Історія моделі duster
Історія моделі Duster
Автомобіль Renault Duster відноситься до популярного класу компактних позашляховиків, які прийнято називати «кроссоверами».
До моменту, коли компанія Renault вирішила доповнити свій модельний ряд повноприводними моделями зі збільшеним дорожнім просвітом, даний сегмент ринку був досить заповнений конкурентними пропозиціями.
Щоб виправити ситуацію, потрібно не тільки залучити частину потенційної аудиторії лояльною до марки Renault, а й зацікавити тих власників, які не планували купівлю автомобіля Renault.
Компанія Renault знайшла рішення - їм стало випуск бюджетного кросовера. Щоб зайняти нішу дешевих кросоверів, потрібно не тільки створити простий автомобіль, але і досить сучасний і надійний. Конструктори компанії не намагалися здешевити Renault Koleos, вони взяли за основу Дастера вже популярну румунську модель Logan (платформа B0). Dacia як відомо входить в альянс Renault-Nissan. Для зниження витрат на розробку і впровадження у виробництво, Renault використовувала готові вузли і агрегати альянсу Renault-Nissan.
Цікавий факт про перший Duster
Румунська компанія ще в 70-х роках розробляла компактний позашляховик ARO-10, який випускався з двигуном 1.3 і 1.9 літра, а на початку 80-х років модель поставлялася в Великобританію саме під назвою DaciaDuster.
Ім'я моделі Duster присвоєно і сучасному, хоча нічого спільного він з колишньою моделлю не має. Назва «duster» перекладається як «пильовик».
Перший випуск сучасного кросовера Duster
Конструкція і опис Renault Duster
Кросовер Дастер має сталевий суцільнометалевий кузов, доступний з переднім приводом (2WD) або повним (4WD). На даний момент вУкаіни доступні варіанти з бензиновими двигунами 1.6 і 2.0, а також дизелем 1.5 літра.
Модифікація 4WD, не дивлячись на наявність повного приводу, є передньопривідною в звичайному режимі експлуатації. Задні колеса Duster підключаються електромагнітною муфтою. Водій на свій розсуд може вибрати один з трьох режимів роботи трансмісії:
2WD - передній привод
AUTO (4WD) - автоматичне включення переднього приводу, для експлуатації на слизьких дорогах з твердим покриттям
LOCK - повний привід, для подолання бездоріжжя.
Перемикач режимів встановлено в нижній частині центральної консолі.
В автоматичному режимі при пробуксовці передніх коліс електронний блок передає команду на муфту, і крутний момент розподіляється між передніми і задніми колесами в пропорції 50 на 50. Момент, коли передні колеса починають пробуксовувати, система відстежує за сигналами датчиків АБС.
Наявність режиму LOCK дозволяє примусово включати повний привід, ще до подолання бездоріжжя. У приводі між передніми і задніми колесами відсутня диференціал, тому постійно використовувати повний привід можна, особливо на трасі з твердим покриттям.
У Дастера великий дорожній просвіт, що дозволяє впевнено рухатися по проселочним і засніжених ділянок. Крутний момент від двигуна передається на задні колеса через роздавальну коробку, двохвальною карданну передачу і задній редуктор. Приводи коліс мають шарніри рівних кутових швидкостей.
Конструкція кузовів і задньої підвіски передньопривідного і заднеприводного Дастера відрізняються. Підвіска передніх коліс незалежна, задніх - незалежна у повнопривідних версій і напівзалежна у передньопривідних. Крім того у повнопривідної версії і передньопривідною по-різному розміщується запаска. У 4WD вона в ніші багажника.
