Характеристика тарно-штучних вантажів

МЕХАНІЗАЦІЯ ВАНТАЖНО-розвантажувальних робіт З тарно-штучних вантажів

Транспортабельність вантажів забезпечується упаковкою. Упаковка являє собою сукупність споживчої і транспортної тари, а також допоміжних пакувальних засобів.

На продукцію в процесі вантажно-розвантажувальних робіт, транспортування і зберігання впливають три основні групи зовнішніх чинників: механічні. кліматичні та екологічні. Упаковка повинна вибиратися з урахуванням впливу цих факторів. Вона забезпечує, поряд зі своїми основними функціями, зручність виконання вантажно-розвантажувальних і складських робіт, можливість багатоярусного штабелювання.

Через мережу доріг перевозиться широка номенклатура вантажів, в тому числі і штучні вантажі. Штучні вантажі, на відміну від інших вантажів, можна підрахувати поштучно.

Тара - це ємність, оболонка, в якій розміщується готову продукцію, тобто сировину і напівфабрикати, з метою забезпечення збереженій перевезення вантажів. Вид тари визначає тару за формою. Тип тари визначає тару за матеріалом.

Тарно-пакувальний вантаж - це вантаж, упакований у вигляді мішків, пакетів, коробок та ін.

Тарно-штучний вантаж (ТШГ) - це в основному найбільш Цінні і найбільш споживчі в народному господарстві вантажі, що перевозяться на залізничному транспорті. Тому під час перевезення забезпечують збереження ТШГ і зберігають їх в критих складських приміщеннях. Навіть під час перевезення найбільш Цінні ТШГ супроводжує воєнізована охорона.

Засобами перевезень ТШГ є криті вагони, піввагони і платформи, де вони перевозяться в контейнерах в пакетованому вигляді, тобто - в транспортних пакетах. У даху-тих вагонах ТШГ і пакети найчастіше укладають в два яруси, причому допускається розміщення важких вантажів в один, а легких - в три яруси.

Вантажозахоплювальними пристроями є: вилочні захвати, затискачі, штирі.

Тара поділяється на два види:

Є НДІ тари, де розробляються нормативи, технічні умови та ДСТУ (наприклад, ГОСТ 17527-86).

Споживча тара служить для зручності в зверненні у споживача (для щоденного користування).

Транспортна тара має дві функції:

• укрупнення вантажних місць;

• захист вантажу від пошкоджень при транспортуванні, отвоздействія зовнішніх сил.

Укрупнені вантажні місця дозволяють збільшити застосування вантажно-розвантажувальних машин (ГТРМ), скорочують простої вагонів, знижують собівартість перевезення і т.д.

Транспортними тарамі є: піддони. контейнери. великі ящики. бочки. барабани. мішки. фляги. Вони розрізняються по масі і за розмірами. Діапазон їх широкий.

Ящик - транспортна тара з корпусом, що має перетин паралельне дну, прямокутної форми з дном, двома торцевими і боковими стінками, з кришкою і без неї.

Бочка - транспортна тара з корпусом циліндричної або параболічної форми з обручами або зигзагами катання, з дном.

Барабан - транспортна тара з гладким або гофрованим корпусом циліндричної форми без обручів або зигзагів катання, з плоским дном.

Мішок - транспортна Тара багаторазового використання з корпусом у формі рукава, з дном і горловиною. Горловина мішка відкрита або закрита.

фляга - транспортна Тара багаторазового використання з корпусом циліндричної форми і циліндричною горловиною, діаметр якої менше діаметра корпусу, з пристосуванням для перенесення, зливний горловиною і кришкою з затвором. З усіх вантажів, які перевозяться залізницею, найбільші витрати припадають на ТШГ. Найбільші маси вантажів, що перевозяться залізницею, - це насипні вантажі (вугілля, пісок, гравій). Вони складають приблизно 50% від загальної кількості перевезених вантажів, в той час як ТШГ- 10%. Однак ТШГ- це цінні вантажі. Для перевезення ТШГ потрібно критий рухомий склад, для зберігання - дорогі склади, для навантаження і вивантаження - ПЗМ. Тому при здійсненні ПРР з ТШГ витрачаються великі трудовитрати - приблизно 50% від усіх перевезених залізницею вантажів, і собівартість їх найбільша. У наливних вантажів витрати по наливу і зливу також великі.

Генерація сторінки за: 0.006 сек.