Іржу можна зупинити

Описано місця виникнення іржі на автомобілях, і способи боротьби з нею

В автомобільному світі існує багато проблем, пов'язаних з експлуатацією автомобілів, але, напевно, найнеприємніша - іржа. У деяких розвинених країнах немає іржавих і подряпаних автомобілів. Чому? - запитаєте Ви. Виявляється, коли власники проходять щороку технічний огляд, вони попередньо ліквідують всі видимі недоліки - вогнища іржі, подряпини, вм'ятини, які псують зовнішній вигляд автомобіля. Господар автомобіля, який плекає свій автомобіль, піклується про нього, розуміє, що корозія не тільки погани зовнішність машини, а й дуже сильно руйнує її. Уважний водій повинен мати завжди в своєму розпорядженні найрізноманітніші засоби боротьби з іржею і ефективно використовувати їх.

Якщо Ви не хочете викидати "зайвих" 50-150 доларів, для того, щоб видалити іржу, яка «проявилася» на кузові (капоті, крилах, дверцятах, і т.п.), то вкрай необхідно купити металеву щітку і наждачний папір. Ці речі будуть Вам потрібні практично перед усіма видами робіт - ґрунтуванням, фарбуванням, антикорозійною обробкою кузова. Потрібно повністю виявити всі місця, які у Вас викликають підозри. Ну і потім вперед! Все пляма корозії і пару сантиметрів навколо необхідно зачистити щіткою, а потім наждачним папером до того стану, поки це місце буде практично ідеально гладке, і метал буде блищати. Контролювати якість зачистки можна рукою.

На другому етапі, який ще більш відповідальний: ретельно зачищене місце необхідно обробити перетворювачем іржі, який можна придбати навіть у господарських магазинах, тільки потрібно дивитися, що б товар був належної якості і якості Ви не підсунули підробку. На цьому етапі Ви повинні бути гранично обережними. Кислота - ось головний компонент всіх перетворювачів іржі. Тому краще всього заздалегідь перевірити куплений препарат на заздалегідь підготовленому шматочку металу, а вже потім застосовувати його безпосередньо на автомобілі. Перед застосуванням добре ознайомтеся з інструкцією по експлуатації та послідовно виконувати всі, що там написано. Після обробки перетворювачем іржі необхідно знежирити поверхню і прогрунтувати.

Перетворювач іржі можна виготовити і своїми руками. Для цього беремо 1,5-2 літрів звичайної води і додаємо в неї трохи більше лимонної або щавлевої кислоти - вийде насичений розчин. Потім додаємо туди п'ятнадцять грам соди. На наступному етапі змочуємо в ньому бавовняну ганчір'я і прикладаємо її на зачищені місця, витримуючи там 10-15 хвилин. Цей саморобний розчин, хороший не тільки в якості «ремонтного» речовини і підходить і як матеріал для профілактики корозійних «захворювань».

Профілактику, звичайно ж, краще робити спецзасобами, які продаються в магазині, але їх вартість досить висока. Відомі випадки, коли автолюбителі обробляли таким способом кузов свого авто один раз на рік. Скарг з їхнього боку не було, незважаючи на те, що їхні машини постійно стоять на вулиці. Бажано застосовувати подібний розчин потрібно з першого року експлуатації нового автомобіля, для того, що б знищувати в корені все початки іржі, але при цьому не чіпав фарбу і метал. Профілактику проводити необхідно в такий спосіб: ганчір'я, змочену в розчині, по черзі накладають на поверхню всього кузова, і залишають на 10-15 хвилин на кожному місці. Бампера і колісні диски так само можуть оброблятися подібним чином. По закінченню зазначеного часу, потрібно прибрати дрантя, а залишки розчину ретельно промити водою, а в ще краще - рідиною для миття посуду, наприклад «Феррі».

