Фарбування судів і кораблів
сучасний флот
-
Круїзи і подорожі
- круїзні лайнери
- морські круїзи
- річкові прогулянки
- Cruise ships
-
Кораблі в мистецтві
Вітрильники і яхти
- Вітрильні кораблі
- Вітрильні і моторні яхти
-
Військові кораблі
Енциклопедія
- Флотська енциклопедія
- історичний екскурс
- особистості
- Класифікація
- Двигуни й установки
- вітрильне озброєння
- морські вузли
- Master
- Chief Mate
- Second Officer
- Third Officer
- Fourth Officer
- Trainee Officer
- Radio Officer
- Boatswain
- Able Seaman
- Ordinary Seaman
- Deck Cadet
- Deck Fitter
- Crane Operator
- Chief Engineer
- Second Engineer
- Third Engineer
- Fourth Engineer
- Trainee Engineer
- Gas or Ref Engineer
- Electrical Engineer
- Motorman
- Oiler
- Wiper
- Engine Cadet
- Fitter
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- Purser
- Steward (-ess)
- Mess boy / Messmaid
- DJ
- Bartender
- Shop assistant
- Shop manager
- Waiter
- Musician
- Security Officer
- Store Keeper
- Човни (моторні, надувні, шлюпки.)
- катери
- Яхти (моторні, вітрильні)
- інші суду
- двигуни
- суднове обладнання
- такелаж
- запчастини
- рятувальні засоби
- послуги
- Торговий флот
- пасажирський флот
- промисловий флот
- допоміжний флот
- Військово-морський флот
- вітрильний флот
- яхти
- Картинна галерея
- море
- люди
- морська фауна
- інші шпалери
- Військово-морський флот
- Цивільний флот
- технічний форум
- Працевлаштування
- Освіта
- проблеми нагальні
- Подорожі та відпочинок
- хобі
- Кают-компанія
У сучасному світі фарбою покрито майже все, що нас оточує від маленьких до великих об'єктів. І вона існує з кам'яного віку. За звичайним балончиком з фарбою ховається ціла індустрія. У наші дні виробництво фарби вийшло на дуже якісний рівень, взяти хоча б фарбування суден і кораблів, секрет якої природним чином не розголошується.
Коли мова йде про фарбування кораблів або суден варто заглянути на англійську завод «X International», де роблять корабельну фарбу з 1891 року, так як британцям не було рівних в море. Необхідні компоненти для виготовлення корабельної фарби з часом принципово не змінилися. Для чого необхідно пігмент, який створює потрібний колір, розчинник, щоб фарбу можна було легко використовувати, і сполучний елемент, який буде стримувати все це разом. Для корабельної фарби в магазинах типу «Зроби сам» необхідних інгредієнтів ви не знайдете. Для її виготовлення використовують новітні досягнення в науці і техніці.
Чому корабель або судно не можна пофарбувати звичайною фарбою, чому потрібна спеціальна фарба, яка стоїть в 30 разів дорожче. У це важко повірити, але найстрашнішими ворогами морських суден є морські мешканці. На перший погляд це здається кумедним, але коли мільйони цих «шкідників» прикріплюються на корпус корабля, вони порушують обтічність і як наслідок ефективність руху судна падає на 40 відсотків. З цією метою для виготовлення корабельної фарби залучені вчені.
протиобростаючими корабельна фарба компанії «X International»
Справа в тому, що структура протиобростаючими фарби для судів неоднорідна, а на мікроскопічному рівні вона схожа на мозаїку або шахову дошку, тому, коли молюск прикріплюється на неї, виявляється що така поверхня для нього нова і незрозуміла, тому він вважає за краще шукати інше пристанище. Ще однією особливістю протиобростаючими фарби для судів є її ковзаюча поверхня. Ця характеристика зберігається в складі фарби для кораблів і полягає в тому, що морські організми не можуть добре закріпитися на ній і при впливі морської води з корпусом сповзають з поверхні. Сили тертя води об корпус судна досить щоб очистити поверхню від небажаних пасажирів.
На будь-який верфі, де будуються кораблі, досить багато виконується фарбувальних робіт. Уявіть в середньому на площу 14000 кв. м треба нанести корабельної фарби вартістю близько 300000 євро.
очищення корпусу судна від старої поверхні
Перш ніж робочі приступлять до фарбування судна, насамперед фарбувальну поверхню необхідно підготувати для нанесення трьох шарів грунтовки. Для чого кожен модуль - частина судна, зачищається. Для очищення поверхні використовується спеціальний пристрій, який в 25 разів перевищує тиск в розпилювачі на автомийці, викидає дрібні піщинки з водою, які в свою чергу і відчищають поверхню, змітаючи все на своєму шляху.
нанесення антикорозійного шару на корпус судна
Наступним кроком перед фарбуванням судна є нанесення антикорозійного шару, який продовжує життя корпусу корабля.
судно після фарбування
Після чого на весь корпус судна наноситься третій шар,, на який наноситься корабельна фарба. Перед тим як фарбу нанесуть на корпус судна, в неї додають кілька реагентів, щоб забезпечити прекрасну фіксацію. Фарба подається до розпилювача по трубах, і щоб вона не засохла після розтину бочки, її періодично перемішують міксером. Корабельна фарба зберігаються в бочках по 10 літрів.
Фарбування судна виконується протягом одного тижня, після чого якість робіт перевіряється представниками контролю якості. В іншому випадку на пропущеному ділянці поверхні корпусу може виникнути корозія, що призведе до появи іржі.
Дивно, але величезний корпус судна фарбують не роботи, а звичайні люди. Після фарбування корпусу, корабельну фарбу наносять на палуби і інші поверхні надбудов.
Середня вартість судна становить 100 мільйонів євро, тому без застосування протиобростаючими фарби корпус корабля може стати відмінним домом для морських мешканців і вже через два роки судну знову буде потрібно капітальний ремонт.
Протиобростаюча покриття грати ключову роль в скороченні загальних експлуатаційних та комерційних витрат судна. Чистий і гладкий корпус корабля безпосередньо пов'язаний з економією палива і може становити до 50 відсотків загальних експлуатаційних витрат. Крім того, висока продуктивність Протиобростаюча покриття надасть масу інших переваг судновласнику таких як, скорочення інтервалів відвідування сухого доку та зниження витрат на технічне обслуговування і як наслідок, зниження викидів парникових газів за рахунок зниження споживання палива.