Допомога при купівлі вживаного авто

дідівський метод

Традиційний метод підбору машини включає в себе обов'язковий огляд «старшим товаришем» або «просунутим іншому», які знаються на авто, і подальше відвідування автосервісу, в якому «все перевірять». На жаль, із зростанням рівня автомобілізації і складності машин такий підхід став давати збої.

Для початку, не у всіх є товариш, який безкорисливо зможе провести початковий огляд машини або хоча б дати консультацію, що там «у ній внутрі», перевірити докладніше, що таке лонжерони, де знаходиться рейка і де важелі. І навіть якщо він є, то його сил і часу просто не вистачить на всіх численних знайомих, адже подивитися зазвичай потрібно не одну машину, а п'ять-десять, а іноді і більше. Особливо в разі спроби купити авто «не в гроші» - тобто, дешевше, ніж воно реально коштує на ринку. Ось і проходить початковий відбір просто з більш досвідченим водієм, який погодився на цю авантюру.

Після поверхневого огляду «з одним» настає черга автосервісу. І добре, якщо він настає. Часто продавець не горить бажанням догоджати «клопітно» покупцеві - адже є ті, хто купує, не дивлячись. Та й часто машину показувати не хочуть, тому що або у неї є ушкодження і проблеми, добре помітні мало-мальськи підготовленій людині, або машина банально вже деякий час «стоїть на приколі» і у неї немає страховки, і будь-яке пересування своїм ходом загрожує штрафами . І якщо ви думаєте, що вже в автосервісі точно знайдуть всі проблеми, то ви глибоко помиляєтеся.

Навіть в дуже хорошому автосервісі часто немає спеціальних засобів для діагностики машин, максимум - компрессометр для двигуна і універсальний сканер для контролю роботи систем управління. В іншому ж все проходить «дідівськими методами» - огляд кузова на предмет пошкоджень і незаводской забарвлення, огляд агрегатів, прослуховування їх роботи і так далі. Типовий огляд в сервісі з хорошою ймовірністю викриє погану роботу по відновленню кузова, приховану корозію на днище, порогах, арках і лонжеронах, сліди перефарбовування елементів, якщо не збігається фарба за кольором / блиску або чи не накладена шовний герметик. У більшості випадків виявляються проблеми з ходової частини: люфти підвісок, ШРУСов, карданних валів, знос гальмівної системи. Ну і ще там можуть виявити якісь проблеми з двигуном і коробкою передач. Але в цілому за межами навіть докладного дослідження залишається безліч нюансів, особливо якщо машина рідкісна і марка не збігається зі спеціалізацією автосервісу.

Як результат - ростуть продажі нових машин і закріплений у багатьох страх перед покупкою б / у техніки. Адже часто огляд поверхневий, вартість робіт і запчастин навіть для виявлених несправностей не з'ясовується, і в подальшому все це стає неприємним сюрпризом. Ми вже й не говоримо про те, що перед покупкою велика частина майбутніх автовласників навіть не обтяжує себе пошуком в мережі даних по надійності машини, її агрегатів і типовим проблемам. Вибір грунтується на гаражних байках і чутках, не більше того.

фірмовий помічник

Я знаю як мінімум кілька фірм, які пропонують підбір машини для покупця. Причому в навантаження до машини йде і «гарантія», і сервісне обслуговування в тій же фірмі. Робота в такій організації йде за трьома напрямками.

В першу чергу, це пошук надійних постачальників машин з «родоводом», що сильно зменшує шанси неприємностей. Вигода подвійна: організація заробляє свої комісійні на продаж не найдешевших екземплярів машин, а заодно отримує винагороду від покупця за обов'язкову перевірку, до якої в цьому випадку можна підійти досить формально.

Другим напрямком є, власне, поглиблена діагностика машин з використанням просунутих інструментальних засобів - ендоскопів, тестерів ЛКП, газоаналізаторів, індикаторів, манометрів тиску масла, мотор-тестера, дилерських сканерів і інших засобів. У цьому випадку шанси на непомічену серйозну проблему зменшуються ще в кілька разів порівняно з сервісом «звичайним», але, знову ж таки, сильно залежать від кваліфікації сервісу, моделі і комплектації машини. У загальному випадку це дозволяє не тільки знайти вже існуючі проблеми, а й приблизно зрозуміти, який залишковий ресурс залишився у вузлів, яким є справжній пробіг і де слабкі місця у конкретного екземпляра. Зрозуміло, до механічної перевірці машини додається і електронна діагностика, і робота з паперами і електронними базами даних для визначення юридичної чистоти машини і невиявлених на діагностиці проблем.

І третім, нітрохи не менш важливим напрямком, є «ідеологічна» робота з покупцями машин. Перевірити все досконально не можна, але маючи на руках статистику і дані поломок можна з більшою ймовірністю передбачити, які комплектації, марки і моделі зможуть довго радувати власника. Фактично, подібна фірма займається проблемою «загального» підбору машини, переконує покупця взяти те, що йому самому буде вигідно, роблячи роботу, яку він не зробив для себе сам.

