ДВС для радіокерованих моделей - rc total - радіокеровані автомоделі статті, новини, огляди
На радіокерованих моделях застосовують два види двигунів - ДВС і електричні. Темою цієї статті є двигуни внутрішнього згоряння. ДВС, що застосовуються на радіокерованих моделях, діляться на два види: гартівні і бензинові. З бензиновим двигуном все зрозуміло - вони знайомі кожному, застосовуються на автомобілях, мотоциклах, бензопилах і т.п. Але на більшості автомоделей застосовуються саме гартівні двигуни, які не знайомі непосвяченому людині. Вони працюють не на бензині, а на спеціальному паливі на основі метилового спирту, про який буде сказано нижче.
особливості експлуатації
Двигун внутрішнього згоряння - надійне, але вимогливе пристрій. Дуже важливо дотримуватися правил його експлуатації, щоб уникнути погіршення його характеристик або виходу з ладу. Обов'язково прочитайте інструкцію до моделі перед першим запуском двигуна! Будь ДВС перед початком експлуатації вимагає обкатки - вироблення в спеціальних щадних режимах кількох перших баків палива. Ці перші хвилини роботи сильно вплинуть на все подальше життя двигуна.
Бензиновий і калильним двигуни
Принципова відмінність бензинового і калильного двигунів складається в способі займання паливної суміші. У бензиновому двигуні суміш запалюється іскровий свічкою, як в звичайному автомобілі. Для цього на свічку в потрібний момент подається висока напруга, що викликає іскру. У гартівному двигуні використовується гартівна свічка, яка вимагає розігріву перед пуском двигуна, а при роботі підтримує свою температуру достатньою для займання горючої суміші при контакті з нагрітою свічкою.
Свічки (також як і двигуни) на фотографіях показані в різному масштабі, реальний розмір бензинової позовної свічки близько 4-5 см, а калильним близько 1 см.
Область застосування тих чи інших двигунів досить чітко розмежовано. Бензинові двигуни застосовують тільки на великих моделях масштабу 1/5, так як вони великі і важкі. Уявляєте собі двигун бензопили? Ось практично такі ж коштують і в бензинових автомоделях, мінімальний обсяг - приблизно 20 см 3. а зазвичай 23-30 см 3. На всіх моделях меншого масштабу застосовуються компактні гартівні двигуни, їх обсяг зазвичай становить 2-6 см 3. Тепер ви знаєте, що якщо модель дзижчить і димить, то це зовсім необов'язково бензиновий двигун. Калильним ДВС практично нічим не гірше, це теж справжнісінький двигун, але називати його "бензиновим" буде тільки людина не знайомий з автомоделізмом. Обсяг калильного двигуна часто прийнято позначати не в кубічних сантиметрах, а в кубічних дюймах, вірніше навіть в їх сотих частках. Наприклад, калильним ДВС об'ємом 0.21 кубічного дюйма = 3.44 см 3. Соті частки обсягу двигуна в дюймах називають класом двигуна, наведений у прикладі двигун - 21-го класу. Справедливості заради варто відзначити, що фірма HPI заявила про випуск компактного бензинового двигуна для моделей масштабу 1/8. так що, можливо, бензинові двигуни незабаром потіснять "калілкі" на моделях менших масштабів, адже бензинові двигуни набагато більш зручні в експлуатації.
Практично всі автомодельні двигуни, як гартівні, так і бензинові - двотактні. По-крайней мере, не відомо жодної серійно випускається моделі з 4-тактним двигуном. 2-тактний двигун дешевше, більш прості в пристрої, більш потужні при тому ж обсязі, але при цьому більш галасливі і менш економічні. Зрозуміло, що зазначені недоліки не грають пости ніякої ролі в автомоделізмом, в той час як плюси говорять за застосування 2-тактних двигунів. Всі 2-тактний двигун працюють на суміші палива з маслом, так як в них відсутня окрема система мастила і вони змащуються маслом, що входять до складу палива. Наприклад, в бак моделі з бензиновим двигуном слід заливати суміш бензину з маслом для двотактних двигунів в пропорції 20: 1. Паливо для гартівних двигунів включає в себе близько 20% масла, тобто значно більше. Основу ж палива для гартівних двигунів становить метанол (метиловий спирт). На жаль, далеко не всі знають про неймовірну отруйності метанолу. При зверненні з паливом для гартівних двигунів потрібно дотримуватися крайню обережність і ні в якому разі не опускати попадання палива в очі і рот. Не хотілося б лякати, але всі, хто використовує такі двигуни, повинні усвідомлювати потенційну небезпеку: потрапляння всередину організму 5-10 мл може викликати сліпоту, 30 мл - смертельний результат. Антидот - етанол. Звичайно, ніхто при здоровому глузді не буде пити модельне паливо, але вдихання його парів і тривале зіткнення з шкірою теж не обіцяє нічого хорошого. Втім, бензин теж пити і нюхати не потрібно. )
Пристрій модельного калильного двигуна
Рядовому користувачеві, навіть іменує себе моделістів, не обов'язково лізти в двигун, досить хоча б знати його пристрій і принцип роботи.
Як працює двотактний двигун
Принципових відмінностей в роботі двотактних розжарювальних і бензинових двигунів немає, на винятком способу займання паливної суміші.
карбюратор
Для того, щоб двигун працював, в його камеру згоряння повинна надходити належним чином підготовлена суміш палива та повітря. За її приготування відповідає карбюратор. Правильна настройка карбюратора калильного двигуна - ціла наука, якої ми присвятимо окрему статтю.
Повітряний фільтр
На впускний отвір карбюратора встановлюється повітряний фільтр. Наявність чистого, просоченого спеціальним маслом фільтра критично необхідно для довгого життя двигуна. Попадання навіть дрібного пилу в циліндр завдасть непоправної шкоди поршневий парі.
резонансна труба
На впускному отворі двигуна варто карбюратор і повітряний фільтр. А на випускному? Глушник - скажете ви. Не зовсім. Як вихлопної системи використовується резонансна труба. Її роль - над зменшити звук вихлопу (хоча і це завдання вона в деякій мірі виконує), а збільшити потужність двигуна і підвищити його ККД. Особливість пристрою і роботи двотактних двигунів призводить до того, що частина паливної суміші пролітає крізь камеру згоряння не встигнувши спалахнути. Форма резонансної труби підібрана так, відобразити вилітають гази направити паливну суміш назад в камеру згоряння. Другою важливою функцією труби є створення тиску в паливному баку, з яким вона з'єднана трубочкою. Наявність резонансної труби особливо критично для гартівних двигунів, бензинові ж часто використовуються з компактними глушниками.
відцентрове зчеплення
Ще однією частиною, яку можна віднести до двигуна, є зчеплення - механізм, що передає обертання двигуна на трансмісію автомоделі. У радіокерованих моделях з ДВС використовується відцентрове зчеплення. Принцип його роботи полягає в тому, що поки двигун працює на холостих обертах, кулачки зчеплення не стикаються з дзвоном зчеплення, будучи стислими пружиною. При збільшенні оборотів двигуна під дією відцентрової сили пружина розтягується, черевики входять в зчеплення з дзвоном, починають обертати його і модель рушає з місця.
висновок
ці автомоделі
можна купити
хоч прямо зараз. )
10505.97 руб. Team Associated RC10B4.2 Factory Team KitЕлектро, Kit, Масштаб 1/10
5627.27 руб. Thunder Tiger TS2eЕлектро, RTR, Масштаб 1/10
21012 руб. Traxxas Summit Rock Crawling Monster TruckЕлектро, RTR, Масштаб 1/10