Ще більший ефект може забезпечити застосування перетворювача іржі, який виготовлений на основі електролітичного розчину солі цинку. Роботу виконувати буде складніше, але ефект буде ще кращий. В цьому випадку спустошену поверхню плями потрібно обробляти ватою, яка намотана на електрод, приєднаний до акумулятора. Опустивши цей електрод з ваткою в розчин потрібно потерти місце круговими рухами, до моменту, коли воно почне ставати сірим. Цей цинк, який осідає на поверхню металу і тим самим рятує його від корозії. Вобщем цей процес можна назвати - оцинковка. Після обробки обов'язково потрібно зачистити ці місця.

Настає момент, коли можна наносити ґрунтовку. Без цієї операції ні фарба, ні антикорозійна обробка можуть не дати ефекту - швидко відпадуть. Тому перед фарбуванням або обробкою мастикою потрібно добре заґрунтувати і дати поверхні висохнути.

Багато місця, які потребують нанесенні захисного шару фарби або мастики, на практиці складно відшукати неозброєним оком. Потрібно дуже ретельно провести огляд. Звернемо увагу на кузов. Після будь-якого, «мікро зіткнення» з перешкодою, потрібно обстежити пошкодження і обробити його. Навіть якщо на кузові нічого не видно, то через мікро тріщини в фарбі вода легко може дістатися до металу і зробити своє недобре діло. Необхідно обробити спеціальним антикорозійним речовиною - їх безліч. Найкраще купити ці речовини в аерозольних упаковках.

Якщо Ви випадково зачепили і відірвали холдинг, не поспішайте ліпити його назад. Місця кріплення молдинга помажте хоча б мовілем, найімовірніше вони були пошкоджені або подряпані.

Кузов має внутрішню свою частину. Особливо можуть страждати нижня частина, яка знаходиться під ногами. Потрібно досить часто заглядати туди. Так, так, потрібно підняти утеплювач і шумоізоляцію і обробити під ними. Килимки з гуми, звичайно, допомагають взимку, але не повністю. Якщо Ви хочете якісно обробити то потрудіться зняти навіть сидіння. Там ви можете побачити дуже неприємні моменти. Пороги - це одні з найбільш легко вразливих місць кузова і особливо автомобілів вітчизняного виробництва. В пороги потрібно періодично «задувати» антикорозійний матеріал, наприклад, так зване «гарматне сало».

Якщо маємо справу зі старою машиною, то потрібно заглянути і в дверцята з внутрішньої сторони, під карти. Це ж треба зробити і з внутрішньою поверхнею капота і багажника. Часто страждають місця в районі багажника і капота, в яких вони з'єднуються з кузовом при закриванні і відкритті. Поверхні, які труться одна об одну - зношуються, і тому потребують посиленої уваги.

Необхідно дуже ретельно стежити за крилами зі внутрішньої сторони. Перша і найголовніша необхідний захід - установка підкрилки.

На огляд днища багато часу витрачати не доведеться, але це все ж зробити на станції технічного обслуговування, використовуючи підйомник, або загнати машину на гаражний яму (естакаду) і при необхідності використовуючи лампу для підсвічування ретельно оглянути. Зачищати, наносити ґрунтовку, покривати антикорозійним матеріалом тут так само зручніше. Потрібно приділити особливу увагу на вентиляційні отвори, їх потрібно прочистити і змастити, щоб не погнили.

І звичайно-ж колісні диски. Їх можна навіть зняти, віднести в гараж, почистити, пофарбувати як хочеться Вам самим - це справа хазяйська.

Беручи до уваги все вищевикладене будемо сподіватися і вірити, що «руда хвороба» ніколи не здолає Вас і Вашого «залізного коня».

Незвичайний засіб пересування - скутер Segway

Олексій »Міні сигвей зараз проводиться китайською компанією Ninebot, яка купила фірму Segwey

Переваги та недоліки їзди на газі. Експлуатація автомобіля на газу

Audi Q7: гідне продовження лінії позашляховиків Audi

Як правильно купити старий автомобіль

Dmitry »Є чудова експертна онлайн система для виявлення юридичних ризиків покупців автомобілів і нерухомості: www. riskover.ru
Anna »Спробувала Рісковер, корисна штука, спасибі!