Great wall hover h5 українського складання п’ять років на службі

НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, ЩО бурчить

Покупці Great Wall Hover H5 є досить монолітний контингент. Чоловіки, як правило, середнього віку і старше, рукаті, з освітою, сімейні і люблячі відпочивати за містом. Жінки, яких серед водіїв H5 на диво багато, цінують Hover за солідність, відчуття безпеки і непоганий комфорт. До всього цього варто додати, що Hover H5 частенько буває першим позашляховиком в сім'ї після легковиків. Географія продажів також широка. І на Кавказі, і в Карелії можна зустріти характерний обтічний силует.

За весь час виробництва на Hover H5 ставили два двигуни - бензиновий і дизельний. Основним, базовим і найкращим мотором слід назвати ліцензійну копію «мітсубішевского» 4G64 серії Sirius, який видавав 128 л. с. при обсязі 2,4 л, споживав Аі-92 і не відрізнявся серйозними проблемами.

Дизельний мотор робочим об'ємом 2,0 л розроблений китайськими мотористами у співпраці із зарубіжними. Турбодизель з паливної схемою сommon rail розвиває 150 л. с. і 310 Нм крутного моменту. Мотор своєрідний ... Добре тягне тільки з «відкритою» турбіною, при цьому легко може споживати 13-14 л палива на сотню. На крейсерських шосейних швидкостях цілком економічний і укладається в 8 л.

Дизельні машини, до речі, везуть з Китаю, з заводу в Баодін, батьківщини Great Wall. Ось саме цей дизель і може стати справжнім головним, зубний і іншої болем для власника. Проблема криється в паливі. Скільки не став фільтрів, як не вибирай заправки, а все одно може не пощастити. Тоді до 60 000-70 000 км пробігу дизельний Hover починає неохоче запускатися вранці. Замість 1-1,5 секунди обертання стартера потрібно 3-4 ... Та й не один раз ... Це перший симптом того, що форсунки працюють не в штатному режимі. Промивання не допомагає, потрібна заміна, а ремонт поки не навчилися робити. А тепер, увага! Нова форсунка для дизельного двигуна Great Wall Hover H5 стоїть ... 26 000 руб. Одна!

На цьому, власне, можна і закінчити розповідь про дизельної версії, але, оскільки їх все-таки беруть, додамо ще трохи дьогтю. На сервіси потоком йдуть машини на заміну головки блоку. Причому на одну бензинову припадає 10 дизельних. Починається все з погіршення охолодження, потім піч перестає гнати тепло, потім веде головку. Симптоми говорять про завоздушіванію системи. Причина? Огидне якість прокладки. Головка обходиться в 70 000 руб. без роботи.

Бензин. Ліцензійної версії мотора Sirius від MMC вже років двісті.
Вона відмінно підходить Hover, її і потрібно брати

Але і це не все. Система охолодження зроблена так, що з неї практично неможливо вигнати повітря. Раніше власнику давали в руки півтора літра тосола і говорили: мовляв, їдь додому, підливай сам ... Якщо бідолаха не приїде на чергову заміну головки протягом місяця-двох, йому пощастило: стежив акуратно. Ремонтувати головки практично марно. При перегрів в них з'являються мікротріщини, які можуть стати причиною попадання тосола в масло, в циліндри, куди завгодно. Першим страждає четвертий циліндр ...

На тлі дизеля древній бензиновий мотор виглядає як Бельгія на тлі Чечні. Тихо, без пафосу, демократично, економно і розсудливо. Бувають і перегріви, і масло жене з-під фільтра, але, погодьтеся, це такі чарівні дрібниці! До речі, на відміну від дизеля бензиновий мотор цілком можна і обслуговувати, і лагодити самому або в будь-якому більш-менш пристойному сервісі.

Багаж. «Китаєць» підійде, якщо не треба возити довге,
крихке і важке - сидіння розкладаються зі сходинкою

Але не будемо про сумне. Зрештою, проблеми бувають у всіх, а Great Wall Hover H5 все ж цілком надійний автомобіль. Скажімо, ходова спокійно виходжує будь-які наші дороги, до 60 000-70 000 км не турбуючи власника. Потім можуть зажадати заміни нижні кульові - 9000 руб. за пару з роботою. Дорого, тому що треба розбирати поворотний кулак. Тоді ж можуть почати постукувати хрестовини. З трьох чомусь тільки одна оснащена масельничкою. При важкої експлуатації по бруду важливо звертати увагу на стан чохлів шарнірів півосей переднього моста. Роблять їх з не найбільш міцного матеріалу. Десь до 100 000 км «закінчується» зчеплення. Цей пробіг дуже приблизний, оскільки в реальності залежить виключно від власника. Дуже надійні автоматичні коробки передач. Був випадок, коли коробка приїхала на сервіс зовсім без масла - і нічого, пережила.

Пасажири. На другому ряду сидінь багато місця, але пів зависокий

Прохідністю в штатному виконанні Hover H5 не блищить. Низький підрамник передньої підвіски і поперечна балка, до якої кріпиться трансмісія, псують все. Після ліфта вдається поставити колеса 31 / 10,5, що дозволяє Hover конкурувати, скажімо, з UAZ Patriot. Для коліс розмірністю більше 32 дюймів треба не тільки ліфтованную підвіску, але і різати кузов з арками. В принципі, міцності ходової вистачає, а при заміні головних пар і трансмісія витримує.

Базовий ліфт в 40 мм можна зробити за 40 000 руб. з роботою в дилерському центрі. У нього входять длінноходниє амортизатори, посилені тяги стабілізатора, більш довгі задні пружини. Спереду підкручують торсіони, а щоб забезпечити нормальні кути роботи ШРУСов, опускають на шайбах підрамник з редуктором. Кліренс стає 240 мм з урахуванням великих коліс, що цілком дозволяє використовувати машину як туристичну. По крайней мере, клуб GWHover бере участь у всяких покатушки вельми активно.

Оснащення.
Свого часу Hover брав покупця комплектацією салону,
тепер конкуренти підтягнулися

На бездоріжжі, крім звичайних бід зі зчепленням, кузовщиной і пильовиками Шрусов, власника можуть чекати неприємності з підключенням передка. Виконавчий механізм не дуже герметичний і попадання води і бруду, як правило, не переживає. Крім того, якщо ви забуксували, не включивши заздалегідь повний привід, він і не включиться, оскільки переднім колесам, щоб уникнути ударних навантажень, теж треба провернутися. А якщо машина не рухається? Іноді ставлять кнопку примусового спрацьовування механізму, яка виручає в такій ситуації.

Без доріг.
У базовому варіанті Hover прохідністю не блищить. Зате міцний і просто ліфтів

У вас може скластися враження, що Great Wall Hover H5 придатний тільки для поїздок на ринок за запчастинами ... Це, зрозуміло, не так. Вся лінійка позашляховиків Great Wall - непогані Експедиціонери. Я сам об'їздив український Північно-Захід і Скандинавію вздовж і поперек на Wingle, Hover H3 і Н5. Ніяких інших емоцій, крім позитивних, мені ці автомобілі не доставили. Ну хіба що водійське місце в позашляховиках коротковато і подушка встановлена ​​занадто низько. В іншому все в порядку. Зрештою, Hover H5 з тих автомобілів, які повністю залежать від свого власника, і якщо поводитися з ним акуратно, то він прослужить довго. Недарма говорив Конфуцій: «У стриманого людини менше промахів!»

Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу дилерський центр «Євроком Авто трейд», www.china-autotrade.ru