Інженери cosworth розробили тюнінг-пакет для двигуна «близнюків» toyota gt86 і subaru brz

Представники Cosworth згадали, що фірма вже розробила комплекти, що підвищують потужність двигуна японського купе до 325 і 380 к.с.

Британська інжинірингова компанія Cosworth, відома своєю роботою зі створення гоночних двигунів, анонсувала серію тюнінг-пакетів для силової установки купе Toyota GT86 - Subaru BRZ - Scion FR-S.

Поки фірма представила тільки перший набір (Stage 1). Він включає в себе випускну систему з нержавіючої сталі, розроблену спільно з компанією Nameless Performance, перепрограмований блок керування двигуном, а також спортивний повітряний фільтр, низькотемпературний термостат і декоративні деталі з логотипом Cosworth. Опціонально клієнт може придбати сферичний резонатор і випускний колектор.

Установка всіх перерахованих деталей збільшить віддачу силової установки купе зі 197 до 230 к.с. У компанії відзначають, що комплект Stage 1 не вплине на гарантію автомобіля.

Наступні пакети будуть включати в себе нові компоненти, які інтегруються з деталі з минулого набору. Подробиць про підготовлювані тюнінг-китах поки немає, але представники Cosworth згадали, що фірма вже розробила комплекти, що підвищують потужність двигуна японського купе до 325 і 380 к.с.

Інженери cosworth розробили тюнінг-пакет для двигуна «близнюків» toyota gt86 і subaru brz

Багато чого, це абсолютно інший двигун з іншим ступенем стиснення, запасом міцності і конструкцією. Сам факт прикручування турбіни до якогось двигуну не змінює його характеристик. На проти скоріше за все він проїде пару кілометрів і помре від дико бідної суміші, детонації, високої температури горіння суміші і всього випливає з вище сказаного.

Зрозуміло що тут не ej варто, але ж є ж FA Вони з турбіною.

Знаходжу цікавим міняти у людей переконання на мої помилки які я видаю за істину.

Власники субабуби просвяти хондавода, що заважає прикрутити турбу від інших субар з таким мотором і налаштувати цей оппозіт? Або там свій якийсь особливий мотор? - що врятли, в чому турбінна проблема?

Там не в моторі справа, турбіну, при правильному мозку і настрайке він витримає без проблем.
Нагугліть хорошу фотку підкапотного цієї машини - і фотку підкапотного звичайної турбо Імпрези, скажімо. Побачиш, що мотор BRZ варто так низько і щільно моторного щита, що нормальний колектор від EJ і турбіну туди фіг заштовхаєш, про що і говорили, блін ДВАДЦЯТЬ РАЗІВ японці при прем'єрі цієї машини.

Я взагалі не розумію, з хера чи всім так мало потужності - це машина не для світлофорних гонок, вона для трек днів і звивистих доріжок, і навіть не носити власника по ним з неймовірною швидкістю, а просто приносити їй задоволення! За не такі вже й великі гроші, до речі - за подібне бабло тільки ФЗД машини можна купити - і в плані задоволення - це зовсім, зовсім інша історія.

Бачив огляд BRZ Crawford perfomance. Там їх головний дядько каже що FA це кращий субаровский оппозітник, типу навіть набагато міцніше легендарного двісті сьомий;) До того ж на тій же турбіні від 207, у них потужність вийшла вище на 15-20% за рахунок уприскування і більш сучасної конструкції - близько 400 коней на стандартній Турбе :) Свапнуть звичайно простіше, але крутіше тюнить з розумом цей атмосферник)

Примор'я - Сосновий Бор

Як ие серйозні доопрацювання то. Вася в гаражі прошиє не гірше, ну а вихлоп і воздухан поміняти - взагалі пшик!

Даєш пруль без мита КОЖНОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!

Давно пора Косворт цей движок тюнить, якщо він дійсно краще їжака по всіх параметрах.

Це точно не для гран туризмо 6.)))

