Гальмівні системи легкових причепів

Введемо невелику класифікацію легкових причепів по масі. "Легкі" причепи мають масу до 750 кг (з вантажем), важкі ж мають масу понад 750 кг. На причепи другого класу обов'язково повинні бути встановлені системи гальм. На "легкі" причепи це правило не поширюється, однак, як свідчить досвід, краще, щоб і вони були укомплектовані гальмівною системою. Це не тільки дозволить водієві відчувати себе впевненіше, а й підвищить безпеку пересування по дорозі, тому що автопоїзд зможе швидше зупинитися в екстреній ситуації. Гальма на причепі будуть особливо корисні при їзді по сільських дорогах, або ж під час спуску з гірки або пагорба.

На легкові причепи встановлюються два типи гальмівних систем. автономна і гальмівна система накату. Перша, як зрозуміло з назви, не залежить від руху самого причепа і приводиться в дію водієм. Інерційна система спрацьовує в тому випадку, якщо причіп починає з більшою силою тиснути на зчіпний пристрій, ніж зазвичай. Інерційні системи бувають двох видів: гідравлічні і механічні. Механічна система простіше, дешевше, проте вимагає підвищеної уваги, тому що необхідно постійно очищати приводи системи і перевіряти її працездатність. Гідравлічна система дорожче, однак, зручніше в тому плані, що вимагає набагато менше догляду, ніж механічна. Крім цього, гідравлічна система повністю герметична; ця її особливість буде до душі власникам човнових трейлерів, тому що вони (трейлери) за обов'язком своєї служби часто занурюються в воду. Однак у інерційної системи є свої мінуси, вірніше, один великий мінус.

Справа в тому, що при "рваному" темпі руху, або при їзді по вибоїстій дорозі така система може помилково прийняти тимчасове збільшення тиску на зчіпний пристрій за гальмування, тим самим приводячи в дію гальма на човнової трейлері. Незручність некритичне, однак така особливість інерційної системи гальмування може попсувати чимало нервів. Інерційна гальмівна система накату може мати додаток, що значно полегшує життя при русі по вибоїстій дорозі, або ж при русі заднім ходом. Досить заблокувати гальмівну систему, і причіп більше не буде гальмувати, якщо тиск на зчіпний пристрій буде збільшуватися.

Існують і більш "розумні" системи. здатні відрізнити рух заднім ходом від гальмування, проте коштують вони дорожче, до того ж не завжди коректно реагують на гальмування тягача.