Ізація складського господарства

Складське господарство - це комплекс складів та обслугов-ющий персонал АТП, що здійснюють приймання матеріальних ресурсів, їх розміщення, зберігання, облік, перевірку стану, підготовку до споживання і відпуск.

Виробничі запаси матеріалів і запасних частин збе-Нят в спеціально обладнаних складах, і від того, наскільки правильно здійснюється робота, залежить безперебійність забезпе-чення процесу виробництва усіма необхідними матеріальних-ними засобами. Правильне зберігання дозволяє ефективно виявляти наднормативні запаси і уникати втрат.

На великому і середньому АТП повинні функціонувати основ-ної матеріальний склад, призначений для зберігання запас-них частин і матеріалів; спеціалізований склад для при-ема, зберігання і видачі паливо-мастильних матеріалів; склад брухту. Основний склад повинен мати секції для шин, лакокра-соковитих матеріалів і хімікатів.

Основні завдання працівників складів:

раціональна організація зберігання матеріальних цінно-стей, що виключає або зменшує природне зменшення і зниження якості;

підготовка запасних частин і матеріалів для потреб про-ництва;

своєчасне виявлення зайвих матеріальних цінно-стей і вжиття заходів до їх реалізації;

своєчасне інформування диспетчерського пункту комплексу підготовки виробництва про зниження рівня запасів або відсутності запасних частин;

сприяння правильному витраті матеріалів згідно ут-вержденію нормам;

організація обліку матеріальних цінностей;

впровадження засобів механізації при переробці вантажів і здійснення обліку.

Склади повинні забезпечувати збереження матеріальних цінностей до основних-ностей (не допускати старіння і окислення матеріалів і т.п.), пожежну безпеку, нормальні санітарно-гігієнічні умови для працівників. Тому відповідно до фізично-ми, хімічними і іншими якостями збережених матеріальних-них цінностей вибирається конструкція сховища, встанов-ються найбільш раціональні параметри зберігання (темпера-туру на складі, вологість повітря, освітленість, повітрообмін і т.д.).

Паливо і мастильні матеріали повинні зберігатися, наприклад, в стандартних резервуарах різної ємності, які закопуючи-ють в землю або мають у своєму розпорядженні в підвалах і на відкритих майданчиках. При зберіганні велика увага повинна приділятися дотриманню пра-вил протипожежної безпеки, недопущення втрат і ухуд-шення якості матеріалів.

На невеликих АТП пальне може зберігатися в тарі, тобто в бочках-ках ємністю від 125 до 500 л. Тарні бензосховищами організовують в вогнестійких будівлях, льохах або на відкритому майданчику.

Склад масла зазвичай розташовується в підвальних приміщеннях під постами ТО автомобілів. На складі мастильних матеріалів зберігаються також гас, гальмівна рідина, антифриз.

Автомобільні шини зберігаються в сухих приміщеннях з темпера-турою від -10 до + 25 ° С і відносною вологістю 50-60%. Шини не повинні піддаватися впливу прямих сонячних променів. Для зберігання покришок використовують дерев'яні або металеві двоярусні стелажі.

Запчастини та агрегати зберігають в закритих складах на багатоярус-них стелажах закритого і відкритого типу і в шафах. Деталі на стелажах зберігають по агрегатної системі, тобто всі деталі до одного агрегату розташовують в одному місці. Для спрощення пошуку нуж-ний деталі їй присвоюють порядковий номер, який вказу-ють на ярлику. Останній зазвичай приклеюють до осередку стелажа.

Для полегшення обліку та пошуку потрібної деталі всю збережену номенклатуру рекомендується кодувати за допомогою многораз-рядного логічного коду. Для цього всі агрегати, вузли і деталі для технічного обслуговування і ремонту ділять на групи і підгрупи. Номер групи визначає агрегат, номер підгрупи - вузол, порядковий номер підгрупи - деталь.

