Історія skyline, carshowtuning тюнінг, міць і швидкість

Skyline - це одна з найпопулярніших японських моделей автомобілів, випуск якої почала електромобільні компанія Tama. в наслідок перейменована в Prince Motor Company. Саме з моменту перейменування з'явилися автомобілі з бензиновими двигунами. Розробка перших силових агрегатів була доручена Fuji Precision Industries. після успіху в цьому підприємстві було прийнято рішення в 1954 році про об'єднання двох компаній для спільної реалізації проектів. У 1966 році Prince Motor Company поглинає компанія Nissan Motor. і під її егідою випускається тринадцять поколінь Skyline. Але кульмінацією кар'єри Skyline став 1989 рік, коли з'явилася перша модель Skyline R32 GT-R.

Дебют шостий генерації Skyline R32 відбувся в 1989 році. З конвеєра виходили дві модифікації кузова - купе і седан, незважаючи на те, що вони будувалися на тій же платформі, що і п'яте покоління, габарити авто були істотно зменшені. Вони отримали дволітровий шестициліндровий двигун в 155 л. С. RB20DЕ. а більш потужні моделі Ніссана GTS-t обладналися RB20DET 212 к.с. Пізні версії отримали RB25DE, 2.5 DOHC з 180л.с.

Моделі малювалися конкретно для гонок, тому не дивно, що її спортивний тріумф зміг потрясти автомобільне співтовариство. З випуском першого Skyline GT-R побачила світ і система ATTESA. контролююча систему повного приводу авто на вимогу - вона передавала крутний момент з задніх коліс на передні в той час, коли це було потрібно, то є, наприклад, в момент надходження від датчиків сигналу про пробуксовці задніх коліс здійснювалася миттєва перекидання до 50% крутного моменту. З цієї причини став доступний такий дріфт на трасі, що неможливо було здійснити зі звичайним AWD. В наслідок була ще впроваджено технологію подруливания задніх коліс Super-HICAS. завдяки чому Skyline GT-R був визнаний одним з найкращих в світі автомобілів.

Авто мало не тільки чудові параметри керованості, гоночні модифікації оснащувалися одним з кращих двигунів RB26DETT: 2.6l DOHC з подвійним турбо-наддувом і потужністю в 280 к.с. Тюнінг цього двигуна дозволяв збільшити потужність до 1300 к.с. хоча і стандартним версіями було цілком доступно розігнатися всього 4,8 секунд до 60 миль в годину, що прирівнює Ніссан Скайлайн GT-R до Ferrari 355.

NISMO є підрозділом Nis san Mo torsports, яке тоді відповідало за гоночні автомобілі «Групи А» національних японських гонок. Відповідно до їхніх вимог потужність авто в Японії не може перевищувати 270 кінських сил, тому перемога в гонках гарантована тільки тим автомобілям, які обладнані двигунами з більш тонкої регулюванням. Тому Nissan був випущений ще автомобіль 400R в обмеженій кількості, який відповідав всім потужносним вимогам, але оснащувався покращеною версією двигуна RB26DETT.

Восьме ниссановский покоління прикрасив Skyline r34 (про нього вже було - тут але можна і ще разок). При створенні нової версії розробники більше орієнтувалися нема на попередній варіант виконання, а на R32. В результаті вийшов авто ще більш спортивний, ніж серія R33.

Базові моделі для споживача доступні із заднім або повним приводом. У стандартному виконанні виконано тільки п'ять версій, кожна з яких доступна в кузові «седан» або «купе». В оснащенні їх йшли двигуни RB20DE, RB25DE, RB25DET з характеристиками потужності параметрами в 140 к.с. 193 к.с. і 280 к.с. відповідно.