З огляду на скільки коштує кросвотовское залізо, цінник за кити буде не дрібний.
Не багато вирішуватися на таку покупку.

Я подивлюся як ти дунешь 0.5 в двигун з 11.5 одиниць ступеня стиснення. Звичайно це можливо, за умови того що ти туди 105 заливати будеш.

якщо в мій EJ205 зі ступенем стиснення 10 дмуть 1.0 в стоці, то може і нічого?

Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD праве кермо
Toyota RAV4 '02 3dr праве кермо

сумніваюся я що дволітровий 200-сильний атмосферник можна раскочегарить на 30+ сил тільки впусканням-випуском-налаштуванням. невже він настільки екологією задушений? або цей кит йому редлайн піднімає тисячі на півтори?

Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD праве кермо
Toyota RAV4 '02 3dr праве кермо

якщо в мій EJ205 зі ступенем стиснення 10 дмуть 1.0 в стоці, то може і нічого?

Може якби ви вивчили мат. частина то знали що у 205 їжака ступінь стиснення 8: 1, відповідно кіло для нього при не великий дудці цілком навіть нормально перетравлюється. З бензинових турбомоторов з заводу зі ступенем стиснення більше 10 одиниць зустрічав тільки німецькі двигуна останнього покоління, типу N55 у BMW.

Дурі не вистачає, в цих спорткарах. Так машина для задоволення від водіння, але напевно прикро коли який-нить корч, маркообразних зі світлофора зробить, а якщо бут 380 кобил так тут і з суперкарами потягатися можна буде.

А що їм заважає декомпрессіровать мотор на БРЗ шляхом установки інших прокладок під бошки і установкою турбо на 0.5кг тисняви з заміною форс насоса, установки палив контролера? Змінюється мозок, ставиться фронталі. і все це справа налаштовується, вшиванням в мозок всіх параметрів безперебійного роботи і недопущення Детона.))) Вуаля- на виході отримуємо 30-35% приросту потужності на звичайному 98 бенз

зустрічав пару корче маркообразних вони і з 600 к.с. посперечаються

Писали вже, мовляв через розташування двигуна немає місця для турбо і інших потрухів ..

Знаходжу цікавим міняти у людей переконання на мої помилки які я видаю за істину.

такий Stage 1 на кожній другій дев'ятці встановлений. основний толк в ньому від перепрошивки. інше для викачування Лавандос у любителів цих овець у вовчій шкурі.
а я то вже подумав, що і правда додадуть мощщей, аж ні.

Не розумію, чому б не ставити ez30 з заводу?

Майже всі новини про спорт кари, ми тут тільки на них і розсікає.
Давайте пишіть про універсали і кросовери.
А то на цьому спорт каре навіть в сад не з'їздити.

Генеральний план, вертикальне планування. ЕП, ПЗУ, ГП.

nameless performance - іронічно :)
майже як "тридцять другий бокс едішен"

Cosworth прокинулися. Турбокита на 86 з'явилися мало не раніше її самої. Люди, які пишуть: "Не зрозуміло, чому так довго" або "Нарешті" - для вас пост. Турбокита на неї і без Cosworth вистачає. Проблема Деякі інші. А якщо на неї це все навішати (а по добру то там кілограм під 50 набереться і центр ваги піде вище), то як зміняться її ходові характеристики? Її фішка - мотор максимально зміщений вниз, що робить її керованість і центр тжесті краще, ніж у 911.

Чот сумніваюся що в українських реаліях збільшення мощей в доп.опціі не вплине на гарантію.

I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.

якщо в мій EJ205 зі ступенем стиснення 10 дмуть 1.0 в стоці, то може і нічого?

Я в цій темі мало що розумію, а якщо прикрутити турбу до двигуна зі СЖ 14: 1? ЗАРВЕТЦА? :)

Я вже давно все побудував і все їздить! Так що не влаштовуйте срач про ступінь стиснення і тд, у мене до речі 0,7 вдмухує))