Економайзери палива - чи потрібно бути експертом чисто в лісі

Найчастіше люди не здогадуються про свої приховані можливості. Виявляється, якщо просто включити голову і трохи подумати, можна приблизно розібратися в тих речах, в яких раніше розбирався погано, особливо коли потрібно зробити якийсь вибір у своєму житті. Експертом, звичайно, стати складніше, але хоча б лохом перестати бути можна абсолютно точно, причому всього лише за кілька хвилин і не виходячи з дому.

Це пристрій розроблявся кращими інженерами космічного центру NASA.

Заходимо в гугл, налаштовуємо пошук тільки по іноземних сайтів і шукаємо будь-яка згадка Fuel Shark разом c NASA. Відразу бачимо, що немає жодної згадки, а все, що є або пов'язані з акулами (зі справжніми, а не тими, які в прикурювач машини вставляють), або ведуть на російськомовні сайти в зоні COM, де та ж сама рядок про NASA просто повторюється російською й англійською. Це перший негативний знак.

Читаємо далі (я цитую не все підряд, а вибірково).

Тепер давайте просто подумаємо, наскільки вигідно було б автомобільним компаніям відразу вбудувати подібну штуковину в автомобіль, отримуючи до 30% економії палива. Ні, вони там, напевно, все ідіоти, борються за кожні 1-2% економії, зі шкіри геть лізуть, щоб зробити свій автомобіль економічніше, ніж у конкурента. Чому жодна автомобільна компанія не скористалася технологією економії палива як в Fuel Shark (ця технологія елементарна, як ми побачимо нижче)? Ми не знаємо відповіді на це питання, але як мислячі люди вже повинні вважати це другим поганим знаком.

Кожен автолюбитель має уявлення, що чим більше потужність іскри в циліндрі, тим повніше відбувається згорання паливної рідини ...

А виробники двигунів ідіоти, вони не могли здогадатися, що потрібно всього лише приєднати до свічки потужний конденсатор, щоб все відразу стало добре. Єдине, що не ясно, як за звичайними проводам прикурювача автомобіля проходить струм, достатній для свічки і потрапляє при цьому на котушку запалювання ... Ну це дрібниці. Отже, це третій дзвінок. Насправді три дзвінки досить, але ми продовжимо.

Як я обіцяв, про пристрій.

Отже, тут знову виникає питання про те, що раз справа в конценцаторе, то чому виробники двигунів не здогадалися про це раніше і не здогадуються досі, раз все наскільки просто, що доступно звичайному автолюбителю. І другий момент - вас тримають за ідіотів цією фразою. Для початку спробуйте зрозуміти, що таке «потужний електролітичний конденсатор». Пошукайте картинки хоча б просто потужних конденсаторів, вони досить-таки великі за розміром ... Далі, подивіться схему електрики атомобиля, знайдіть там напругу і силу струму, на яку розрахований прикурювач. Знайдіть напругу і силу струму на тих приладах, роботу яких він нібито повинен забезпечувати. В описі приладу сказано наступне

Пристрій Fuel Shark здатне компенсувати своєю роботою не тільки недолік напруги в ланцюзі, а й напруга для роботи фар, аудіосистеми, двірників, кондиціонера і навіть навігатора.

Ось тепер можна просто уявити, що невеликий конденсатор розміром майже як в старому радіоприймачі буде забезпечувати фари, двірники, кондиціонер і - не може бути! - навіть страшно сказати, навігатор! В якому, до речі, цих конденсаторів ціла купа ... і навіщо вони там тоді? Це четвертий дзвінок.

Навіть якщо вас не переконують подібні поверхневі аргументи проти Fuel Shark, то вони як мінімум повинні змусити вас задуматися над тим, що відбувається, змусити розібратися в темі більш детально, перш ніж стати лохом.