Глухну в пробках, іноді - перегляд теми

Пірівет!
Кожен день при пробочного русі глухну.
Їду на першій передачі повільно, попереду авто зупиняється. Я вичавлюю зчеплення, включаю нейтраль, гальмую, відпускаю зчеплення-авто глухне. Якщо при виключенні передачі зчеплення залишати вичавленим глухне в десять разів менше. Але все одно глухне.
Думав сітка бензонасоса забилася (124 тис пробіг), але фіг там. Поставив нову, а проблема залишилася. Що робити?
Може заміряти тиск палива? Бензонасос при смерті?

На форумі 8 років

РХХ подивися. Якщо він новий і недавно міняв, все одно подивися в його сторону. Сам з таким зіткнувся.

На форумі 7 років

Їду на першій передачі повільно, попереду авто зупиняється. Я вичавлюю зчеплення, включаю нейтраль, гальмую, відпускаю зчеплення-авто глухне. Якщо при виключенні передачі зчеплення залишати вичавленим глухне в десять разів менше. Але все одно глухне.

Цікава несправність. А якщо повільно відпускати зчеплення на нейтралці? Як двигун в цей момент себе поведе, почне плавно втрачати обороти або затихне без попередження як при виключенні запалення?

На форумі 7 років

Так то воно так. Тільки ще слід враховувати, точність приладу і напруга батарейки приладу, кліматичні умови вимірювання, заряд і напруга АКБ, різниця потенціалів на "-" Клем АКБ і масою кузова, гени і ЕБУ. І якщо все привести до спільного знаменника - то цифри повинні бути, зазначені вище.

Я б і подумати не міг, що при вимірюванні це все враховувати не потрібно.
Природно все це враховано і ЕБУ бачить саме 1,021В.
Я розумію, що нульовий витрата завищений приблизно на 0,7 кг / год, але особливого впливу на роботу двигуна я не помічаю - тобто помітного відхилення в роботі двигуна немає.

А звідки взялося значення саме 1,004. а не 1,008 наприклад?

На форумі 7 років

Звідки: Маріуполь регіон 55

Gennadiy K писал (а):

А звідки взялося значення саме 1,004, а не 1,008 наприклад?

Але в основному, це статистика по новим, тільки що встановлюються ДМРВ (зі слів діагноста з СТО "Омськ-лада сервіс").
_________________

Автомобіль - не розкіш! Розкіш - запчастини до автомобіля! ®

На форумі 7 років

За косяків можна подивитися тут:

Напруга на виході справного датчика в стані "з упаковки" 0.996. 1.01 Вольта.
В процесі експлуатації воно поступово змінюється, і як правило збільшується. Щодо збільшення цієї напруги можна
цілком впевнено судити про ступінь "зношення" датчика. Попадання напруги в зазначений вище діапазон - кращий результат
цієї перевірки.
Далі можливі варіанти:
1.01. 1.02 - цілком робочий датчик, дуже непогано.
1.02. 1.03 - теж типово, але датчик вже не молодий.
1.03. 1.04 - велика частина ресурсу вже позаду, можна планувати швидку заміну.
1.04. 1.05 - явно стомлений датчик, своє він уже відслужив. Якщо бюджет дозволяє, сміливо міняємо.
1.05. і вище - джерело проблем, давно пора замінити.

Тобто 1,004 це новий датчик з упаковки, а мій 1,021 - цілком робочий датчик.

Загалом зрозуміло, ти просто трохи помилився в вартості мультиметра, в кольорі масового проводу і на порядок в цифрах АЦП ДМРВ.

На форумі 10 років

У мене по цифровому мультиметру (недешевий, на роботі брав) було 1,031. Симптоми схожі - іноді глохла при скиданні газу і просто при спокійній їзді. легкі сіпання при розгоні. Вирішив все-таки поміняти ДМРВ. Все як рукою зняло.