Електромагнітний клапан карбюратора, блок управління солекс, ДААЗ, принцип роботи і схема

Електронне урядування карбюратором в своєму типовому варіанті має кілька складових вузлів, серед яких найважливіша роль відведена електромагнітного клапану. Даний елемент паливорозподільні механізму відповідає за стабілізацію і тонке налаштування холостого ходу двигуна, що в підсумку дозволяє економити власникові карбюраторного агрегату десятки тисяч рублів на паливі щорічно. Більш докладно про те, що це за диво-вузол, як він працює і яким поломок схильний, поговоримо в представленому нижче матеріалі.

Пристрій і принцип роботи електромагнітного клапана

Щоб мінімізувати витрату карбюраторних моторів автомобільні інженери взялися за їх активну електронізації. У кількох словах, суть останньої полягала в тому, щоб за допомогою використання електронних пристроїв знизити показники витрати пального. У підсумку, електронізації вилилася в появу електромагнітного клапана карбюратора, а також ряду інших електричних девайсів в конструкції даного вузла. Але навіщо це було потрібно і як допомогло конкуренції карбюраторних моторів з інжекторними? Для того щоб відповісти на таке питання, варто звернути увагу на принцип роботи ЕПХХ.

Отже, електромагнітний клапан карбюратора - це пристрій, що працює від електричного струму і виконує цілком конкретні функції. Точніше, працює воно для організації стабільного і оптимального холостого ходу в, так званому, примусовому режимі роботи мотора. Суть оптимізації полягає в тому, що при роботі двигуна в режимах, які не потребують споживання палива (перехід на передачу нижче, кочення по інерції і т.п.), ЕПХХ відключає його подачу, абсолютно не привертаючи до руху дросельну заслінку. Відбувається це за допомогою передачі палива по спеціальних каналах на холостому ходу. В ході даної транспортування функціонує лише жиклери холостого ходу, клапана і деякі шляхи в карбюраторі, тобто його камери і дросельна заслінка абсолютно не діють.

У підсумку, вдається:

• по-перше, економити паливо при роботі мотора в раніше зазначеному режимі примусового ходу;
• по-друге, організувати стабільний і оптимізований холостий хід;
• по-третє, забезпечити якісний і безпроблемний для водія прогрів двигуна при запуску (за допомогою посилення подачі палива тим же ЕПХХ);
• по-четверте, виключити зайве функціонування дросельної заслінки і ряду інших вузлів в карбюраторі;
• і по-п'яте, оптимізувати роботу мотора цілком, що істотно продовжує термін його служби.

Схема підключення типового ЕПХХ:

Принцип роботи клапана спільно з блоком управління:

Можливі неполадки з ЕПХХ

Електромагнітний клапан - цілком добротний в плані роботи вузол автомобіля. Особливо частих поломок з ним не трапляється, а й «безперебійним трудягою» його не назвати. У зв'язку з тим, що на території пострадянського простору найчастіше використовуються електромагнітні клапани карбюраторів «Солекс» і карбюраторів «ДААЗ», то давайте розглянемо типові неполадки ЕПХХ саме на їх прикладі. У загальному вигляді перелік нерідко зустрічаються поломок вузла такий:

Всі перераховані вище поломки мають один яскраво виражений симптом, а точніше - повна або часткова відсутність стабільності в холостому ході автомобіля. Якщо такі проблеми трапилися саме з вами, то, в першу чергу, варто перевірити електромагнітний клапан і його блок управління, а вже потім основні жиклери холостого ходу і інші складові карбюратора.

діагностика несправності

Не забувайте, що остаточну несправність електромагнітного клапана можна визначити лише в тому випадку, якщо всі інші вузли карбюратора гарантовано справні. За інших обставин конкретних висновків робити не варто.

На цьому, мабуть, найбільш важлива інформація по ЕПХХ сучасних карбюраторів підійшла до кінця. Сподіваємося, представлений вище матеріал був для вас корисний. Удачі на дорогах і в ремонті!