І все-таки про олію ... допуски і підбір

Подивившись на те, як власники Спектр ллють в движки хто і на що здатний - починаючи від в'язкості до допусків по ACEA і ін. А потім капіталів їх, намагаючись відтерти поршня з заліпшіе кільцями, і на те, що немає якогось загального уявлення, вирішив трохи розібратися в цьому питанні спільно з Вами, дорогі друзі і спектраводи.

Чому вирішено вдатися саме до колективного розуму? Та тому, що нам навіть з заводу не пояснили, що треба лити :) А, як то кажуть, з миру по нитці ... - жебраку петля: D

Давайте дружно відкриємо "Керівництво по експлуатації" ... І ...

Обложечка для для достверності

10w-30, 7.5w-30! Ніяких 40 та й тим більше 50!

3.6л при заміні масляного фільтра. Ми свої машинки любимо, тому копійчаний фільтр міняємо :) У мене зазвичай поміщається 3.2 - 3.3 л. 300-400 гр. залишається в двигуні!

І що? З в'язкістю по SAE вже зрозуміліше? Точно зрозуміліше? Думаю, що не всім. Значить трохи зупинимося на в'язкості. Други, хто ллє 40, ще куди не йшло (каюсь, сам лив ...), але ось хто примудряється лити 50 ... пожирніше та погуще-послаще? Печаль, хлопці! Які там 50? Це дуже густо для нашого авто! Масляні канали у "азіатів" (корейці, японці) і "американців" тонкі! Так просто заради експерименту: спробуйте видавити з абсолютно однакових шприців воду і рослинне масло ... Вийшло? Масло тугіше йде? Ось! В одиницю часу масла рослинного менше вийде! Тому і залягають кільця, тому і утворюються лакові відкладення - масло густе, не встигає циркулювати, а плівка запікається в лак, або "жирна" плівка залишається на стінках циліндра і починає горіти, утворюючи кокс і відкладення. Так, не спорю, відкладення ще утворюються від неякісного масла, але їх зараз не розглядаємо.

Відповідь зам. директора зі збуту і гарантійному обслуговуванню:

У попередньому листі Вам повідомлялося, що двигуни КМС для комплектації автомобілів KIA Spectra поставляються в ВАТ "ІжАвто" заправленими.

За іншими періодами часу інформація по маркам масел відсутня.

Інформація по маркам масел для механічної КП також відсутня, крім тієї, яка надіслана Вам раніше.

При сервісному обслуговуванні автомобілів необхідно користуватися рекомендаціями вязкостних і якісних характеристик згідно Керівництву по експлуатації.

З повагою,
М.Ф. Фомін
зам директора зі збуту
і гарантійному обслуговуванню "

Ну з в'язкістю розібралися ... А що ж робити з іншими "літерами і цифрами" на етикетках каністр з маслом? Які допуски повинні бути ще у масла? Ось цього в книженції до машини немає ... Шкода! Дуже шкода! Ясна річ, що якщо "азіат", то потрібно і масло шукати з азіатськими "корінням" - ILSAC. Але який саме? Їх там аж цілих 7! Чому 7 запитаєте ви? Начебто останній GF-6? А ні! GF-6 буде ділитися на FG-6A (наближений за деякими характеристиками до GF-5) і GF-6B - маловязкие масла 0w-16, 0w-12, 0w-8 - зовсім водичка :) Ну це так, ліричний відступ для довідки не більше :) - www.gf-6.com

Але чи так це? Де перевірити?

Я вирішив вдатися до сервісів підбору масел у різних виробників. Десь вичитав, що бази даних для цих сервісів поставляються конторами, що займаються незалежними дослідженнями та складанням каталогів вживаності масла. Наприклад, Olyslager (www.olyslager.com), OATS (oats.co.uk)

Але давайте все таки визначатися. Більшість все-таки рекомендують саме групу маловязких масел - ILSAC і ACEA A1 / B1 ACEA A5 / B5. Даний вид месел відрізняє головним чином низьке значення параметра HTHS - це високотемпературна в'язкість при високій швидкості зсуву, вимірюється в мПа / с. Найбільш поширений метод випробування ASTM D 4683. Цей метод включає в себе, визначення в'язкості масла при високій температурі 150С. Отже HTHS - це в'язкість моторного масла при температурі 150С і високій швидкості зсуву 106 с-1.

HTHS для ACEA і ILSAC:
ACEA
A1 HTHS ≥ 2.9 і ≤ 3.5, xW-20 ≥ 2.6
A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5
A3 HTHS ≥ 3.5

ILSAC GF-4
5W20 HTHS ≥ 2.6.
5W30 HTHS ≥ 2.9
0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS

Ну і так як європейці більш вимогливий, то, на мій погляд, більше варто орієнтуватися на класифікацію ACEA. А клас маловязких масел (до яких відносяться і масла ILSAC) у них - це A1 і A5.

Отже, для себе зробив деякі висновки (таки виділю жирним, а то не видно схоже):
1. Якщо потрібно паливна економічність - заливаємо масло з в'язкістю xW-30 c допуском ACEA A5.
2. Якщо потрібно "пооджігать" і зберегти при цьому двиг - заливаємо масло з в'язкістю xW-30 c допуском ACEA A3. Можна і xW-40. Але ніякі xW-50!

А, взагалі, Спектра не спортивний авто, тому рекомендації продавців в принципі правдиві і з лишком покривають потреби нашого двигуна.

Вибір виробника за вами, панове. Тут вже все залежить від товщини гаманця і бажання.

Про свій вибір я напишу в наступному записі БЖ :)

Тепер можна закидати помідорами :) Але прошу все-таки по суті - допуски, вимоги, якась інформація, якої немає в пості. Писати, типу "я ганяю на мотиля / Мобиле / ІНШЕ, класно, мені подобається." і т.д. прошу не треба. Давайте для початку розберемося з допусками, а потім спробуємо конструктивно і детально розбирати конкретні масла.

У пості також використаний матеріал зі статті Іванова Данила - www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/