Естакада на автодромі - автошкола «основа»

У вправі Естакада на автодромі необхідно почати рух від лінії старт на горизонтальній ділянці, заїхати на естакаду і зупинитися на підйомі, не перетинаючи лінії Стоп-1. Після зупинки на ухилі потрібно зафіксувати автомобіль стоянковим гальмом або залишити на робочому гальмі.

Позаду автомобіля буде встановлена контрольна стійка, що позначає максимально можливий відкат автомобіля при рушанні. Чим більше ухил естакади (він варіюється від 8 до 16%), тим більше відстань від стійки до заднього габариту (min- 20 см max- 30 см).

Порядок виконання вправи Естакада на автодромі

Цю вправу можна виконувати двома способами: починати рушання з ручника або ж з робочого гальма. Необхідно освоїти обидва способи, в зв'язку з тим, що на більш крутому підйомі машина впевненіше рушить зі стоянкового гальма, якщо ж підйом незначний (невеликий ухил перед світлофором або пробка на мосту), то доцільніше рушати без використання ручника.

перший спосіб

Після зупинки на підйомі піднімаємо гальмо стоянки, фіксуємо автомобіль. Після дозволу продовжити вправу, включаємо першу передачу (якщо вимкнули її після зупинки), натискаємо на педаль газу так, щоб обороти піднялися до 1500 об / хв, утримуємо педаль в такому положенні.
Починаємо плавно відпускати педаль зчеплення, в якийсь момент обороти почнуть падати, а автомобіль (передньопривідний) почне присідати на задню вісь. З цього моменту необхідно ще акуратно трохи відпустити зчеплення і затримати в одному положенні. Чим більше ухил, тим сильніше потрібно відпустити зчеплення, тим сильніше впадуть обороти і сильніше автомобіль «присяде». При опусканні стрілки тахометра нижче 1000 об / хв слід додати обертів, акуратно натиснувши на педаль газу, щоб уникнути зупинки роботи двигуна. Якщо ухил незначний, то можна затримати зчеплення практично відразу після того, як обороти почали падати.
Педалі газу і зчеплення тримаємо в одному положенні, відпускаємо гальмо стоянки. Якщо на попередньому етапі зчеплення було відпущено на достатній рівень, то автомобіль відразу почне рух. Якщо після зняття з ручника автомобіль стоїть на місці, то трохи відпускаємо педаль зчеплення до моменту, коли автомобіль почне рух і знову фіксуємо її в цьому положенні поки автомобіль не заїде на естакаду (на дорозі - поки машина не поїде впевнено). В кінці вправи, не перетинаючи лінію Стоп зупиняємося, вимикаємо передачу, піднімаємо ручник.

другий спосіб

Після зупинки на ухилі, чекаємо дозволу продовжити виконання вправи (його дадуть після того, як буде встановлена контрольна стійка).
Починаємо акуратно відпускати зчеплення, після того, як обороти трохи просядуть (чим крутіше підйом, тим сильніше повинні просісти, але треба пам'ятати, що двигун ось-ось затихне), зчеплення зафіксувати, гальмо відпустити, натиснути педаль газу до 1500 об / хв, зафіксувати її, трохи відпустити педаль зчеплення до моменту початку руху автомобіля і знову затримати поки автомобіль не виїде на горизонтальну ділянку естакади. Закінчити вправу.

Якщо при виконанні даної вправи ви збили контрольну стійку або не зупинилися в кінці вправи, то будете покарані п'ятьма балами. Забули в кінці вимкнути передачу і поставити на ручник - по три бали за кожну помилку. Перетнули лінії Стоп-1, при виконанні двигун заглох - теж по три.

З усіх вправ здачі іспиту в ДАІ, естакада, як мені здається, найскладніше. Коли я здавала на права, багато завалили саме її. Я і сама не з першого разу заїхала, а тільки з другого. Була на волосині від провалу! Потрібно просто зібратися, спробувати не хвилюватися, згадати все уроки в автошколі, все настанови інструктора і зробити це. Адже всі знання в вас вже вклали хороші вчителі школи «Основа».

Хочу висловити подяку інструкторам автошколі «Основа»! Мені 25 років і до цього досвіду водіння ніякого не було, тому що у батьків не було авто. Тому в порівнянні з іншими учнями мені довелося найважче. У водінні адже головне координоване рух і рук і ніг, зрозуміти черговість натискання на педалі. Інструктори дуже досвідчені і найголовніше (!) Все дохідливо пояснюють. Естакада для мене, як і для всіх, дуже важко давалася. Тільки коли всі нюанси не зрозумів, які мені пояснював інструктор, тільки тоді зміг нормально заїхати на неї.

Ніколи не любила дану вправу! у мене завжди чомусь були з ним великі проблеми, скільки б я не тренувалася. Особлива подяка інструкторам, які прози зі мною і з цією вправою. Навчилася виконувати естакаду з ручником. Хоча є і другий спосіб, але для мене це маленька перемога, завдяки якій я змогла здати все ж на права.

Коли здавала в ДАІ вперше водіння на майданчику, на моїй тренувальної машині прямо на естакаді зламався ручник. Чесно кажучи, я цього дуже зраділа, тому що не ніколи не могла толком на неї заїхати. Іспит, звичайно, і не зарахували, але я хоча б не зганьбилася. Уважно прочитала статтю, мені здається, що тепер більш-менш розібралася. Особливо сподобався другий спосіб. Завтра на водінні спробую.

Всім привіт. Ну що сказати ... все було відмінно в моєму навчанні. Мені було не складно вчиться в «Основі», так як перед навчанням невеликі основи в моїй голові заклав батько. Але не все було гладко. Головною моєю проблемою була естакада. На іспиті все було нормально. І головне «спасибі» хочу сказати нашим інструкторам, побільше вам терпіння, і нервових клітин.