відкручують кришку бачка, за допомогою шприца і шланга малого діаметра старе масло відкачують. Потім заливають нове. На включеному двигуні провертають кермо до упору в кожну зі сторін по кілька разів. Потім процедура повторюється, і нова рідина заливається до рівня.
• Повна заміна має на увазі відкачування старого масла з бачка, зняття шлангів і самого бачка, його промивання. Також виконують злив рідини з системи, прокручуючи рульове колесо з боку в бік. Після видалення старого масла з системи заливають нову рідину.

Якщо у вас виникають труднощі з вибором і самостійної заміною рідини ГУР, то звертайтеся до фахівців нашого автосервісу.