Хатинка рибалки - рибалка по всейУкаіни

Ремонт надувних човнів

Припустимо, що повітряні балони вашої надувного човна виготовлені з хіпалона (як у більшості RIB човнів), який представляє собою синтетичну гуму. Ремонт почнемо так:

підготовка
Слід переконатися, що поверхня суха і чиста. Позначити ділянку, що підлягає ремонту за допомогою хімічного олівця і за допомогою накладення шаблону, за формою відповідного ремонтованої області. Обробіть всю ділянку, обведений хімічним олівцем, дрібним наждачним папером так, щоб поверхня матеріалу стала злегка ворсистою. Якщо можливо, то очистіть оброблену поверхню від можливих забруднень розчинником типу "карбон-тетрахлорид" або спеціально розробленим складом "Bostic 501".

Розшарування виявити важче. Необхідно приділити цьому стільки часу, скільки буде потрібно, але обов'язково знайти місце розшарування. Слід ретельно зачистити місце розшарування, видаливши всі сліди старого клею, щоб обидві поверхні були абсолютно чистими. Процедура підготовки до склейки двох поверхонь була описана раніше. Потім необхідно розвести обидві поверхні, що склеюються і з'єднати їх тільки після нанесення двох шарів клею з проміжною сушкою і тільки після того, як другий шар підсохне "на отлип". Обидві склеювані поверхні повинні лежати на плоскій підставі. Розгладьте краю склейки.

Поговоримо про ремонт надувних ГУМОВИХ човнів
Човни мають основу з капрону або віскози, не можна
їх наприклад вулканізувати - дірки великі виходять. Клей в більшості випадків застосовується 4508. Можна застосовувати інші клею на основі каучуку, тільки не момент і тп. Якщо клей загус, можна розбавити бензином калоша або нефрас Б50-170.Перед використанням додаємо поліізоціонат 4% або Десмодур 3% від обсягу клею,
і ретельно перемешіваем.Еслі цього не зробити. то влітку на сонце склейка # 092; "потече # 092;". Майже всі клею для гуми сирі, і молекулярну решітку зв'язати потрібно. Використовувати після змішування можна години 2-3, після викидаємо залишки.
спочатку обережно зачищаємо склееваемие поверхні, наносимо клей ТОНКИМ # 33; шаром 3рази
з проміжним просушуванням на обидві поверхні.
Перед склеюванням перевіряємо шар на # 092; "отлип # 092;" тобто
при легкому дотику пальця не липне, а якщо натиснути - прилипає. можна склеювати.
Прокатати зверху валиком на рівній поверхні (підшипником або вістрям ножа від центру до країв). накачати човен на 80% і залишити на три доби, Якщо плисти потрібно відразу то човен сильно не качати, а вдома операцію повторити. якщо латка велика, то потрібно поєднати по розтягуванню латку з човном
(Човен не розтягується по діаметру борту)
у тканини є основа і качок, будь-яка швачка розповість.
не збіжиться з розтягування, хоч цвяхами прибий - відвалиться. перехлест тканини від дірки більше 2.5см не має сенсу.
Поліізоціонат краще зберігати в шприці з голкою, він боїться атмосферної вологи

У ВАС НІЧОГО НЕ ВИЙДЕ ЯКЩО:
Ви працюєте на сонці (клей полімеризується раніше ніж висихає)
Температура нижче +16 (клей взагалі не сохне).
Бензин з маслом.
Жирні руки.
Неуважно Новомосковсклі інструкцію.

ПВХ не потрібно зашкурівают,
Досить обробити поверхні, що склеюються розчинниками: для ПВХ це ацетон, а для поліуретану - склад МЕК (метол-Етол-кетон). Взагалі-то, склад МЕК годиться для обох типів покриттів, тоді як ацетон можна використовувати тільки в тому випадку, якщо відповідного розчинника годі й шукати.

при гарячої склейки нагріваємо латку і човен одночасно феном
причому клей повинен прогрітися, а не висохнути зовсім і тканина не повинна плавиться. Накладаємо латку і прокатує валиком поки
тканину тепла. На рівній поверхні.
Ну і все в основному, витримку 12 годин не заважає дати.
Для побутового ремонту досить клею УР-600, або Уран.

Можна холодної склеюванням обійтися, але рекомендую тільки для екстрених ремонтів на природі. потрібно грань зловити коли клей
не зовсім висох.

