Форсунки «пріори» чистка і заміна

Немає більше під капотами автомобілів звичних старим водіям карбюраторів. Тепер паливо в циліндри надходить через систему форсунок. Зникли жиклери, дифузори, поплавці. Все замінила система розподіленого уприскування, керована комп'ютером. Автомобілі, в тому числі і «Пріора», тепер називають - автомобілі, оснащені ЕСУД (електронна система управління двигуном). Як тепер водієві доглядати за форсунками, що замінили звичний карбюратор?

Інформація про пристрій форсунок "Пріори"

Саме ці вузли і дали загальну назву типу автомобілів з ЕСУД. Ніхто з водіїв, не хоче вимовляти повна назва. Кажуть просто - інжектор. Так що таке, форсунка (інжектор)? Це пристрій, що дозволяє вводити паливо, під тиском, прямо в робочу камеру циліндра строго дозованими порціями.

Принцип роботи форсунок «Пріори», заснований на електромагнітному ефекті. При замкнутому ланцюзі, котушка втягує сердечник, який відкриває канал подачі палива, накопиченого в паливній рамці під тиском. Сигнал на відкриття приходить з електронного блоку управління (ЕБУ). Форсунка складається з наступних частин:

Корпус.
Котушка.
Сітка для очищення палива.
Сопло з отворами (дифузор).

Основні проблеми інжекторів

Електричної частини.
Механічної складової.

До першого варіанту відносяться поломки котушки або роз'єму для підключення. У котушці може статися обрив, або межвитковое замикання. У роз'ємі може поламатися один, або відразу обидва контакти. Від часу, або від удару вони обламуються. У будь-якому випадку така форсунка вимагає заміни.

До механічних несправностей інжекторів «Пріори», відносяться різні зміни діаметра каналу подачі палива. Найчастіше у "Пріори", це забруднення, що викликається осіданням на стінках каналу, і в дифузорі сторонніх часток. Або роз'їдання (збільшення) діаметру під дією присадок. Хоча таке, у «Пріори» відбувається надзвичайно рідко. При збільшенні, ніяких варіантів, окрім заміни теж, немає. А ось при забрудненні, можна форсунки промити. Про заміну і промиванні, про розпізнанні поломки, далі.

Важливо! Забруднення місця прилягання голки запорніка, так само може викликати неповне закривання і витік палива.

Ознаки несправностей, здійснення діагностики форсунок

«Пріора» починає «троить». На холостому ходу двигун трясеться. При русі втрата потужності і провали в наборі оборотів. Подає сигнал лампа «Чек Енджер». Це означає, що якийсь з циліндрів не працює як належить. В першу чергу необхідно зробити комп'ютерну діагностику, і вважати помилки. Несправності електричної частини ЕБУ визначає відразу. В іншому випадку видає, по крайней мере, точну орієнтування на непрацюючий циліндр. І тоді залишиться тільки визначити, що підвело:

Свічка з котушкою.
Компресія в циліндрі.
Форсунка.

Знаючи, який з «котлів» не працює, діяти простіше. Насамперед заміряти компресію. На холодному моторі. Якщо вона в межах норми, переходити до свічок. Спочатку поміняти місцями котушки на моторі "Пріори". Якщо пропуски знову в тому ж циліндрі, перекинути місцями свічки. Ну ось. Нічого не змінилося. Значить, це інжектор.

Увага! Про характер несправності може сказати свічка запалювання! Якщо вона чиста, то, значить, паливо не надходить. А ось почорніння і наліт на електродах, говорять про те, що форсунка «не тримає» паливо і «заливає» свічку.

Усунення проблем з форсунками

Спочатку варто спробувати промити форсунки "Пріори". Для цієї процедури є три способи:

Промивання в процесі експлуатації.
Апаратний спосіб промивання, без зняття з двигуна "Пріори".
Чистка ультразвуком в спеціальному верстаті.

Найдоступніший і простий, це самостійна прочищення форсунок «Пріори». Робиться це за допомогою заливання в бак, спеціальної рідини. Вони в достатній різноманітності є в продажу. Найпопулярніші з них, це такі препарати:

Німецька «Ликви Моллі».
Штатівська «Хай Гір».
український «Лавр».

Для промивки, досить в момент заправки залити в бак рідину, відповідно до інструкції на флаконі. І спокійно їздити, поки не виробиться все паливо. Після цього, замінити свічки.

Важливо! Ця операція, скоріше не ремонт, а профілактика для «Пріори». Її доцільно проводити кожні 30 000 кілометрів пробігу. Тоді вона буде ефективною.

Два інших способу, вимагають спеціального обладнання і можуть проводитися тільки в умовах станції технічного обслуговування. Промивання форсунок, без зняття з «Пріори», проводиться методом підключення спеціальної ємності до паливної рамці двигуна. Електробензонасос відключається. Від рамки від'єднується штуцер паливопроводу, і підключається бачок промивання. У ньому під тиском, знаходиться суміш бензину, з промивають рідиною. Мотор "Пріори" запускається, і працює до повного вироблення суміші. Після чого, так само, слід заміна свічок "Пріори".

Промивання форсунок за допомогою ультразвуку

Для цього доведеться знімати форсунки з мотора "Пріори". Операцію роблять на спеціальному стенді, або в ультразвукової ванні. Таке обладнання коштує досить пристойно, і його може дозволити собі, далеко не всякий автосервіс. Крім того, це ризикована операція. Іноді, замість приведення інжекторів в порядок, обробка ультразвуком, навпаки, повністю виводить вузли з ладу. Тому потрібно ставитися до цього процесу з великою обережністю.

Але в будь-якому випадку форсунки, як і при заміні, доведеться демонтувати. Як це зробити?

Зняття форсунок для промивання або заміни

Це серйозний процес, що вимагає уваги і терпіння. Для його втілення в життя знадобляться:

Викрутки.
Плоскогубці.
Ключі головки на 13 і 10.
Ключ шестигранник на 5.
2 гайкових ключа на 17.
Монтування.

В першу чергу, звичайно, відключається акумулятор «Пріори». Після цього, знімаються роз'єми з котушок запалювання. Ключем на 10 викрутити болти кріплення, і витягти котушки. Головкою на 13, відкрутити 5 болтів і гайок, які притягують до голівці впускний ресівер. Ключами на 17, від'єднати паливопровід від патрубка, що йде до рамці форсунок. Викруткою викрутити кріплення цього патрубка до голівки блоку. Відкрутити кріплення, і вийняти трубку для масляного щупа. Знявши хомут, відсунути гумовий патрубок від картера, до головки. Відкрутити і зняти гайки на 10, що тримають зверху повітряний ресивер вхідного повітря. Зняти корпус повітряного фільтра. Шестигранником, відкрутити два болта фіксують паливну рамку. Подати на себе (в сторону радіатора) ресивер, не знімаючи його повністю, на 3-5 сантиметрів. Від'єднати роз'єм джгута форсунок. Монтуванням, акуратно підчепити, і витягти з отворів форсунки.

Важливо! Стежити за збереженням кілець ущільнювачів форсунок. Намагатися не впустити.

Після цього стає можливим витягнути паливну рамку в сторону акумулятора. Перенести її на стіл, і зайнятися витяганням форсунок. Це вже нескладно. Від'єднати джгут проводів від кожної, зняти фіксуючу скобу з рамки і дістати з гнізда «інжектор». Усе. Можна ставити новий або віддавати на промивання старий. І зібрати все в зворотній послідовності. Завести і перевірити результативність заміни або промивання.