Дрейфу станція «Північний полюс-32»

Два літаки АН-74 один за іншим приземлилися на льодову смугу, яку кілька днів готували полярники. Часу було мало - як ні хороша смуга, ніхто не міг дати гарантії, що лід довго зможе витримувати два важких літака. Учасники дрейфу і гості швидко згрупувалися у символу нової дрейфуючій станції - невеликого Тороса, на якому червоним кольором (для цього полярники виділили трохи кетчупу зі своїх продовольчих запасів) було написано: «СП-32».

Так після 12-річної перерви Україна повернулася в Арктику. Вітання учасникам надіслав президент Сміла Путін.

Історія будь-якої дрейфуючій станції починається з пошуку підходящої крижини. Льодові розвідники здійснюють польоти в Північному Льодовитому океані, оглядаючи всі можливі точки її розташування відповідно до даних радіолокаційної зйомки району з супутника, які надає науково-дослідний інститут Арктики і Антарктики. Основна складність пошуку придатної для організації дрейфуючій станції крижини полягає в тому, що недостатньо знайти потужну крижину, треба, щоб її не поламало протягом зимівлі. Для «СП-32» вибрали хорошу крижину, але через 10 з невеликим місяців її все-таки разломало.

Дуже важлива на дрейфуючій станції правильна організація харчування полярників. Вплив суворих полярних умов на організм людини викликає підвищену витрату енергії. Всі знають, що гарне харчування в якійсь мірі компенсує труднощі зимівлі в Арктиці, і не тільки фізіологічно, а й психологічно. Хороший обід або вечерю покращують настрій, дають сили для подальшої фізичної і розумової роботи у важких умовах. Як підрахували вчені, щоб покрити енерговитрати людини, який живе і працює на льоду, необхідно 4817 ккал при правильному співвідношенні в добовому раціоні білків, жирів і вуглеводів. Тому організація закупівель продовольства перед початком експедиції проводилась в тісній взаємодії кухаря, лікаря і начальника станції. Харчується полярник 3-4 рази на день, але той, хто несе вахту, може робити це і в нічний час. Як не дивно, незважаючи на постійно низьку температуру повітря, зберегти завезені з материка на початку зимівлі продукти не так-то просто. Для м'ясних і рибних продуктів на станції облаштовуються спеціальні льодовики: в товщі льоду видовбують вертикальну шахту глибиною 2,5 м і діаметром 1,5 м, поруч з нею встановлюють балок або намет, лаз в льодовик закривають дерев'яним щитом з люком, роблять вентиляційний отвір. Зовні сховище закривають шаром пресованого сіна або тирси. З цього моменту в обов'язки чергового входить регулярно посипати все це спорудження свіжим білим снігом, якщо на крижині варто літо. Овочі зберігають в балці, періодично перебираючи і провітрюючи їх. Словом, тим, хто відповідає за зберігання продуктів, є чим зайнятися - робота регулярна і постійна.

За правилами, якщо полярник захворіє, на дрейфуючій станції обов'язково буде виділено окреме приміщення, в якому розташується медичний пункт експедиції. У полярників завжди є добре укомплектована аптека і весь набір інструментарію для надання екстреної хірургічної допомоги, в тому числі стоматологічної. Є навіть фізіоаппаратура, запас медичного кисню та, звичайно, медикаменти і предмети догляду за хворими. Лікар експедиції «СП-32» - начальник станції Сміла Кошелев - мав великий, в тому числі хірургічний, лікарський досвід, однак, на щастя, його знання в цей раз полярникам не знадобилися - ніяких серйозних проблем зі здоров'ям у учасників експедиції не сталося.

Вважається, що енергозабезпечення полярної експедиції - це найважливіший момент зимівлі на льоду, тому що відсутність енергії може звести нанівець наукові спостереження і поставити під загрозу саме життєзабезпечення станції. Спочатку, ще в підготовчий період, механіки розрахували можливе споживання енергії, виходячи з заявок вчених на проведення наукових досліджень, підрахунку всіх побутових потреб, радіозв'язку, медичного забезпечення. Дизелі встановили на спеціальні рейки на підлогу будиночків, які, як і всі житлові та виробничі приміщення, при розломах пересували в більш безпечні місця. Енергія подавалась безперебійно, а під час профілактики включався резервний дизель. Механіки-дизелісти несли вахту позмінно цілодобово, а в нічний час черговий по станції обов'язково стежив за тиском масла і показаннями приладів. Крім того, механічна група несла повну відповідальність за всю протипожежну безпеку дрейфуючій станції.

У радянські часи особлива увага приділялася одязі полярників. Кожному видавався комплект хутряного одягу, ватяний стьобаний костюм, светри, спеціальний шкіряний костюм, валянки. Сьогодні у полярників куди більший вибір, але деякі з них вважають за краще добре, старе, не раз перевірений обмундирування. Так надходило більшість «старих полярних вовків» на «СП-32», хоча вони були повністю забезпечені полярної одягом ще в Москві з приміркою і підгонкою. Взагалі у виготовленні полярної одягу зазвичай враховується багатовіковий досвід народів Півночі, які зуміли виробити технологію створення теплої, легкої і не стискує в рухах одягу. Цей одяг повністю виключає можливість холодової травми, має вітрозахисні і водовідштовхувальні властивості. Для команди «СП-32» в якості утеплювача використовувалися як традиційні матеріали, як, наприклад, гагачий пух, верблюжа шерсть, хутро тварин, так і синтепон. Повний комплект одягу, виданої учасникам експедиції на дрейфуючій льоду, включав 30 найменувань. Крім того, з кожним учасником проводився додатковий інструктаж щодо заходів профілактики холодової травми, умінням правильно користуватися теплим одягом, надання само- та взаємодопомоги при охолодженні організму, хоча полярники і так все це знають назубок - кожен з них не перший рік зимує на крижині.

Колись полярники отримували на крижину листи - справжнісінькі листи від рідних і близьких. Під час святкування Нового року обов'язково прилітав літак з посилками, подарунками та листами, які посилали з усієї країни ті, хто стежив за ходом дрейфу. На ці листи учасники експедиції ставили спеціальний штамп, який розроблявся окремо для кожної станції «СП», а потім відправляли назад. І треба сказати, ця традиція часто потім виявлялася дуже корисною в історичному плані: іноді дослідники Арктики встановлюють дати тієї чи іншої події у конверти. Самі учасники вже забувають точні дати, а конверти «пам'ятають».

Склад експедиції «Північний полюс-32»:

Кошелев Сміла Семенович - начальник експедиції;

Семенов Валерій Петрович - заст. поч. з загальних питань;

Вісневський Олексій Олексійович - заст. поч. станції-керівник наукового складу океанолог, фахівець з льоду, еколог;

Кузьмін Сергій Борисович - океанолог;

Арутюнов Андрій Смелаовіч - метеоролог;

Астахов Максим Петрович - фізик-ледоісследователь;

Гузенко Роман Борисович - гідролог;

Карасьов Віктор Федорович - начальник радіостанції;

Казунін Михайло Леонардович - кухар;