Двоколісний америка досвід володіння honda shadow phantom - amsrus

Більше року тому ми всією сім'єю вирішили перебратися до Флориди, де, як відомо, літо цілий рік, а разом з ним і мотоциклетний сезон. Я вирішив, що обов'язково заведу «залізним конем». Жити в Америці і не мати мотоцикла - злочин.

З чого почати? Ну зрозуміло з бюджету. Я вирішив, що зі спокійною душею готовий асигнувати на цю справу 3 тисячі американських доларів. Сума за місцевими мірками, прямо скажемо, невелика. За ці гроші можна претендувати на що-небудь типу Harley-Davidson Sportster або Honda Shadow приблизно десяти років від роду з пробігом 20-30 тисяч миль. На перший погляд навіть не зовсім страшно, але перші поїздки по магазинах і сервісів, які торгують мотоциклами, показали, що задоволення від такої покупки я точно не отримаю. Техніка представляла з себе сумне видовище: дрібна корозія по всьому "тілу", висохлі гумові деталі і загальне враження несвіжості. Виною тому - висока вологість і палюче сонце, причому, незалежно від місця зберігання.

Honda Shadow Phantom

Вже з перших секунд мені стало ясно, що з мотоциклом все в порядку. Пробіг дійсно 4 з невеликим тисячі, стані на п'ять з мінусом, на руках у продавця була сервісна книжка і всі папери з мотосалону. Він був першим власником, а продає, бо діти, дружина ... далі йде всім знайома ситуація. Ми трохи поторгувались, зійшлися на 4200 і «вдарили по руках».

Операцію ми оформили на наступний день. На це пішло приблизно годину часу з урахуванням очікування в черзі. Процес переоформлення в США досить простий. Продавець і покупець розписуються в тайтли (ПТС) і йдуть в TAG Agency (агенство з видачі номерів), де після оплати 160 доларів мені видали новий номер, квитанцію, а повністю новий тайтл на моє ім'я надійшов поштою через тиждень.

Ще до покупки мотоцикла мене здивувала безтурботність місцевих байкерів. Багато хто їздить без захисту, а деякі навіть в шортах. На голові із засобів захисту - бандана. Шолом надягають тільки водії «спортов» та й то не завжди. Чисте нерозсудливість.

Почитавши правила, я зрозумів, що шолом можна не надягати, якщо у водія є страховка з покриттям не менше 100 тисяч доларів. Іншими словами, влада говорить наступне: «Хочете переломаться - будь ласка, але тільки не за наш рахунок». Мене така перспектива не сильно радувала, тому я обзавівся шоломом заздалегідь, ще до покупки мотоцикла, а куртку з захистом купив в перші дні. Здати на мотоциклетний ліцензію (права) можна тільки пройшовши дводенний курс навчання. в незалежності від навичок водіння і наявності національного посвідчення водія. Але курси виявилися зовсім нескладними.

Влітку стояти на світлофорах досить жарко. Я вибрав добре вентильований куртку, що злегка скрасило мою долю. В погожий день відчуття від їзди, ніби тобі в обличчя дмуть феном.

Прохолода не відчувається майже ніколи! Можливо, тільки перед настанням дощу, але про це пізніше.

Одного разу, по дорозі на зустріч з товаришем, я проїжджав світлофор, де обов'язкова повна зупинка при повороті на червоний. Для забезпечення цієї вимоги, позаду стоїть камера, яка «стріляє» в спину. Три машини переді мною виконали вправу на відмінно і настала моя черга. Я зупиняюся і тут раптом ... відчуваю удар ззаду.

Перше відчуття, звичайно, шоковий. На порожньому місці! Слава богу швидкість була невелика, але відчуття страху змінилося образою. Майже новий мотоцикл і тут така ідіотська ситуація. Злазив і бачу загнутий кронштейн номера і злегка зігнуте крило. Колесо заблоковано!

До мене підійшов незворушного вигляду водій Chevrolet Volt і уточнив чи все зі мною гаразд. Проїжджаючі мимо люди теж цікавилися моїм станом. Я трохи відігнув кронштейн, щоб колесо могло провертатися, і ми з'їхали на узбіччя. Винуватець надіслав мені по СМС номер свого страхового поліса, і ми роз'їхалися.

