Додавання двотактного масла в солярку

поло це мій не перший дизель, до цього був Mitsubishi L 400 2.5 TD, всеїдний, з простою паливною системою, яка сприймало будь-ДТ, включаючи БІО і фарбоване, але при цьому без проблем не обійшлося, тому що солярка скрізь різна, в результаті на однією їде, на інший не хоче, на одній тихіше, на інший голосніше, особливо це стосувалося зимового палива, яке на додачу невідомо яким шляхом видобуто, то чи бенза бахнули, то чи гасу.

і ще у віці 20 років, коли я спілкувався з багатьма власниками дизелів, я помітив що багато додають двотактне масло в солярку, і на питання навіщо, мені відповіли просто і зрозуміло: що б паливна система змащувалася, в загальному мене це зацікавило і я почав рити в цьому напрямку і знайшов багато інформації

1. масло додають в нібито "сухе" паливо, сухе воно через малого вмісту сірки, а головне що саме цієї сірка використовується як мастило для паливної системи, в результаті чого додавання масла змащує паливну і продовжує їй життя

2. так само масло підвищує цетанове число солярки, за рахунок чого вона краще детонує, за рахунок кращої детонації двигун працює тихіше, і тягне краще

3. масло само по собі густе і жирне, за рахунок цього підвищується в'язкість солярки, і якщо ТНВД зношений, і зазори між плунжерами великі, більш густе паливо набагато швидше створює потрібний тиск у паливній магістралі під час старту, особливо коли авто не хоче заводитися на гарячу із зношеним ТНВД, так само на більш густому паливі, паливна система працює тихіше, не чути цокання форсунок і ТНВД

4. нібито на солярці з маслом менше витрата, напевно за рахунок підвищення цетанового числа, завдяки якому солярка краще детонує

5. ще ходять чутки що солярка з маслом, менше замерзає в морози, я думаю якщо це так, то через те, що у масла є своя температура замерзання, яка явно не -1 граудс

в загальному я вирішив спробувати, купив найдешевше двотактне масло Нафтан і трохи залив в каністру з паливом, після того як розворушив, відразу помітив що
1. паливо стало більш жирне і густе, значить реально буде змащувати
і трохи поїздивши на солярці з маслом, я зрозумів що
2. двигун став працювати набагато тихіше, м'якше, цокання паливної системи стало менше, їздити стало одне задоволення
3. на гарячу авто став заводитися швидше і легше, що означає що ТНВД все ж трохи зношений
4. авто став набагато краще тягнути, з низів, в гору, став більш чуйний на педаль газу
5. зменшення витрати я не помітив, так немає бортового комп'ютера.

Загалом з цього моменту я завжди став додавати півлітра олії на 50 літрів солярки, то ж саме став робити брат, який як і я помітив результат.

що стосується пропорцій, то у всіх вони різні, хтось каже що досить 50-100 мілілітрів, хто то каже що 300 треба лити, а я ось вирішив скористатися всеядністю свого старого 4D56 і вирішив лити 500, і головне що результат мене влаштовував.

і ще момент, якщо почитати різні форуми, і різних спеців, то одні радять масло для двотактних двигунів, інші мінеральне масло, треті синтетику і тд, в плоть до рідини для ГУ і АКПП.
але за відгуками, результат є при додаванні будь-який з цих рідин, так як всі вони є маслом.

так що яке масло і скільки лити, справа кожного.