Різні фірми мають різні можливості з діагностики і різні ціни. Але об'єднує їх одне: вони беруть досить серйозні суми за перевірку кожної машини. Умови їх «гарантії» - питання відкрите: швидше за все в разі серйозних проблем власник машини не зможе скористатися всіма обіцяними благами. Хоча зараз вже з'являються пропозиції від страхових компаній з серйозними зобов'язаннями, і машини, які купуються через них, зазвичай мають «розумну» комплектацію, що обіцяє найменшу кількість проблем. Чи є сенс в таких послугах? Напевно, так, якщо діагностика дійсно якісна і вам не нав'язують машину з «гарантією», але за ціною в півтора рази вищою за ринкову. До того ж, післяпродажне обслуговування в рамках виконання їх зобов'язань в основному не дуже дорожче, ніж в середньому автосервісі, але виконується з більшою ретельністю. Загалом, плюси безумовно є - головне, не намагатися перевіряти кожну машину у них: початковий відбір нікуди не зникає, і відверто погані екземпляри потрібно відсіювати самостійно. І звичайно ж, якщо ви берете машину з числа рекомендованих, ви повинні розуміти, що ваша лінь вам обходиться в копієчку.

Дійсно зручний сервіс

Робота фахівця зазвичай полягає в узгодженні параметрів майбутньої покупки, визначенні оптимального діапазону ціни і комплектацій, потім пошуку машин, їх огляді і діагностиці. Здається, що комплект послуг повний. Але диявол криється в деталях.

Часто у «фахівця з підбору» є багато знайомих в середовищі перепродавців авто, і він зацікавлений продати машину з їх ланцюжка знайомств. І якщо така машина є, то він виявить наполегливість. Втім, зовсім жахливі варіанти пропонують таким чином рідко - псувати імідж заради однієї машини він не буде.

Довго чи коротко, але ось машина обрана і узгоджена. Наступний етап - огляд і діагностика. Для клієнта «спеціаліст» зазвичай влаштовує цілу виставу з виміром товщини ЛКП на різних елементах і уважним оглядом, і часом це спрацьовує - вдається відбракувати биті машини. Правда, якщо просто уважно до них придивитися, то найчастіше і без того видно, що з машиною «щось не так»: різний блиск на елементах, сліди фарби, сліди зняття деталей, неакуратно збірка ... Якщо ви продавали машину хоч раз в житті , то, напевно, знаєте, наскільки «точна» діагностика у більшості «великих фахівців», і тут буде не набагато точніше. Зрозуміло, у нашого «спеца» зазвичай є знайомий сервіс - звичайний, без додаткових засобів діагностики, але машину там перевірять. Наскільки детально - я вже описав вище. Всі проблеми, які сервіс не помітить, дістануться разом з новою машиною покупцеві. Але зате на цьому етапі відбувається інтенсивна торгівля з продавцем, і тут навіть помилково діагностоване пошкодження ЛКП і будь-яка знайдена подряпина або патьок служать хорошим приводом збити ціну.

І ще, зрозуміло, в комплект послуг входить перевірка юридичної чистоти авто, перевірка на наявність машини в базі застав і відсутність обмежень на реєстраційні дії. Втім, про все це ми вже писали. це не так страшно, як здається, і по суті, якщо договір купівлі-продажу підписується у відділенні ДАІ, коли документи вже прийняті, то ризик мінімальний.

Якщо поглянути на діяльність «помічника» здраво, то видно, що машину він вибере, але не факт, що оптимальну. Швидше за все, вона виявиться без серйозних юридичних проблем і не битою. Механічна частина ж залишається під великим питанням, як і найкраще співвідношення ціна / якість. Можливо, за вас навіть поторгуються, і різниця в ціні перевищить вартість послуги. Але зрозуміло, що такого роду допомогу нічого не гарантує і гарантувати не може. Сервіс такого роду більш-менш зручний при виборі надійних авто для покупця з іншого міста, для тих, у кого немає часу на дзвінки і огляди і тих, хто не любить торгуватися. По суті, це просто той самий «просунутий друг» з класичного варіанту вибору машини, але чи варто платити за таку послугу кілька десятків тисяч рублів - велике питання. А звідки беруться чудові відгуки - ви, думаю, здогадалися і самі. Адже завжди хтось буде задоволений машиною, чисто статистично солідна частина клієнтів отримає машину, яка кілька років проїздить без особливих проблем. А негатив загубиться десь в нетрях Інтернету.

Так що ж краще?

Якщо ж ви хочете серйозних юридичних гарантій - шукайте сервіс, що спеціалізується на підборі машин з серйозною перевіркою і хорошим договором на обслуговування. Дешево не буде, але 90% ризику при виборі машини на вторинному ринку вони візьмуть на себе. А ось «помічники» без спеціалізації по конкретним машинам лише зроблять комфортніше сам процес пошуків і дозволять уникнути деяких банальних помилок, але така послуга не повинна коштувати занадто дорого. Поліпшити результат можна, поєднавши їх зусилля: відправляючи в спеціалізовані сервіси на серйозну перевірку тільки вже відібрані таким ось «платним помічником» авто. Але на «золоту середину» такий варіант теж не тягне, особливо якщо мова йде про недорогий машині ціною менше п'ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Проте, я б не хотів закінчити розповідь на такій негативній ноті і обмежитися констатацією того, що дешеве добрим не буває, і що без знань в конкретній галузі доведеться платити гроші тим, у кого ці знання є (або тим, хто змушує вас думати , що вони є). Мабуть, я нагадаю, що у величезній «всесвітній павутині» є бази для перевірки машини на юридичну чистоту і безліч різноманітних ресурсів, присвячених конкретним маркам і моделям, а там часто є FAQ - методичка по вибору конкретної моделі машини. Знайти її не так вже й складно, а прочитати ще легше.

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...