Щоб приклеїти днище, потрібно його відірвати повністю, прогріваючи
феном, зачистити ОБЕРЕЖНО, не до тканини # 33; Приклеїти стрічку заделочного, потім днище назад. Прогладіть- продавити платівкою
(10 * 10см.) Від центру до країв, стрічку продавити через днище і по стику стрічки і днища продавити кутом пластини або тильною стороною ножиць. Все робимо на туго накачанності човні # 33; Після спускаємо і прокатує валиком сильно все місця склейки, качаємо на 90% і залишаємо на 2 доби. Працюємо не нижче +16, не на сонці, клей мажемо ТОНКИМ шаром 3 рази з проміжним просушуванням на обидві поверхні, перед склеюванням перевіримо клей: при легкому дотику
палець не повинен прилипати, при сільном- липне.
Клей 4508 + 4НБ-УВ. Співвідношення 5 до 1. Додати і добре перемішати поліізоціонат -4% від обсягу або Десмодур 3%
діє 2 години потім новий розводимо.
Заделочного стрічка Це прогумована тканина відрізання від рулону під кутом 45
Дерзайте # 33;

Так званий 88 клей має кілька різновидів, і додатково маркується літерним індексом. Серед 88-х є водостійкі і не водостійкі. Тому клей треба купувати у фірмовій упаковці. У мене до цих пір тримаються ласти, склеєні в 1980 році.

В армії (лейтенантом - техніком літака) мав справу з цими клеями. Зараз, звичайно, бардак, але раніше той же плутали і 88-м називали клеї з серій 2 ** і 4 ** (тризначні індекси, типу 462, якщо не помилюся). Пахнуть - як 88, виглядають МАЙЖЕ так само, але кожен зі своїми, згідно нумеруються, заморочками - один - температуростойкостью (типу для конвеєрних гумових стрічок з гарячим матеріалом), інший - морозостійкий (я їм герметшланг ліхтаря літака приклеював - до -80 # 33 ; # 33; тримає, при гарантованого (держ. военпріемкой) міцності). Ну і клеїв, звичайно, під наглядом стартеха ескадрильї - там це не кочети у човни, вилетить на "стелі" - хреново буде літунів.

А так - дійсно, дуже сильно залежить міцність від дотримання технології. На заводі Тізпрібор, в Москві, де я свого часу (1984) практику проходив, на спір один з дедков- слюсарів склеїв 88-м два леза ножів - коли розділити намагалися, леза (ножі саморобні, з хорошою стали) зламалися, а клей (далі по склеееной площині) тримати # 33; # 33; # 33; якби не сам свідок, не повірив # 33; # 33; # 33 ;. Ну і клею в той час кооперативного не було, хоча, повторю, якщо технологію тримати - і кооперативний на року склеїть.

Зачистити, зашкуріть, знежирити

Це обов'язково. Крім того помилкою буде клеїти на надутий борт. Розстелити на площині, намазати тонким шаром обидві поверхні. Для рівномірності розмазування можна використовувати тампон (тряпочку), змочений в бензині. Тільки бензин д.б.н. НЕ автомобільний, боже упаси, тільки калоша # 33; Чекаєш повного висихання, не поспішай, і наносиш другий шар, знову якомога тонший. Сушиш хв. 15 - 20 "на отлип", тобто щоб не прилипати, коли чіпаєш. Поєднуєш поверхні і простукують киянкою, для таких клеїв принципово не час прикладення зусилля, а тиск. Буде тримати навіть гумовий клей, 88 - краще. "Рідний", швидше за все, той же 88, м.б. відрізняється незначними нюансами.

Без риби прожити можна, а без риболовлі - немає # 33;

Якщо човен вітчизняна, знайти великого продавця і вимагати ремкомплект заводський, заводу. що човен робив. Там, як правило, в пакетику, йдуть: гумові заплатки, ніпеля, матеріал для проклейки швів і самоглавно - баночка фірмового клею. А якщо купити великий ремкомплект, то і кочети запасна з'явиться. Варто дуже не дорого і рідніше не буває.

Дуже важливо підготувати пральна поверхні перед склеюванням. Зачистити, зашкуріть, знежирити. Інакше НІЯКОЇ клей не допоможе.

А мені все пофіг - я з покосу - приберіть цеглини / Чайф

Вирішив переставити кочета на гумовому човні (для удовствва), приклеїв гумовим клеєм - відірвалися, приклеїв 88 клеєм - відірвалися, моментом спробував все одно відривається.
Порадьте пожалуйса надійний клей і технологію пріклейеі.