Матеріали загального призначення зазвичай розбивають на 10 груп: метали; інструменти та пристосування; електротехнічні пристрої та матеріали; господарські товари; хімікати; ре-ремонтних-будівельні матеріали; допоміжні матеріали; спецодяг; верстати; інші матеріали. Кожна з груп також ділиться на 10 підгруп за ознакою однорідності матеріалів і отримує свій другий номенклатурний номер. Кожну підгрупи-пу, в свою чергу, поділяють на 10 частин, з яких кожна отримує свій номенклатурний номер, і т.д. Таким чином, кожен матеріал, що зберігається на складі, має певний трьох- або чотиризначний номер, який повністю його харак-теризують.

Оперативна робота складів полягають в прийомі, відпуску матеріалів, а також обліку їх руху.

Облік матеріальних цінностей, що надходять на склад, а також виданих виробництва і повернутих назад, здійснюва-ється з використанням типової первинної документації, ут-вержденію Міністерством фінансів РФ: прибуткового ордера (форми М-3 і М-4), акта про приймання матеріалів ( форми М-10 і М-11), накладної на внутрішнє переміщення матеріалів (форми М-12 і М-13), накладної на відпуск матеріалів «на сторону» (форми М-14 і М-15), картки складського обліку (форма М-17), відомості обліку залишків матеріалів на складі (форма М-20), довідки про відхилення фактіческог залишку від встановлених норм запасу (форма М-34).

При надходженні на склад нових запасних частин і матері-теріалів оформляється прибутковий ордер. Надходження матеріалів від підрозділів АТП (здача запасних частин власного виготов-лення, повернення невикористаних матеріалів, здача на склад відходів і т.п.) оформляється накладною в двох екземпля-рах. Таким же чином оформляється переміщення матеріалів зі складу на склад.

Запасні частини і матеріали відпускають виробництва на ос-нованіі вимоги, підписаної керівником інженерно-технічної служби (ІТС). Для оперативного контролю за ис-користуванням встановленого ліміту вноситься відповідний запис в карту обліку використання ліміту. На середніх і великих АТП широко використовується відпустку матеріалів виробництва за лімітно-забірними картками (форми М-8 і М-9), що оформляється терміном на два місяці; один її примірник знаходиться на складі, другий - у споживача. Відпуск матеріалів «на сторону» оформ-ся спеціальної накладної, яка виписується в трьох примірниках.

Загальний облік матеріальних цінностей на АТП зазвичай веде-ся по сальдовому методу: на складах здійснюється количествен-ний облік, а в бухгалтерії - вартісний. Дані первинних документів по приходу і витраті на складі заносяться в карточ-ки складського обліку, в яких вказується залишок запасних частин, матеріалів та швидкозношуваних виробів в нату-ральних вираженні. У бухгалтерії на основі цих же докумен-тів складаються оборотні відомості. В кінці кожного міся-ца залишки з карток складського обліку переносяться в сальдові книги, підраховується їх загальна вартість і підсумки Порівнюючи-ються з оборотними відомостями.

При надходженні матеріальних цінностей їх оцінка та облік здійснюються за фактичною собівартістю придбання (сто-имость, сплачена постачальнику, плюс транспортно-заготівельні витрати). У разі відпуску цінностей виробництва в докумен-тацію вноситься та ж оцінка.

Суттєве значення для безперебійного забезпечення ре-ресурсами транспортного процесу і виконання ТО і TP має правильна система організації складського господарства і попол-вати запасів.

Розрізняють системи з фіксованим розміром замовлення і по-стояти інтервалом часу між замовленнями.

В системі з фіксованим розміром замовлення останній попол-вується в момент досягнення порогового розміру поточного за-пасу. Дана система не орієнтована на можливість изме-нения обсягу поставок, в ній не передбачаються заходи по оперативному підтримці запасів в бездефіцитний стані. Постійний розмір поставок (замовлень) дозволяє раціонально використовувати складські площі, скорочувати витрати на збе-ня запасів, оформлення замовлення, використання транспортних засобів при поставках і т.д

В системі з постійним інтервалом часу між замовленнями оптимальний розмір замовлення безпосередньо не фігурує, і ис-ходячи з цієї величини розраховують ефективний інтервал часу між сусідніми замовленнями. Фіксований проміжок часу між замовленнями є вихідним параметром. Чис-ло замовлень можна визначити як відношення необхідної кількості матеріалу до оптимального розміру замовлень у встановлений період.