Увечері я зателефонував в страхову. Через пару днів до мене приїхав страховий комісар, який нарахував мені 848 доларів збитку. Я сказав, що буду ремонтуватися сам. Через тиждень чек надійшов поштою. Страхова спрацювала чудово.

Незважаючи на те, що майже кожну годину повз проїжджає мотоцикліст, їх кількість все одно невелика. Це вам не Італія чи Таїланд. Я довго думав в чому причина і здається зрозумів.

Жару, припустимо, можна до уваги не брати, але ось мінлива погода - це візитна картка південної Флориди. Сонце палить майже завжди, але в будь-який момент, особливо влітку, може піти дощ.

З горем навпіл я добрався до будинку через дві години, промокнув до нитки. Благо голова була в сухості - спасибі шолому.

За чотири місяці я потрапив під дощ раз 10, але тільки пару раз мені довелося перечікувати негоду. Бувало, що по дорозі на роботу я встигав два рази намокнути і просохнути. Після закінчення дощу знову визирає сонце і через 15 хвилин «під феном» ти знову, як новенький.

ВУкаіни левова частка мотоциклістів це або молодь або люди середнього віку. В Америці все рівно навпаки. Типова мототусовка починається мінімум років з 40, а середній вік за моїми спостереженнями десь в районі 50-55 років. Чому? Мотоцикл в Америці це не іграшка, а стиль життя.

Люди у віці вже не переймаються вихованням дітей, вони зробили кар'єру, виплатили іпотеку, нажили достатньо розуму, щоб не ганяти, як ошпарені, а тому можуть собі дозволити робити те, що хочуть.

Коли я говорю про стиль життя це не порожні слова. Байкери в Америці шанують традиції і, як правило, є членами клубів з регулярними покатушками, відвідуванням барів і т.п. Часто подібні стиль сповідують і подруги байкерів, тобто дружини, які сидять на задньому сидінні мотоциклів в якості вірних супутниць. Не дарма США - країна з найдовшої мотоциклетної історією.

На цьому фото зображений Eric Sprague. який виглядає років на 90, хоча за його словами йому всього 66. На це є свої причини, тому що він був 3 рази поранений, має металеві запчастини в багатьох кістках і суглобах, він виступає за легалізацію марихуани, тому що використовує її як медичний засіб проти регулярних болів.

До речі, Ерік почесний член «асоціації залізних дуп», учасники якої мінімум один раз в житті проїхали 1000 миль (1600 км) за 24 години.

Саме він виступає ватажком нашої місцевої мото тусовки, яка раз на місяць виїжджає «на дальняк», щоб подивитися чергову пам'ятку. Інформаційним спонсором виступає місцевий дилер мотоциклів Хонда, який ми використовуємо в якості точки збору і де нас чекають теплі сніданки. Коли я перший раз приєднався до компанії Еріка, ми стартували в районі 9 ранку і проїхали до Замку Соломона близько 300 кілометрів в один бік. До речі, замок був побудований вихідцем ізУкаіни.

У підсумку, я повернувся додому в районі 5 вечора, намотавши близько 600 кілометрів. Не можу сказати, що Honda Shadow Phantom добре підходить для поїздок на далекі відстані, але все-таки я відпочивав по 5 хвилин на кожній заправці і мені цього вистачало.

Їхати в компанії з 20-30 мотоциклів по порожній дорозі в Америці - чисте задоволення.

На завершення хочеться сказати, що я абсолютно задоволений тим, як протікає моя мотоциклетна життя в Америці. За півроку я побував в дрібної аварії, познайомився з тим, як працює страховка, потрапив під сильний дощ, намотав 6 тисяч миль, влився в дві мототусовкі, з'їздив на дальняк. Про що ще можна мріяти? Мабуть тільки про «залізну дупі» 🙂

• Honda представила ...
• 
  Ціна розкоші: ремонт мотора за 3,5 ...
• Триста з гаком тисяч на Бистрому ...
• Перші подробиці про гіперкар ...
• Раритетний ЗІЛ-117 виставили на ...